Én azt látom itt a környéken hogy sokan belefutnak rossz vételekbe úgy is hogy elvileg értenek hozzá, családban a harmadik autó, néha még bütykölni is szoktak, aztán az "új" autó rengeteg áll a garázsban vagy a szervízben. Persze legtöbbször 7-800k körüli Passat vagy BMW 300k kilóméterrel, az ilyet sose értem meg.
Én várom a folytatást 
Mit nem értesz? Márkás német kocsi ócsóért , mi más kell még 
pedig egy swifttel vagy akár egy Citroen saxxoval kevesebbet copnának, ha nem akarnak autópályára menni, de szabályokat betartva városban ez a kettő is pont jó.
első autónak nekem e46 2.0 benzines szedán van 318 bmwből. itthon is ki lehet fogni normális állapotút, de az nem az alján lesz árban sem. 1.7-et adtam érte, de 9 évesen leigazolható 90k km, vezetett szervízkönyv, márkaszerviz se tudott belekötni, végig garázsos, kiskönyvben tankolás, óraállás vezetve dátummal, mellette lefűzve minden számla, az üzemanyagról is, éves kimutatás fogyasztás, szerviz költségek... mondjuk kerestem pár hónapig... itthon trend ugye hogy majomra van lóvé, banánra viszont nem adnak hitelt...
mindenki azt mondta hogy első autót olcsóért kell venni. nem igazán értettem miért... mondjuk húsz évesen akár. de 30 évesen inkább ha már megvolt a lóvé akkor vettem egy költségmentes megkímélt cuccot ami évekig jó lesz 
addig is volt kocsim csak főleg cégeseket hajtottam
[ Szerkesztve ]
Nekem azért benne volt, hogy hosszabb távon se legyen kínszenvedés az autó, ugyanis ha túlórázom, akkor kocsival megyek be a ~65 km-re lévő gyárba, ahol dolgozom.
A Swift nálam élből kiesett, nem azért mert rossza autó volna, sőt, lehet jobban felszereltet vagy fiatalabbat is vehettem volna belőle csak nem az én stílusom, valahogy nem éreztem volna magamat benne biztonságban.
Na, de nem fecsegek
[ Szerkesztve ]
Mi köze a címben szereplő informatikus szónak a leírtakhoz?
Saját ismeretségi körből merítve és magamból kiindulva: az informatikus biztosra megy.
Ezek után a nincs próbaút, nincs alku, egyedül megyek megnézni eljárás helyből egyes. Találkozunk a pótvizsgán. 
Ettől függetlenül sok örömöt és balesetmentes közlekedést a géperejűhöz!
Az Astránál csak egy jobb döntés van, a Suzuki Swift (az enyém 92-es). Tökéletes kuplungja van 23 év után is, a szerelők rémálma, egyedül féket kellett benne cserélni, meg nemrég az utángyártott központi zár ment benne tönkre. Autópályaképes, és ha szórakozni akarsz vele, a 7.5 másodperces gyorsulásával arra is tökéletes.
Mennyire gyorsul 7.5 másodperc alatt? 50-re?
erős hátszélben, kizsírozott szakadékban, egy fekete lyuk eseményhorizontján túl talán ![;]](/dl/s/v1.gif)
Egyszer próbáld ki, nem olyan nehéz találni egyet, csak Shelles benzin kell bele, és fellövi a francba. 50-nél 2-es, 85-nél 3-as. Persze minden egyes kiló számít, én 65 vagyok, azzal ment 7.5-öt. +80 egy utas, és már 10-nél jársz. Ültesd tele a kocsit, és 50-nél nem megy tovább.
[ Szerkesztve ]
Ne aggodj, most egy 1.33L Dual VVT-i benzines (99 LE) Toyota Auris van nalam, az is egy Fredi es Beni auto, sokszor az az erzesem, hogy kellene bele valami pedal amit tekerhetnek labbal, hogy jobban gyorsuljon :-) Pedig majdnem 100 LE-s a gepsarkany...
Nálunk van egy Toyota Avensis, és egy marék ürülék a márka. Csak a baj van vele, most éppen a befecskendezés pusztult meg, szóval az amúgy is esélytelen gyorsulását, amit az interneten 11 köré írnak, de a valóság inkább 16, feltornászta szépen fél perc köré. Egyszer megpróbálom ellene a 100 métert biciklivel
[ Szerkesztve ]
10s körül érik el a százat.
[ Szerkesztve ]
Fogalmam sincs, hogy az előző tulaj mit pakolt bele, bár öreg néni valószínűleg nem sokat. Az út lényegében sík volt, a zöldkártyán 65 lóerő van. A Shelles benzin (nem fizetett hirdetés) óta ilyen, azelőtt tényleg 10 körül teljesített.
[ Szerkesztve ]
Szerencsétlenül beültél egy hulladékba - ami bármilyen más márka is lehetett volna - és ez alapján kijelented, hogy "egy marék ürülék a márka". 
Ha astrarol kell segítség, írj nyugodtan. 12 eve az van, ismerem a rohadekot 
És a rohadék itt más értelmet nyert. Nekünk is az van...meg nem mondom hány éve.
Igaz 8 éve már a G.
Hát, informatikában igen, biztosra megyek, de kb. annyit értek még jelenleg is az autókhoz, mint teszem azt egy pék az űrhajózáshoz 
Az, hogy én neten keresgéltem sok információt arról, mit is kéne tudni az autóról, mik a gyenge pontjai, valamennyit ér ugyan, de a tapasztalat azért mégiscsak többet ér, mint a netről szedett, néha kétes eredetű bölcsességek.
És, hogy egy kis spoiler legyen benne, eddig nem volt durva hibája az autónak, de még legalább 1 előzményes blogposzt ki fog kerülni, amíg a jelenhez érek.
(#15) alkatraz3000: Köszönöm előre is a felajánlást, hát abból a szempontból rohadék, hogy már van rajta rozsda, de az még egy messzi-messzi projekt 
[ Szerkesztve ]
"Messzi-messzi" nehogy azt hidd, közelebb van az mit gondolnád, jön a tel es szublimalni fog.
Az a messzi-messzi az jövő tavaszt jelent, addigra talán össze is kuporgatom a rávalót. Hogy hol rozsdás, azt nem lövöm le előre
Ne is, nem tudjuk hol tud rohadni egy astra vigyázz a csillapító ki ne szakadjon, mert szokása.
Azért annyira nincs elrohadva, meg lett nézve. Csak a 2 hátsó sárvédőn, meg a jobb oldali küszöbön vannak rozsdavirágok, de most már tényleg nem mondok többet, mert nem lesz miről írnom
Inkább valaki arról írna, hogy milyen a stílusom? Unalmas? Hosszú? Érdekes? stbstb. 
[ Szerkesztve ]
pár gondolat
1. ha autót vettél, főleg, ha nem teljesen tutti az előélete, akkor olajcsere, vezérléscsere
2. a szervíz az az a lötyi, amit a sámánok isznak. az autót szervizbe hordjuk és szervizkönyve van. ugyanitt az si előtagok rövid magánhangzóval írandók.
3. a suzuki gyorsulási ideje nem fog 3/4-ére csökkenni csak attól, hogy shelles benzint raksz bele. jó eséllyel semmi hatása sem lesz rá, kisebb eséllyel rontani fogja a teljesítményt.
top gear vagy társai csináltak egy tesztet anno amikor pont a jobb minőségű üzemanyag - teljesítmény mutatót nézték.
mérhető eredményt meglepő módon csak az erősebb vasakon talán egy impreza volt a teteje a történetnek tudtak produkálni. valóban érezhetőt sehol
A következő posztból egy kis ízelítő: 1992-es ferdehátú, 1.4 8V 60LE C14NZ motorkód
De ennél többet nem mondok
Jaj, de titokzatos vagyok
Nana első autónak bőven elég ez a kisebb ménes, előbb ezt tanuljam meg "kordába tartani" (jujj )
Várost ne hagyd el vele. Nekem a c16nz is halál
Pedig muszáj 65 km-re lakom a munkahelyemtől, és túlóra esetén valamivel be kell jönni, meg haza is kell menni
Egy emberrel szerintem nem vészes az ereje, de azért érződik, hogy emelkedőn fogy a kraft.
Amúgy is Alföldön lakom, itt nincsenek hegyek
Szerk.: és tessék itt a második rész, amiben majdnem mindent elmondok az autóról: [link]
[ Szerkesztve ]
Mi köze a címben szereplő informatikus szónak a leírtakhoz?
Talán ,hogy kiemelje Ő most milyen okos is....
Úgy láttam, sokak szemét szúrja az "informatikus" szó a bejegyzéseim címében, ezért átfogalmaztam.
Remélem így már nincs benne semmi félreérthető.
Én az egyhatost vettem volna minimum és központis se kéne soha, de végül is lehet ezzel menni. 65Km-re klíma nélkülit, megint elég izé. A Km óra vissza lett tekerve.
Mikor tervezed lecserélni?
A környezetvédelmi besorolasod is el van baszarintva.
Hibátlan választás :-D
Nekem is az van igaz 2001 -es és új vétel volt de még gyűröm.
Még horvátországban is voltam vele. 5 személy + csomagok. Egy kis emelkedőn padlógáz 70 :-)
Már csak városban használom meg max balcsi ha leugrok faterékhoz.
Igénytelen.
Pár éve kellett fékerő szabályzót(vagy valami ilyesmit) cserélni a vizsga miatt. Egyszer hátsó kipufogó dobot
Kb egy éve kellett egy balos ablakemelőt, hűtőt, vízpumpát cserélni. Vízpumpát is csak mert az előző hombár szarul rakta fel és eresztett.
Filléres az alkatrész hozzá.
Sose volt olyan hogy nem indult.
Nem szúrja a szemet, csak épp vártam volna, hogy.... - saját készítésű motorvezérlést programozol hozzá vagy ilyesmi.
Azt hittem rákötsz valahogy a foglalkozásra.
A klíma nekem nem egy létfontosság, oké, jó dolog, de nem ez volt a legfontosabb szempont. Nem mindenkinek ugyanazok az igényei. Igazából ez az autó nekem egy teszt, hogy a jelenlegi jövedelmem mellett mennyire tudom fenntartani az autót.
Amúgy egy 3-4 évet szerintem még használni fogom, aztán talán valami fiatalabbat veszek, persze, ha jól jövök ki a dologból és nem kell eladnom előbb, mert nem tudom fenntartani.
A kilométerről meg annyit, hogy "nem kilométert veszünk, hanem állapotot"
(#34) snecy20: Fenébe
(#35) alkatraz3000: Ezt kifejtenéd nekem?
(#37) Petyyyyy: Hmm... nem is olyan rossz ötlet
Fekete matrica a hátsó rendszámon, a karbis benyások kapnak feketét, injetes már pirosat vagy mi van most, pár éve változtattak a színeken. Fingom sincs.
C14NV nem létezik, gyártás elején volt nagyon kevés. Nekem c16nz már kék matricás, es 93-as pedig.
Kicsit utána néztem, az injetes, lambda szondával szabályzott, katalizátoros benyás az kék, a tiéd is azért az. Az övének is annak kéne lennie, nem feketének.
Hát, nem én vizsgáztattam, hanem még az eladó, de nem hiszem, hogy véletlen kapott rosszabbat, mint amilyent érdemel... vagy én nem értem
De, en simán el tudom képzelni. Viszont igy szmogriadoban buszozhatsz
Eh, Pestet kb. szökőévente 1x ha látom, akkor se saját járművel
Biztos, hogy injektoros? Volt ebből karbis is.
Ezt honnan tudom biztosra megmondani? A motorkód biztosan C14NZ, mert az van forgalmiban is.
Akkor injektoros. Mondom karbisbol egyáltalán nem készült sok, kétlem, hogy ilyen használatban lenne .
Akkor katalizátor nincs benne vagy lambda szonda? Valamiért feketét kapott.
