Villanyautóssá válásom története

Egy biztos: nekünk már nem lesz belsőégésű motorral hajtott autónk többé. – írta: -vitya-, 1 hónapja

Ha villany, akkor mi legyen?

Kiválasztás

A hosszú bevezető után térjünk rá az autóra. Az i3, OK, de milyen legyen, mire kell odafigyelni?

Sok cikket, videót olvastam / néztem róla, így kialakult egy aránylag fix lista, mi az amire mindenféleképpen oda kell figyelni a kiválasztáskor:

Hirdetés

Villámtöltési lehetőség (CCS2 csatlakozó) - létezik olyan i3, amit nem lehet villámtölteni. Erre oda kell figyelni.

AC töltő teljesítménye: 11 kW (3 fázis, mind az 5 tüske jelen van) - létezik olyan i3, ahol kisebb teljesítményű a fedélzeti töltő, ma Magyarországon az AC töltők vannak elterjedve. Nem mindegy, hogy egy aldis vásárlásnál mennyi elektron gurul bele az akkupakkba.

Hőszivattyú: ez is egy igen fontos szempont, télen a hatótávot növeli, ha a fűtés hőszivattyús elven működik. Nem teljesen deal-breaker, ha nincs, de azért nagy piros pont, ahol van.

Hordozható töltő: 10A - meg kell legyen, enélkül nem lehet otthon tölteni! Van, ahonnan a török nepper kilopta a kábelt, vagy valahogy elfelejtették odaadni hozzá. Ha újat kell rendelni, 160 ezres tétel...

Ülésfűtés (vezető és utas oldal): legyen. Csak úgy, nálunk elvárás volt.

Adaptív tempomat + torlódás asszisztens: jó lenne, de nem kötelező. A sima tempomat meg alap, szóval ez úgyis benne van.

Gumijavító készlet: mivel nincs pótkerék, erre szükség van. És ez is eltűnhet bizonyos esetekben. Ugyancsak drága a pótlása.

Állóhelyzeti klimatizálás (telefonos applikációból és a kulcsról működik) - azt hiszem, ezt minden i3 tudja. De azért utána kell járni, mert ez egy igen fontos funkciója a villanyautónak.

Németországban az autókat sokszor három év után lecserélik, sőt legtöbbször csak lízingelik, és szépen visszaadják a lízing cégnek. Így mikor 3 éves autót keres valaki, ez egy igen jó és nagy piac, hogy sikeresen megtalálja bárki a neki való gépjárművet. Ráadásul van is ismerősöm, aki autó behozatallal (is) foglalkozik, így bár nem olcsó, de nagyon megbízható az egész szituáció. A mi i3-unk is így lett behozva. Persze két hónapot keresgéltünk, de végül megtaláltuk az igazit: 14.000 km az órában, jól felszerelt, nem sokkal a harmadik éve utáni, fehér-fekete külsővel, szürkés belsővel. 94Ah akku, ami kb. 28kWh, olyan 200 km hatótáv. 7 millió JMF.

Hirdetés

A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!

Azóta történt

  • 15 év egy Suzuki Swifttel

    Avagy hogyan tölti a családi autónk a napjait? 1 köbméter kőzetgyapot + 3 személy? Nem probléma!

Előzmények