Igen, ha kerékpárként szeretnék eladni, vegyék le róla a “gáz kart”. Nézzék meg úgy mennyit adnak el. Nekem csak egy Fiido D4S van, a súlya kevesebb mint a fele ennek, és nem fatbike kereke van, aminek a hajtása extra nehéz, de mikor lemerül az akku, érezhetően nehéz hazahajtani ezt is.

Az ebike-nak valódi piaca van a sportolás mellett, sőt a sport célu használat a másodlagos, ahogy a normál kerékpároknál is, de ez olyan egy Hummer a városban. Borzalmasan túlhízlalt, szinte nélkülöz bármilyen mérnöki tervezést. Ez egy tank, egy tank gyenge alkatrészekből összeállítva.

Tudom, az elérhetőbb árú ebike-ok szinte mind ugyanezeket a brandless, vagy budget brand alkatrészeket tartalmazzák, ahol a csúcs a Shimano ultra budget tourney váltórendszere, de hogy valaki felhízlalja súlyban ennyire és azt mondja mehetsz terepre az felelőtlenség. Tudom szinte minden ismertebb ilyen márkának van ilyen modellje és azokat hasonlóan elitélem, nem csak ezt. Ez egy termék aminek nem kellene léteznie, főleg nem ebike-nak nevezve.

Némelyikre rá is van már írva, hogy lemerült akksival csak sík terepen ajánlott tekerni vele, mert akkora plusz terhelést rak az ízületekre meg izomzatra (általában is, ha le van merülve, meg főleg emelkedőkön vagy egyenetlen terepen).

Szerintem ugyanerre a konklúzióra jutott a cikk és a videó is
A jó hír, hogy az értelmes kategóriából is jutott tesztcucc nyomatékszenzorral és tényleg használható és veszélytelen kivitelben.

Ennek az eszköznek kifejezetten Magyarország a célpiaca.
Mindenki tudja róla hogy nem kerékpár, viszont a rendőrnek ezt nem kell észrevenni, így nem szükséges dolgozni az ügyben.
A felhasználó cserébe mentesül a jármű valódi jellege miatt amúgy fizetendő közterhek alól.