Elméletileg megérheti ezt az összeget, bár én biztos alkudnék, de itt nagy kérdés az állapota, mert ez tipikusan az a bicaj amit suhancok ütnek vágnak, karban tartva nem igazán szokott lenni. Amúgy milyen felhasználásra kéne ez a bringa? Amúgy ez a bringa nagyon régi darab, szerintem több mint 10 éves.

[ Szerkesztve ]

Szia,

Szerintem rakd fel olyan 130-ért, aztán, ha nem viszik vidd lejjebb. Hülye árak vannak manapság.

[ Szerkesztve ]

Eredeti papírokkal (számla, garancialevél) kapod vagy csak adásvételivel? Eredeti papírokkal és valóban makulátlan műszaki állapotban, olyan 600-650k körülire lőném be a használt piaci értékét. Az is kérdés, hogy a leszervizelés mit takar, csak mert ritkán adnak el kerékpárt korrekt full szervíz után. Egy ilyen bringának a szervizelése magában foglalja az összes csapágy ellenőrzését és szükséges cseréjét, ehhez gyakorlatilag darabokra kell szedni az egész kerékpárt, a vázat is! A tag és a villa teljes szervizét, fékolajcseréket, lánc, esetleg sor cserét is, fékbetét cserét. Simán bele lehet szaladni 100-130 ezres tételbe egy ilyen szerviz esetén, amennyiben nem magadnak csinálod hanem szerviz végzi. Azért ezt kevesen szeretik kifizetni, pláne utána eladni. Szóval légy résen, ha nem tudja igazolni számlával a szervizt, akkor oszd el hárommal azt amit mond és ennek tudatában alkudj. Papírok nélkül, csak adásvételivel, 450-500k maximum és ezzel vállalod azt a rizikót, hogy külföldről lopott is lehet.

[ Szerkesztve ]

Ja, hogy Te akarod eladni. Hát akkor kérjél érte úgy, hogy még legyen miből alkudni. A Fox cuccokat azért nem árt évente szétszedni és szervizelni, ez nem azt jelenti, hogy baja van, hanem baja lehet. Meg az sem mindegy mennyi km-t mentél vele. De amit eddig csináltak a bringádon az csak egy kis szervizecske, nagyon messze van a korrekt leszervizeléstől. A forgáspont csapágyak állapota is csak akkor látszik ha szét van szedve a váz. Ha megvan a számlád meg a garancia füzet, ahol szerepelnek a bringád adatai, akkor az jó. Ilyen esetben mindenképpen az aktuális piaci ár felett kínáld, mert a legtöbbnek semmilyen papírja nincs, csak adásvételi. És az nem ugyan az a kategória. Mondjuk akkor tedd ki 700K-ért.

[ Szerkesztve ]

Sajnos minél drágább egy kerékpár, annál nagyobb az érték vesztése. Ezzel nem tudsz mit kezdeni. Tudom, hogy ezt nehéz megemészteni, de ez van sajnos. Az első 1-2 évben közel az 50%-át elveszítheti a kerékpár az értékéből. Szerencsén múlik, hogy el tudod e jobb áron adni. Ömlenek befelé külföldről a használt prémium gépek és lenyomják az árakat. Persze ha őszintén belegondolsz, tegyük fel valaki akar venni egy komoly bringát, ami mondjuk 1 milla újonnan, használtan 1-2 évesen adnál érte 800-at vagy 850-et? Mert én biztos nem, ahol van a zsebbe 800 kiló bringára, ott 1 millió is lesz és akkor egy tuti új gépen ülsz.
Viszont ha ugyan ez a gép 600 vagy 550, akkor már elgondolkozol, hogy nem veszed meg újonnan.

A kattogás, recsegés egy ilyen modern össztelóson agyrém, ezerféle dolog okozhatja. Ha kormány elengedésekor megszűnik, akkor én a kormánycsapágyra gyanakodnék, vagy a kormányszárban a csavarokra. Újra kell őket zsírozni. Persze ez csak egy tipp, mivel az alu vezeti a hangot, jöhet bárhonnan.

Valószínűleg 600 körül tud elkelni, de azt számold bele, hogy alkudozni mindenki szeret, ezért annál kicsit magasabb áron hirdesd mint amit kapni szeretnél érte. Illetve mivel speci, ami azért egy kedvelt márka, van esély a kicsit magasabb árra. Tedd ki 700-ért aztán meglátod mennyi az érdeklődő.

Ja ezek elég gagyik. Valószínűleg a váz sem valami jó.