"Én mindig a végeredményt nézem, a bontó tele volt Holden (opel) Ford hulladékkal, míg Toyota, vagy Mazda azt úgy kellett vadászni.": jaja, a mazdát már a bontók se fogadják be, mert mire kiérsz az utcából, megette a rozsda
szóval nem akarom feltétlen azt mondani, hogy az opel jobb autó, mint a toyota (egyébként de, de most egy pillanatra maradjunk ennél), az viszont egyértelmű tény, hogy az opelnél sokkal nagyobb különbség van a népi hiedelem és a valós minőség között a minőség javára, mint a japánoknál. Az opelt mindenki hulladéknak tartja, miközben 1999-ben a g astra már galvanizált kasztnit kapott, ami 18-20 év után kezd el rohadni. Pont akkor kezd el rohadni, amikor a mazdádból a harmadik generáció esik szét. Nézegetem a műhelypornót, ott sokszor mutatnak toyotát is. Beáll a legendás toyota a csápos emelőre, felemelik, és orrán-száján dől az olaj, meg utána kell nézni, hogy a két marék visszahívásból hányat kapott meg, meg ilyenek... rotfl. azok a konkrét toyota példányok, amiket láttam a tecsőn, az mind gagyi. még a g astrámhoz képest is.

ettől egy teljesen különböző történet, hogy az összes toyotát tekintve, amit az itteni kereskedésben egyszerre kiraktak, a yarisban fértem el legjobban. Szerintem és számomra a toyoták motorizáltsága, kényelme és formaterve nulla.

"Ez vajon mit jelenthet?": ez pontosan azt jelenti, amit írtam: nagy a hype. pont ugyanúgy túlértékelt a toyota, mint pl.a bmw.

igen, 60 ezrenként vezérműszíj csere. és? viszont a vectrám kasztnija 320 ezernél 18 évesen még ép. az astrám kasztnija 22 évesen még egy helyen volt csak javítva. ki nem sz.ja le a vezérműszíj cserét, ha előre tervezhető. évente egyszer beviszem a szervizbe az autót, ha tudom, hogy lejár az élettartam, előre kicseréltetem, astrán ráadásul fillérekből, és gurul tovább. a vezérműszíj csere filléres tétel a lakatosmunkákhoz képest. fél nap alatt megvan, nem vagy hetekig gyalogkakukk.

tehát az volt az eredeti állításom, hogy a rizsrakéták túlhájpoltak és ezt továbbra is így gondolom.

Gyere játszunk le!

Mit kapsz azért a pénzért és elvesztegetett időrért amit a 60E ként kicserélt vezérműszíj jelent?
Egy példa csak, de adott kategóriában hasonlítható.

Az meg hogy a modern autó gyártás során Toyota jellel veszel Fiatot vagy Oroszlánt, hát ilyen alapon nekem is volt Toyota Lexcen autóm, igaz az enyém az eredeti Holden Commodore VS volt, vagyis megvettem a létező legszarabb Toyotát a világon.

Van minden gyártótól kalap ürülék, csak ezek aránya nem mindegy.
Az hogy pl. A németek szeretnek mindent tulkomplikalni, gondolom feltűnt. Tudod a 600-as Merci gáz rudazataban hány csukló volt. Több mint a Lada gyárban a raktárban.

Érdekes a legjobb német autók a legegyszerűbbek voltak, az adott időszakban, és ez ma is igaz.

Ezért fapados a Toyota, SZVSZ.

Én autót azért veszek, hogy A-bol B-be eljussak.
A többi már teljesen más kategória, mert ha nem jutok el ahová akarok, akkor napi szinten sok ember havi fizetését bukom el. Vagyis a gazdasági szempontok szerint a Toyota nekem olcsó, hiszen megbízható.
Persze tudni kell milyen Toyota amit veszel, de nagyobb az esélyed egy megbízható autóra adott kategóriában mint más gyártóknál. Ezt nem csak én mondom, több felmérés mutatja, hogy a japán gyártók termékei kevesebb problémát okoznak a tulajnak megbízhatóság szempontjából.

Tudod, hogy miért?

Mert a japánok alacsonyabbak, így a mérnökök közelebbről látják az asztalon lévő terveket.
(Nemt'om, már melyik "C"-kat vígjátékban hallottam, még a maja-naptár-vége előttről. )

[ Szerkesztve ]

De ez nem stimmel, mert a legtöbbjük rövidlátó, így csak kompenzálja a rövid látását a magasságával.

Ez mind rendben, akkor még egyszer: te 60E után fizetsz egy művelért, amiért én 200E után fizetek. Tegyük fel a költségek kb ugyan azok.

Mit kaptál azért hogy te 3X kicsereltetted a vezérműszíjat?

Ugyan azt amit én kaptam 1 csere áráért!

Akkor melyik a drágább ugyan azon a megtett úton?

Ha nekem nem rohad 20 év után sem, és más hiba sincs akkor mi van?
Akkor mégis csak nekem olcsóbb nem?

Mondjuk az is tény, h egy euro5 dízel extrákkal, és egy euro4 szívó benzin "fapad" teljesen más kategória már a bonyolultsága miatt is.

Én havi 1X megyek dolgozni, de az ~300km autózás oda és ugyan annyi vissza.
Alap dolgok sem mennek autó nélkül, a falu közepe kb 10km onnan ahol lakom.

Más világ, ezt akarom elmagyarázni, itt nem az van, hogy tökmindegy ha éppen kicsi gebasz van akkor ledobom a legközelebbi szerelőhöz, mert az is 60km tőlem. És valakinek vissza kell hozni, mert nincs tömeg közlekedés.

Ezt szeretném elmagyarázni, nekem nem buli ha alkatrészt kell üldözni ami a világ végéről jön mint Európa.
Japán itt van a szomszédba, és minden bokorban van ember aki ért hozzá, és mindent lehet kapni.
Eddig szelep fedél tömítést és a kötelezőket cseréltem.
Eredeti futómű (jó utak), kasztni egy rozsda folt sincs....és több mint 15 éves.
Volt Hiace is kőművesek alól, olyan sosem volt, hogy ne ment volna, és az sem rohadt. Ha nincs a rothadás a kepletben azonos évjáratban SZVSZ megbízhatóbb ha nem nézzük az elmúlt 5 évet. A mostani új járművekről nem tudok és nem is akarok nyilatkozni.

Kicsit másképp kell gondolkodni.