Azért a 105 se épp alsó kategória. Egyel van csak az Ultegra alatt sőt az új már ugyanúgy 11 sebességes. Persze nehezebb ez igaz de amatőr versenyző szintre még egy 105 is elég lehet. Ettől függetlenül a következő bringám valószínűleg én is Ultegrával venném de csak azért mert ha már vázban lépek előre akkor szettben is legyen kicsit jobb.

Semmivel nem jobb. Nagyon sokáig pont ugyanannyiba került a 105 meg az Ultegra szett is. Ha tisztességesen karban van tartva és be van állítva, egy 9-es Tiagrával is gyönyörűen el lehet bringázni, ha meg valaki tesz rá, a legújabb DA is pontatlan lesz.

Ezek leginkább pszichológiailag jelentenek különbséget, de hogy nem leszel tőle 10mp-vel gyorsabb 10km-en az is biztos.

Engem inkább az zavart volna, hogy a fékek, hajtókar, stb. nem 105-ös, persze nyilván ezekkel az olcsóbb alkatrészekkel tudják ilyen áron adni...

Ha csak lecserelne a 105ot ultegrara biztos nem gyorsulna de egy gyarilag ultegraval szerelt kerekparon kb egy tucat alkatresz fejlettebb meg mint egy 105oson mig hasznaltan mint irtam csak kb 50-80al tobb. Szerintem siman jobban jart volna de ez csak maganvelemeny.

Igen amiket említettél ott sajnos spórolnia kellett a gyártónak hogy olcsóbban adhassa. Talán a fékek azok amik lehetnének valóban jobbak viszont a SwissStop fékpofák jelentősen javítottak a fékerőn. És ugye még az Alpokban is volt szerencsém tesztelni hogy milyen az egész bringa.

Jó írás!

De mintha mostanában nem használnád ... persze, akkor kopik

Használtan nyilván jobban megéri anyagilag bringát venni, ez nem is kérdés.

Igazad van. Utána olvastam a témának. Hülyeséget írtam.
Elnézést.

Zsír!
175/86 vagyok, viszont alapvetően MTB-s, régebben 4X/DH-t toltam, most maratonozgatok, ezért alapvetően nem kedvelem a nyurga/nyekenyóka cuccokat.
Egyre jobban tetszik ez a Culebro!
Illene a jelenlegi Black Forest 29R 1.0 mellé!

Grammániások kérdése: Hány kiló?

Pontos mérésem nincs, gyári adat 9,1 kg pedál nélkül. Most saccra olyan 8,5 kg környékén lehet.

Egy rendes, használható bringa régen sem volt olcsó, és ma sem az. Hobbisták nyugodtan számolhatnak a minimálbér másfél-kétszeresével. Természetesen ezt a leendő felhasználási mód erősen befolyásolja.

Sajnos kevesen látják be, hogy ez már régen nem a közlekedésről, hanem a mozgásgazdag életmódról szól és még mindig sajnálják rá azt az összeget, amit egy-két évente el tudnak költeni pl mobil kütyükre. És persze sokkal kényelmesebb a nagyáruházak kínálatára hagyatkozni mint (normális!) szaküzleteket felkeresni.

[ Szerkesztve ]

Vagy csak esetleg nincs igény egy 350k-s bringára mindenkinél. Ahogy nem mindenki ingázik 5-6k km-t hetente, ergo megfelel neki egy swift is, úgy lehet nem mindenki teker 10-50-100 km-t verseny tempóban.

Nekem egy aluvázas montim van, mert amerre járok egyrészt szar az út, másrészt szoktam csavarogni terepen is a Pilisben. Ki tudnék fizetni egy drágább országútit, valóban napi szinten legalább 2 percet megspórolnék vele, de egyszerűen nincs igényem rá, mert nem szeretek aszfalton sokat tekerni.

Készítettem ma egy képet a jelenlegi állapotról, a cikkbe is betettem:

Jó volt olvasni a cikket. Karbon témához néhány gondolatot, mivel szakmába vág. Ez egy acélnál négyszer erősebb anyag, töredék súlyban. Hajlító igénybevételre soha nem fárad el, rezgéseket rögtön kioltja, zseniális. A gagyi és a jóval drágább között inkább a fejlesztésre szánt pénz mértéke a mérvadó, már ha gagyinál van olyan. Azért drágább, mert úgy fejlesztik ki, hogy az pont olyan erős legyen, amilyen kell, úgy komfortosabb. Hajlékony, ugyanakkor erős, ahol kell merev. Mindezt a rétegek számával és azok szálirányával érik el, nem a gyanta vastagságával. Mikor a ferdeszemű ezt lemásolja, fogalma sincs hány rétegből áll, milyen a szálirány, stb. Jó eséllyel adott formát, csak vastagabban megcsinálja, hogy biztosan ne törjön el. Súlyban csak grammok, de olyan feleslegesen erős lesz, hogy nem lesz jobb, mint az alu.

Szerk.: kínaiak olyan objektívekkel járkálnak kiállításokon, ami be is méretezi az alkatrészeket pl. Volt már rá példa, hogy lemásolták a gépünket és volt pofájuk felkeresni minket, hogy megépítettük, de nem jó, nem-e segítenétek?

[ Szerkesztve ]

Azért ez durva.

Csúcs vázakatat már ilyen 60 tonnás szakítószilárdságú karbonból is készítik bizonyos részeken. Azért az nem gyenge.

Az is olyan 2 négyzetcentiméter keresztmetszet mindössze. Nyilván csavarás-hajlítás éri jobban a vázat, de milyen jól hangzik 60 tonna

Na igen, az oldalirányú ütéseket már az se tolerálja.