Teherautóknak mikor fog tudni utat tervezni? Picit több futkos az utakon, mint EV.

[ Szerkesztve ]

Lehet úgy vannak vele, hogy a fuvarozó használjon fizetős alkalmazást (célszoftvert).

Vicces, mert még hétköznapi autóra sem tud rendesen tervezni. Például a Tatabánya vasútállomást nem találja meg.

Nincs olyan navi, ami mindenben jobb lenne, mint a GTérkép. Kereső integráció, böngészőből átlépés (Firefox), street view, műholdnézet, stb. Ezeket még a 170 ezres TomTom sem tudja.

Egyébként nem pontosan fogalmaz a cikk, mert járműveket most is megkülönböztet a Térkép. A bringa is jármű.

[ Szerkesztve ]

Ebben a kontextusban van. A merci ev navija pl. ismeri az autó töltöttségét, folyamatosan nézi annak változását és úgy tervez útvonalat, hogy szükség szerint beteszi a töltéseket is, hogy tuti odaérj a célba. Egy ev esetén ez fontosabb, mint a műholdas nézet, stb.

mármint LPG

"Egy ev esetén ez fontosabb, mint a műholdas nézet, stb."
Na, ez a baj. Ha EV -m lenne, tuti lakna egy áramfejlesztő a csomagtartómban, hogy elmúljon a hatótáv-parám.

[ Szerkesztve ]

Ezért lenne sokkal értelmesebb, ha a hidrogén hajtást erőltetnék, akár üzemanyagcella, akár belsőégésű motor formájában. Nagyjából ugyanolyan lenne a tankolás és a hatótáv, mint most a benzines/dízeles autókkal. Dehát Musk papa mást álmodott, a többiek meg mennek utána, mint a birkák.

Rengeteg videó van felrobbanó tartálykocsiról (és benzinkútról), mégsem ez alapján vesznek autót a népek

mi lpg?

már kitalálták neked, ez a hybrid :)

Akkor nagyon nagy bajban vagy, mert teherautók is gyulladnak ki, belsóégésű otto és dízel motorok is, elektromos autóban is égett már bent a tulaj, szal szerinte neked marad a roller.

Az már nagy dolog, hogy egy EV-vel sikerül országon belül eljutni egyik helyről a másikra? Főleg ebben a lófingnyi országban?

Én megjártam családostúl autóval Görögországot (oda-vissza 3200km), Olaszországot (oda-vissza 2400km), Bulgáriát (oda-vissza 2100km), detöbbször volt Lengyelország, nemrég Csehország prága GNR koncert, és persze jópárszor Horvátország, és tankolásnál nem kellett órákat várnom, töltenem, programot találnom, hanem 2 perc alatt megvolt minden.

Majd ha az EV képes lesz erre (amire soha nem lesz), akkor beszélhetünk az EV-ről mint alternatíváról. Az említett hidrogén sokkal ígéretesebb, és már most is van működő változat, csak az a fránya lobbi Musk esetén, aki most már öbb milliárd dollárnyi támogatást kapott az amerikai államtól, és még gyakorlatilag sehol sem tart érdemben. Főleg a folyamatosan ígért önvezetésben. Persze lehet az EV-t dícsérni veszettül, csak mi is van a használt akksikkal? Részben újrahasznosítható, részben nem, és akkor ott van a líthium bányászat. Kevés országnak van bányája (többek közt ukrajna, van is most szopás ezerrel), de a lithium igen ritka, és drága, szal hogy is lehet azt gondolni, hogy az egáész világ majd lithium akkus autókkal fog járni? Sehogy. Előregondolkodás megint nulla.

"Majd ha az EV képes lesz erre (amire soha nem lesz), akkor beszélhetünk az EV-ről mint alternatíváról."

Soha nem lesz azért ezt nem tudhatjuk
Vagy az akku lesz jobb sokkal vagy a reális gyorstöltés lesz megvalósítva
Vagy BaaS

Alternatíva meg azért nem lesz, mert az lesz az egyetlen opció ha kitiltogatnak minden mást vagy nézheted úgy is, hogy az "egyetlen" alternatíva

Egy lehetőséget kihagytál:

- vagy kifogyunk a lithiumból, ami reális, tekintve hogy most sincs sok a földön ami bányászható. Nem véletlenül drága már most is. És erre már többen is figyelmeztettek az elmúlt 1 évben. Márpedig a földön 2020-ban 7,7 milliárd volt a népesség, és tekintve hogy évente 0,1-el nő, így idén majdnem elérjük a 8 milliárdot. Gondold el mennyi akksi kellene, ha csak EV-kkel járhatnánk. És akkor még az áram kiszolgálását nem is vettem figyelembe. Pedig hát még az amcsiknál is volt olyan az elmúlt években, hogy a nyári melegben túl volt terhelve a rendszer, mert a hőség miatt a légkondik jelentősen megdobták, mint fogyasztó, és ehhez add, hogy mindenki tölti az EV-ket (is). És most ugyanezt képzeld el az EU-ban. Pl nálunk, szerencsétlen Paks, és pár szélmalommal. Mondjuk legalább megoldott lenne a dugó, mert úgysem bírná el a rendszer

De van alternatíva, csak foglalkozni kellene vele, és nem kijelölni egyetlen egy irányt, ami történetesen hosszútávon nem megfelelő.

[ Szerkesztve ]

Lényegében 2 okot soroltál fel, amelyek mind cáfolhatók. Egyrészt hiába nő a népesség, azzal nem egyenes arányos a vezetők száma, és alapvetően az EV a menőbb országok kiváltsága lesz, USA, EU, ázsia tehetősebb része, stb. így mondjuk egy éhező afrikában nehezen tudom vizionálni, hogy EV-vel csapassák mikor nincs mit enni-inni. Másrészt meg a töltési hajlandóságot lehet akár központilag is szabályozni, napközben drága, este olcsóbb, illetve a központi áramelosztás/terhelés megosztás is létező fogalom, továbbá nyilván használat függő, városban több a légkondi, stb. viszont kevesebb távot tesznek meg, míg külváros, vidéken nyilván nagyobb táv után kell tölteni, de ott meg kevesebb a népsűrűség és emiatt kevesebb elektromos berendezést kell kompenzálni, stb. Én bízok abban, hogy ha oda kerül a sor akkor lesz pár okos mérnök-matematikus akik majd kiszámolják ezt rendesen. Persze ezt csak akkor tudják, ha van mit elosztani, azt meg ugye meg kéne termelni, így ami áram exportőr ország lesz az nagyon gazdag lesz.