Én is MX5-öt akartam, bár nekem az NB tetszik, de utána részben pont a garázsprobléma miatt vettem inkább egy nyitható keménytetős kabriót. Még ha valahogy el is számolom magamban, hogy egy vagyont költök arra, hogy a kocsim jól aludjon, akkor is szerintem az egész autótartás értelmét megöli, ha messzebbre kell gyalogolnom a kocsimért, mint a legközelebbi buszmegálló.
Nyilván egy ilyen keménytetősnek is megvannak a maga hátrányai. Egyrészt mivel vagy 300 kiló pluszt cipel, ezért még úgy sem lesz sportos (ez mondjuk engem sose érdekelt), hogy egyébként majd kétszer olyan erős mint egy korai MX5, nem hátul hajt, és hiába transformersezi át magát a kocsi alig 15 másodperc alatt, akkor sem mindig van kedvem nyitogatni ilyen pár kilóméteres utakra, miközben egy Miatáé fél kézzel 1,5 másodperc. Van még egy szomorú mellékhatása az egy irányban hirtelen végtelenre növő térnek. Ha zenét hallgatok, amint nyitom a tetőt, hazamegy a felvételről a basszusgitáros. Valószínűleg ez a jelenség a puhatetősöknél is megvan, ha nem is ilyen durván.
Azért összességében nem bántam meg, mert sok szempontból jobban használható, mint egy kétüléses kisautó, de azért ha előbb lesz garázsom mint gyerekeim, akkor lecserélem egy rendes roadsterre.