Naponta látom az M4-esen az egymást követő kamionokat oldalról. Gyakran még egy személyautó sem férne be a kettő közé...

pedig nekik elő van írva, hogy olyan távot kell tartani, hogy az előzését megszakító jármű beférjen.

Nyilván, de sokszor nemhogy beállni nem tudna közéjük, hanem fizikailag sem férne be. Ráadásul ezt a forgalom nagysága legtöbbször nem is indokolja.

Elém országúton, pályán mindig befér* egy kocsi.
Ha normál követési távolságot tartasz, akkor be is fog eléd állni. És akkor maradhatsz le megint, hogy meglegyen a táv.

#15 koanla :
"Városban ez sajnos nemigen tartható."
Miért nem?
Városban kisebb a sebesség, ezért a követési távolság is rövidebb. Tehát ilyen módon tartható.

De ha nagyon lemaradsz, akkor konkrétan feltartod a forgalmat. (pl. lámpánál sokkal kevesebb autó fér át, stb. És ha többen is lassúznak, akkor növeli a dugó kialakulási esélyét).

Egyébként városban nem is a követési távolság szokott a gond lenni, hanem hogy csomóan mobiloznak. Rég zöld van, de a jómadár még nem figyel, stb.

A távolságot időben mérik, szóval a 15-20m az sebeséggfüggő; vagyis önmagában semmit nem mond. Van olyan tempó, amelynél még jó, van ahol már nem és van, amikor fölöslegesen sok.

A "sor feltartása" pontosan az egyike azoknak a dolgoknak, amik miatt idegbetegek módjára vezetünk. Legyen olyan bűbájos ás úgy menjen a sor, hogy biztonságos legyen. És akkor nincs "feltartás". Szerintem fontosabb a megfelelő kövtáv, mint hogy valakit - vélt módján - ne "tartsak fel". Amennyi jármű van már, sokszor lesz "feltartás", ez már része a közúti közlekedésünknek. Szóval türelem kéne ide.

A bevágós dologra meg: azért toljam egyszer netán össze a sort magam előtt, hogy jaj, a mellettem haladó ne váltosn sávot elém? Váltson nyugodtan, egészségére. Semmi nem fog történni akkor sem.

Egyébiránt az is érdekes kérdés, hogy mit csinálsz akkor, ha mondjuk nem több-, hanem irányonkét egy-egysávos útról beszélünk - és a játék kedvéért mondjuk nincs lámpa közel s távol? Ott sem lehet tartani?

A követési távolság becsapós, mivel időben mérjük. A feltartást meg már írtam eggyel feljebb.
A lámpák meg: így is alva indulnak el a zöldnél, utána pedig azzal kompenzálnak, hogy narancsságán, de akár piroson is átmennek még.
De ha bármi miatt megtorpan a sor, akkor nem jó kövtávot tartva tényleg feltartás lesz, mert a koccanó járművek nem fognak eltűnni azonnal.

Haver sokat vezet, kb. 5 rafutasos balesetet uszott meg eddig "manualis abs" es kikerulos megoldasokkal. Elmeselte reszletesen mindegyiket. Egyiket sem lehetett volna satufekkel elkerulni. Allitolag nem telhet el vezetes kozben 10 mpnel tobb anelkul,hogy a tukorbe neznel. Probalok igy vezetni, de nekem nem megy,es a rutinom sincs meg hozza. A legutobbi esete olyan volt,hogy 180-nal toltak ott a belsoben, par metereres kovetesi tavolsaggal,es egyszer csak allo kocsisor. A leallosavban sikerult megallnia. Ha nem tudja, hogy mi van tole jobbra, a folyamatos tukor ellenorzes miatt akkor egy ilyen manoverre nincs ido,es vagy o szall bele a kocsisorba, vagy ot csinalja meg hatulrol a barom allat, aki 180-nal olyan kovetesi tavolsagot tart,ami 50-nel is balesetveszelyes. Tudjatok, vannak azok a V-betuk itt-ott a palyakon. Elvetve latsz olyat,aki tart abbol egyet, mikozben ketto lenne a biztonsagos. Ki is van tablazva,hogy az egy veszelyes

[ Szerkesztve ]

"Ki is van tablazva,hogy az egy veszelyes"

<99% le is szarja. Sokkal izgisebb, amikor ráfutásos baleset miatt áll a pálya.

Egeszen megdobbento a ketto. Full ures palyan is ritkasag olyat latni, hogy barki akar csak masfelet is tartana. Lenyegeben mindenki oroszrulettezik amikor felhajt egy magyar autopalyara.

[ Szerkesztve ]

"180-nal toltak ott a belsoben, par metereres kovetesi tavolsaggal,"- azért azt vágod, hogy amit írtál, az így azt jelenti, hogy a haverod is 180-al tolta neki, különben nem tudták volna pár m-es köv. távval tolni a belsőben...Ha meg gyorsabb jön, ki kell húzódni a szélsőbe. Igen 130-cal is, ha a mögötted érkező szabálytalanul gyorsabban jön.
A tükör meg alap, autópályán (is meg országúton, városban stb) mindig pontosan tudom, mi van mögöttem.
C-s jogsinál beléd verik, hogy "Tükörrr b+++"

A távolságot méterben mérik. Pont.
Ha hat métert hagyok magam előtt, oda már nem lehet beállni....

"A távolságot méterben mérik. Pont. " -ööö..és a fényév?

Teljesen igazad van!
Egyrészt követési távolság, csak pongyola módon nem írtam oda. Másrészt meg a _távolságot_ valóban méterben mérik, de a megfelelő követési távolságot időalapon lehet megmondani, az aktuális sebesség függvényében.

A 6m teljesen jó kövtáv amúgy, egészen 21,6km/h-ig.

Megyek 20-al, mivel állsz be elém a 6m helyre?

"A porvihar nyilván nem digitális, azaz lassítok, mert látom, hogy majd csökken a belátható út. "
Már te. Sok Schumacher meg akkor se lassít, ha akkora köd van, hogy ki kell szállni, megnézni, hol az út

Semmivel. De ez miért kérdés?

Sajnos nagyon nem csak az autópályákon van oroszrulett.

Nos, elolvastam a cikket is. Tipikus amatőr hiba minden résztvevőtől.
Autópályán általában több száz méterről látom, hogy áll a sor. (nem a kocsi előtti 50 m-t bámuljuk bőszen magunk előtt, hanem gyűjtjük az információt 4-500 m-ről!) Na, ilyenkor nem az a megoldás, hogy szépen becsorgok a végére, hogy vmi seatos bfék lezúzza a kocsit családostól, hanem a sor vége előtt 2-300m-rel kirakom a villogót, és majdnem állóra fékezem az autót legkésőbb a sor végétől 100m-rel. Közben többet nézem a tükröt, mint ami előttem van, mert ott már pontosan tudom mi van. Amikor a mögöttem lévő 2-3 autón látom, hogy észnél vannak és "megállási" sebességre lassultak, akkor elgurulok a dogó végéig. Ha jön egy "b.fax", akkor van időm ,és ami fontosabb helyem! gyorsítani, vagy kihúzódni, és mindenki boldog.
Ok, hogy bennem van 30 év alatt pár millió balesetmentes km., de higgyétek el, meg lehet tanulni.

[ Szerkesztve ]

érdekelne, hogy a sok kövtáv-reklamátor vissza is úgy tér-e egy sávba, hogy a 2mp ott legyen. kedvencem az m6, ami általában szellemtanya, haladok szépen a szélső sávban, megjelenik egy gyorsabb autó mögöttem, megelőz és úgy jön vissza be elém, hogy kis túlzással összeérnek a lökhárítók. emberünket nem tolják, semmi sem indokolja, hogy így térjen vissza a sávba. ha eső után vagyunk, akkor pláne szoktam szeretni az általa felszórt taknyot...

[ Szerkesztve ]

Olvass vissza, hogy mi volt az eredeti kérdés....

Dehogy, sot a legjobb, ha kulso szervizbe kerul. A biztositoval szerzodott szerviz a lehuzasodban erdekelt, nem a minosegi munkaban.

En arra mindig nagyon figyelek, hogy jo messze legyen a kozepso tukorben amikor bemegyek ele. Nyilvan a ket "V" tavolsagot en sem tudom tartani. Mondjuk az a legextremebb esetekre van kitalalva a leggyengebb (de meg nem hibas) fekre stb ... Ha egyutt lassulsz a sorral, vagy idoben eszleled az allo sort, akkor azert 130-rol satu nelkul is elegnek kell lennie kevesebbnek is. Ha viszont osszejon a legrosszabb forgatokonyv, akkor utana mondhatod,hogy 1000-bol 999 esetben eleg lett volna annyi is.

ja, de normál esetben akkora helyre sorolsz be, ahová egy anyahajó is beférne, aki elé pedig besoroltál, az folyamatosan lemarad, mert azért előzted meg, mivel nagy volt kettőtök közt a sebességkülönbség (olyan helyre nem sorolok be, ahol nem tudok előre-hátra kényelmes követésit hagyni, ilyenkor vagy ugrok még egyet, vagy bele sem kezdek az előzgetésbe, ha sűrűnek ítélem a forgalmat és nem akarom feltartani a száguldozókat azzal, hogy "csak" óra szerinti 140-150es tempóval lépek végig...)

keveset pályáztam eddig életemben (talán 5ezer km körül?) és én is azt szoktam követni, amit írtatok: látom hogy előttünk fennforgás van, csökkentem a sebességet, kirakom a vészvillogót és figyelem a hátulról érkezőt... szlovén szakaszon pár hete volt elég sok ilyen... és talán még itthon az M7en volt hasonló, mint az esetben: csak a mögöttünk érkező lehúzott gyorsan a leállósávba, hogy ne csússzon bele a barom... (minket meg már nem ért el szerencsére)

pár évre meg nyaralni mentünk és az 52-esen Solt felé haladva a Kígyósi csárda után kb 1.5km-el jön egy szép jobbos ív, erdős területen... ki volt rakva jóval előre a munkavégzés tábla, 80-60-40es korlátozások jöttek, mire a kanyarba értünk... tényleg dolgoztak a kanyaron túl, megállt a sor: előttünk 1-2 autó, mi, mögöttünk egy fekete corolla... figyelem a tükröt: reccs, szállnak az alktrészek, toyota meg azzal a mozdulattal ment le önszántából inkább a fűre... nagyon észnél volt a sofőrje és azonnal reagált megúszta, de mögötte összejött 3 kocsiból egy szendvics... nem volt pályasebesség, így csak anyagi kárnak nézett ki ránézésre: húzódtak le sorban és gondolom töltögették egy ideig a betétlapokat

[ Szerkesztve ]

Asszony valamelyik évben nagyot bizonyított. Hasonló volt a szitu, pont meg tudott állni, de látta a tükörben, h a mögötte érkezőnek nem fog összejönni, gyors szúrt egy 1-est, és kislisszolt a leálló sávba. A mögötte érkező meg telibeverte azt, akit ért... Anya megúszta.