Nézőpont kérdése, apum WagonR-éhez is fillérekért van minden, pedig az is japán, legalábbis az M13A motor mindenképp, az legalább különbözik az Agilától.
Ráadásul kevesebbszer is kell hozzányúlni.

A Jazz fenntartása valóban drágább, de nem nagyságrendekkel. És mondjuk vezláncot nem is kell benne cserélni egyáltalán, nincs is periódusa, ellenben sok autónál 60-80-100k km után cserélni kell a vezérlést, ami esetenként elég húzós tud lenni. Gyertyából is olcsóbb 8 db sima NGK BKR6E-11-et venni, mint 4 db irídiumot.
És érdekes módon a Jazz-hez olcsóbb hátra 2 féktárcsa és 4 betét, mint az említett WagonR-hez 2 dob és 4 pofa. 🤷‍♂️

[ Szerkesztve ]

Nem szóltam!

A gyertya kérdés nagyon trükkös, max 20E km az élettartam, sima esetén, az Iridium/platinum 100E km.

Vagyis a sima gyertya árát szorozd meg 5 el de lehet 10-el is, és ugye az extra munka. Szerintem az Iridium/platinum valójában olcsóbb.

40k-et ír elő a Honda, szóval a legkisebb közös többszörös a 200k km, így a sima (200/40)*8*900=36000 Ft-ra jön ki, az irídium meg (200/100)*4*5500=44000 Ft.

A Suzukiba valóval számoltam az irídiumot.

[ Szerkesztve ]

+ munkadíj, akkor hol vagyunk?

Papírforma szerint autószerelő a szakmám, bár nincs sok gyakorlatom, nem dolgozom benne, csak a 2 (illetve hamarosan 3) saját autót tartom karban. De azért egy gyertyacsere nem fog ki rajtam.

[ Szerkesztve ]

Cseréltél már gyertyát a 6g74 kódjelű Mitsubishi motoron ami a Magna csodában van?
A szívó csonk rálog a hátsó hengersorra, vagyis a hátsó sort csak bontással lehet elérni gyári javaslat, a hátsó sor Iridium és 100E km első sor sima, 10E km.

mindenki szerint költség mentesen fenntartható... és egyéb estimesék minden korosztálynak.

Az autózás luxus minden társadalmi rétegnek. Az átlag alatti keresetet hazahordó zsákfaluban lakó lepukkant (köz és életveszélyes) swiftezőnek azért mert a heti 10 ezer ami elmegy benzinre a majdnem annyi mint két fő kajapénze a családban, a kétévente megejtett vizsgán átrugdosós 120 ezer forintos "nagyszervíz"t meg két évbe telik kiheverni. A "középosztálynak" azért mert a Passatot úton tartani annyiba kerül, hogy ha nem lenne akár még a tengert is láthatná a kölyök a Tisza tó helyett. Gazdagéknak meg azért mert 60 millió egy Mercire az csak 60 millió.

Az autózás luuxs. Mindenhova megy vonat, busz. Lehet vásárolni a közeli kisboltból, nem kell feltétlen mindenért a szomszéd városba járni mert ott van Lidl. Kényelmetlen, szar és ha muszáj lenne se szívesen élnék így? Abszolút. Ettől még nem alapfeltétel, "jog" vagy ilyesmi az autózás hanem egy luxus dolog ami nagyon nagyot tud dobni a mindennapok kényelmén. És így is van beárazva.

[ Szerkesztve ]

Nem, jóformán csak az említett WagonR-rel és Jazz-zel van tapasztalatom, meg z123456789-nek segítettem kiolvasni pár hibakódot az Accordjából.

De gyanítom, a Mitsut is meg tudnám oldani, szelephézaghoz és EGR pucoláshoz szétszedtem már a Hondát is legalább ennyire. [kép]

[ Szerkesztve ]

Mindenhova megy vonat, busz

Utóbbit vidéki kisvárosban élőként megcáfolnám. Mosonmagyaróváron buszközlekedés tulajdonképpen nincs, vagy legalábbis ami van, az használhatatlan, amikor 2-3 óránként jön egy, ami 2 km-rel közelebb visz a 6 km-re lévő célomhoz.
Meg mondjuk nekem muszáj is autóznom, luxus ide vagy oda. Meg lennék lőve nélküle, egy korábbi önhibámon kívüli motorbalesetből fakadóan nagyon rövid távokat tudok csak biciklizni és gyalogolni. De nyilván ez egy speciális eset.

[ Szerkesztve ]

Sokféle autóm volt, de a legtöbbet egy 1.3-as Suzuki Swift és egy ufo Honda Civic nyelte be javításokra az évek alatt. Mondeo MK5, 320d F30, Focus (MK1, MK2), G Astra, Octavia mind költségmentes volt hozzájuk képest.

[ Szerkesztve ]

Én is utálom az összes lepukkant autót az úton, ezzel a résszel egyet értek, hogy nem kéne, hogy ott legyenek. Azzal is egyet értek, hogy szinte mindenki túl vállalja magát. De igen is van középút. Egy középosztálynak egy Passat fenntartása nem gond, a gond ott van, hogy sokan odasorolják magukat közben meg nem.

De az a része, hogy megy mindenhova ez sajna nagyon nem igaz vagy sokkal árnyaltabb a kép. Legtöbb kisvárosnak (15-20e fő pl) nincs saját busz közlekedése, a Volán buszok mennek be a városba és arra fel lehet szállni ha épp akkor jön arra. Ezek azonban a fő dolgokhoz vannak igazítva, mint 6-s munka kezdés, 8-kor suli stb., de hétvégén pl. szinte egyáltalán nem járnak de az esti járatok is, mint a fehér holló. Nem véletlenül van szinte minden 10 főnél nagyobb cégnek legalább egy 9 üléses saját kisbusza amivel tudja hozni-vinni az embereket.

Jártam páromhoz anno vonattal és busszal is. 50 km autót ami szinte nyíl egyenes, kb. autóval 45-50 perc (csak mert nagyon rossz minőségű az út). Busszal 1,5-2 órától indul ha sikerül egy nagyjából összekapcsoltat elkapni és ugyanazt az 50 km-t teszi meg. Vonattal ugyanez a település 2 átszállás 3-3,5 órától indul (és megteszek közben 140 km-t), de volt, hogy egy egész délután ráment mert egyik vonat késett, másik lerobbant, harmadikat meg lekéstem az előzőek miatt.

Boltba se hidd el szórakozásból mennek be a falvakból/kisebb városokból oda ahol van egy Lidl/Aldi/Tesco. Sokszor pár dolog vásárlásakor visszajön az üzemanyag ára egy falusihoz képest. Nagyszülők falun laknak, rendszeresen látom, hogy mennyivel többe kerül 1-1 dolog és főleg úgy idegesítő, hogy amúgy egy sima Lidl/Aldi cucc van felárazva.
Plusz amit ne feledj, hogy az ilyen kis boltok vasárnap mondjuk zárva amikor idő lenne rá vagy éppen estére mire hazakeverdsz munkából már nincs benne pék termék sem stb.

Pl. mondjuk Pesten elhiszem, hogy simán lehet tömeggel eljutni bárhova és szinte bármikor. Nagyobb megyeszékhelyen is hasonló, de kisebb megyeszékhelyek már korlátozottak főleg a külváros.

Sz@rt is lehet venni és drágán fenn tartani. Ezt a 2 autót el kellett volna dobni ha ennyire költséges volt

Ha egy autó költséges, akkor vagy vállaljuk a költségeket vagy túladunk rajta.

[ Szerkesztve ]

Ez pontosan így van, ez nem azt jelenti, hogy ezek nem jó autók. De bármelyik autót le lehet harcolni igen költségesre, ami akkor derül ki, mikor használtan megveszi az ember.
Most pl fent van egy Skoda Superb értékelés TC-n, amiben a tulaj teljesen lehúzza a VW és Skoda autóit, miközben érintőlegesen elismeri, hogy egy lelakott fkupacot vett aminek vásárlás előtt voltak előjelei.

Ticonál 10.000 a gyári csere periódus.
15w40el hajtom.