A fapadosok gépei maximális ülésszámmal mennek, egy hajszállal szűkösebbek az átlag turistaosztálynál.

A kézipoggyászra (és poggyászra) teljesen egyedi szabályaik vannak, nincs olyan egységesség, mint a légiszövetségekbe tömörülő és egyúttal IATA tag "nagy" légitársaságoknak. Szövetségen belül kell az egymás közötti átjárhatóság, azon kívül nem, ezt a fapadosok ki is használják, mint bevételi lehetőséget. (pl. a "szabványnál" kisebb kézipoggyász, mérettől függetlenül fizetős poggyász)

Igaz, nem is jattolnak ezer irányba, probléma (járattörlés, túlfoglalás) esetén nincs átfoglalás szövetségen belüli másik légitársaság gépére (= nem garantált, hogy elvisznek)... Ezek teszik olcsóvá, nem a felszolgálás elmaradása.