Franciák..... A Peugeot is tudja azt, hogy ha csak 1 fokkal állítanál a klímán fel vagy le, vagy akár csak egy picit változtatnál a rádió hangerején, akkor mászkálj a hülye, túlbonyolított menüben ráadásul érintőképernyőn, nuku visszajelzés mellett. Tragikus. Az érintő képernyőket, gombokat törvényi szabályozással kellene kitiltani a gépjárművekből (esetleg álló kerekeknél, behúzott kézifékkel feloldani a korlátozást szoftveresen), mert egyszerűen nem oda való. A telefonos kapcsolatot meg felejtsd el, a navigáció pedig úgy ahogy van, kuka. És a 308 még Év autója díjat is kapott ilyen botrányos rendszerrel (azt hiszem, komoly pénzek mehettek zsebből zsebbe, vagy csinos lányok/fiúk szobáról szobára a választás előtt)

[ Szerkesztve ]

Nem is tudom mit is vártok a franciktól.

Ez a DS prémium vonal egy nagy bohóckodás így.

Hangerőt tudsz állítani kormányról, a telefonos csatlakozás is működik.
A többi sajnos iparági trend, aztán ki jobban, ki rosszabbul oldja meg.

Kár, hogy nem volt E-Tense kivitel, de majd itthon.

Ne mobilozz után majd jön a ne nyomkodd a műszerfalat kampány.

Egyébként magamból kiindulva tényleg balesetveszélyes. CarPlay-t használok, ami gyakorlatilag lebutított iPhone, és még így is képes vagyok sokat nyomkodni a képernyőt, ahelyett, hogy az utat figyelném. Szóval veszélyes, elvonja a figyelmet vezetés közben. Lehet, hogy nem annyira, mintha a telefonomat tapiznám, de 1-2 mp is sokat számíthat, ha nem figyel az ember. Szóval jöhetne az a kampány.

Ez a kocsi is igazolja, hogy a 3 F betűset -francia-fiat-ford- kerülni kell.

Így igaz, értesz hozzá látszik.

Nekem francia autóm van 2 egyik sem idősebb 4 évnél, és nem szoktam szídni őket mert nem rosszak. De ez elég gagyi, és még a varró gép motor is gáz.

Nyomokban tartalmaz Peugeot megoldasokat. Talan 2 eve vezettem egy 508-at, abban volt ugy, hogy lehetett allitani a kijelzo tartalmat. A km oraegyseg volt 2 reszre felosztva, es az atlagfogyasztas, napi km ora szamlalo es a tankolasig hatralevo tavolsagot csak valamelyik bajuszkapcsolon levo gomb hosszabb megnyomasaval lehetett elohozni, ami szamomra teljesen erthetetlen volt, de csak sikerult kitalalni.

Ugyanebben az 508-ban voltak az egyes funkciok nyomogombbal elerhetoek, mint ebben a DS-ben, nem mernem azt mondani, hogy a sorrend is azonos volt...

Ami viszont szinte mindegyik PSA jarmuben megvolt bug vagy feature, hogy Android auto alatt, ha a klimaban a homersekletet allitottam, akkor mindig ujra kellett csatlakoztatni a telefont, hogy menjen tovabb a rendszer, mert leallt. De gondolom azota ezt mar javithattak rajtuk, mert 2-3 hete ami volt nalam C4 Cactus abban mar jol ment minden.

Nagyon értesz hozzá!
Legalább vezettél már egyet is?
Minden más autómárkában is ugyan annyi szar van!

Ezzel egyet tudok érteni. Ugyan mitől kevésbé veszélyes az autó érintőképernyős szarait nyomkodni, mint egy telefonét? Mindkettő pontosan azonos módon vonja el a figyelmet a vezetéstől. Simán betiltanám. Ott van egy csomó jó példa ami kiválóan működik, mint pl. a BMW iDrive. Eleve oda tették a faék egyszerűen használható vezérlőt, ahol egyébként is lóg az ember keze a könyöklő miatt. Sehol nem kell kotorászni, és mivel fizikai egységről van szó, oda sem kell nézni, sőt, a "hülye" németeknek még annyi esze is volt, hogy minden egyes gomb más alakú, tehát könnyen kitapogatható és megjegyezhető, hogy melyik, mire való. Ehhez képest alig használ valaki ilyet, mindenki a baromi veszélyes és autóba egyáltalán nem való érintőképernyőt erőlteti. Tisztelet az igen kevés kivételnek.

[ Szerkesztve ]

A középkonzolra helyezett ablakemelő gombok már a 90-es évek óta megvannak a Renault és Peugeot autókban. Az a logika benne, hogy egy helyen 4 gombbal mindkét első ülésről eléred az összes ablakot, nem kell minden ajtóra külön gombokat tenni és nem csak a sofőr tudja kezelni, hanem a mellette ülő utas is. Aki ilyen autóból ül át egy "normál" kocsiba, az ugyanolyan rossz helyen fog kapargászni, tehát csak megszokás kérdése az egész.
Az érintő képernyő semmivel sem rosszabb, mint az azt megelőző 100 gomb a középkonzolon, +1 apró kijelző, ami minimális információ jeleníthető meg egyszerre. A sok gomb közötti keresgélés és a menürendszer mélyén turkálás a mindenféle gombokkal ott kezdődött és sokkal több figyelmet vont el, mint az érintő kijelző. Az már más kérdés, hogy melyik gyártó hogy oldja meg, hogy a fontos információk mindig láthatók és a fontos funkciók mindig könnyen elérhetők legyenek, de erről nem az érintő képernyő tehet.
A dizájnon és az ízléseken lehet vitatkozni, de amíg a modern Citroeneket és köztük is a Cactusokat itthon ferde szemmel nézik, addig a mediterrán országokban viszik, mint a cukrot. Fogadjuk el, hogy ezek az autók elsősorban az ő ízlésüknek készültek, mi meg választunk magunknak olyat, ami nekünk tetszik.

A Ford nem ült fel az érintő mánia vonatra. A franciák és a hypeolt Tesla viszont igen.

Dehogynem, az új Focusokban (meg a többi típusban) is ott van a 8" érintőkijelző.

[ Szerkesztve ]

A többi márka legkisebb SUV-ja is egy keskeny autó felfújva magasra.

Nem az érintőről van szó hanem a klíma, szellőzés és egyéb vezérlő szervekről. Az általad berakott képen szépen látszanak ezek a gombok és nem az érintőn kell bohóckodni.

A piaci igényt (SUV mindenkinek) összerakták a politikusok agymenésével (Euro D6) és megcsinálták a legkisebb kategóriában. Ma már szinte minden gyártó 3 méretben hozza ki a SUV-okat.

"Az érintő képernyő semmivel sem rosszabb, mint az azt megelőző 100 gomb"

Dehogynem! A fizikai gombot ki tudod tapogatni anélkül, hogy le kéne vegyed a szemed az útról, egy üveglapon viszont az ég világon semmiféle fizikai visszajelzés nincs arról, hogy jó helyen tapizod-e éppen, tehát mindenképpen nézegetned kell még akkor is, ha csak egy egyszerű funkciót szeretnél ki/bekapcsolni.
Össze sem vethető a kettő... pl. egy hagyományos billentyűzeten úgy is tudsz írni, hogy nem nézel le rá, mert kitapinthatók a gombok, de egy üveglapon ez kevéssé fog menni.

Pikkolo^^

Felültek ők is, most egy S-Maxot is hajtok, abban is érintős a rendszer. Annyi, hogy legalább a klímát meghagyták fizikálisan is (bár term. tapizással is elérhető, csak nincs értelme használni)

[ Szerkesztve ]

Ez akkor igaz, ha fejből tudod, hogy mi hol van. De ha bármit keresned kell, már oda kell nézned a kis feliratokra. Új kocsinál elég sokáig eltart, mire az összes fontos gombot rutinszerűen, "vakon" megtalálod.
A klíma fizikai forgatógombjára is oda kell nézni, hogy mennyire állítod be. De a forgatógomb még mindig jobb, mint bármilyen fel-le léptetős, legyen az érintő vagy fizikai gomb.

[ Szerkesztve ]

A Volvo megoldása jó, de pont az ilyen kisautókba nem fogja beletenni egyik gyártó sem. A Mondeo megoldásai megint magasabb kategóriához tartoznak. Akinek az a kategória felel meg, az ne az ilyen kisautókat keresse.

A sok gomb + minimális információtartalmú kis kijelző mellett sokkal többször kellett a menürendszer mélyére ásni, mint nagy érintő kijelzőknél. Pont az a nagy kijelző lényege, hogy sok minden egyszerre elfér rajta és változtathatók a virtuális gombok funkciói, ezzel egyszerre lesz átláthatóbb minden és foglal el kevesebb helyet.

Ha már Ford, akkor megkérdezném, hogy ennek a középkonzolnak a kezelése mennyivel volt egyszerűbb vezetés közben, mint egy érintő képernyőnek?

[ Szerkesztve ]

Ez az új 2019-es Multipla?

Látszik hogy értesz hozzá. Én meg köszönöm elvagyok a franciával . Legalább olcsóbban tudom ezeket meg venni .

Elég kényelmes. A gombok kiosztását az alsó sáv jelzi, alul pedig látsz 4 gombot. Pofon egyszerű őszintén. Ez az egész menü.

A többi beállítást meg az órák közötti kis kijelzőn lehet állítani.
Szerintem kényelmes. Mondeot is vezettem, de nem éreztem sokkal "hasznosabbnak", mint a kis kijelzős Ford megoldást.

Ui.: Idősebb korosztály, őszintén szólva egyiket sem használja. Láttam már olyat is, hogy bele volt extrázva Mercibe a COMAND, és nem is használta a tulaj. Csak volt. Evvan.

[ Szerkesztve ]

"Ez akkor igaz, ha fejből tudod, hogy mi hol van."

Persze, hogy akkor igaz, de egy autót általában nem 2 napig használunk, hanem évekig is. Az üveglapot pedig akkor sem tudod kezelni odatekintés nélkül, ha kb. tudod, hogy az üveglapon hol kell kotorászni, mindenképpen oda kell nézni 3 év múlva is, mert nincs kitapintható és betanuható fizikai visszajelzés arról, hol jár a kezed.
Persze létezik a hangvezérlés, csak azt alig használja valaki, ráadásul nehézkes, sokszor csak második, harmadik alkalomra érti mit akarsz mondani, nem a rossz kiejtés miatt, hanem mert háttérzaj van, üvölt a gyerek, dudálnak, akármi. Nem megoldás.

Egyébként nem tart sokáig megtanulni. Pár nap alatt megszokható, aki kifejezetten foglalkozik ezzel mert tudatos, annak 1-2 nap alatt rögzül. Az iDrive-on konkrétan 7db gomb van a tekerő mellett, azt egy csökkent képességű is memorizálni tudja pár nap alatt.

egyebkent van fomenu, akarhol vagy a rendszerbe, 3 ujjal egyszerre koppintod meg a kepernyot s a fomenube visz ez ervenyes minden PSA gyartmanyu infotainment egysegre

[ Szerkesztve ]

Szerintem az idealis rendszer reszben tartalmaz gombokat es erintokepernyot. Ilyen az S-Max, Galaxy, ill. a VAG rendszerei. A klima, ulesfutes, start-stop, meg par cucc legyen gombbal kapcsolhato. A kormanyon legyen fent a menet kozben hasznalt legtobb funkcio (ebben a Ford jo), de ne legyen egy gombtenger belole.

Az audi mmi rednszere tok jo lenne, ha lenne erintokepernyoje is. Nekem gyorsabb a cimbeadas ha a virtualis billentyuket nyomogatom a kepernyon, mintha tekergetnem, vagy irnom kell a tapipadra, aztan abbol probalja a rendszer kitalalni, hogy mire is gondolok...

Ez Focus MK3 facelift előtti, Sony fejegységgel

Egyik sem nyert. C Max.
Focuson nincs kis háromszög ablak az A oszlopban. Ezt neked kéne tudnod a legjobban.

[ Szerkesztve ]

Kerestem hasonló képet, de nem találtam. Az volt furcsa, hogy máshol van az indítógomb, de elengedtem a témát.
Enyém Mk3.5, ég és föld, az ablakot nem is néztem

Nem mondom, hogy nagyon védhetőek a hibák (bár a legtöbb csak megszokás kérdése), de azt jelezném, hogy nem ez a DS felhozatalának csúcsa, illetve a többi PSA modell (ami btw már az Opel-t is tartalmazza egy ideje, ha tetszik, ha nem) sem ezzel teljesen megegyező rendszerekkel/megoldásokkal van felszerelve (sőt), szóval nem érdemes ebből kiindulva mindegyiket egyformának (egyformán komplikáltnak) képzelni.

[ Szerkesztve ]

Odanyúlok ahova kell és kész, pár nap alatt meg lehet tanulni. Van visszajelzés is mi történik az érintővel ellentétben.

Ha ültél volna valaha rendesen ilyen autóban, akkor nem beszélnél ekkora balgaságokat. Egyrészt a hangerő minden Peugeotban vezérelhető a kormányról vagy hagyományos potméterrel is. Talán pont az érintőképernyőről nem. Másrészt minden újabb Peugeotban van, vagy az érintőképernyő szélén vagy alatta néhány külön funkciógomb, ami direkt a legfontosabb funkciókat teszi ki a képernyőre: klíma, zene, telefon, navi, stb. Tehát nem kell sehol keresgélni, ott a direkt gomb. A másik része, hogy a kormányról a rádió és a telefon legfontosabb funkciói vezérelhetők, így ehhez nem kell a képernyő, ott nyugodtan kint lehet hagyni a klíma kezelőfelületét, ahol a kb. 5x5 cm-es ikonokkal nem egy nagy kihívás a hőmérséklet vagy szellőzés átállítása, akár menet közben sem. Mindez majdnem szemmagasságbam, tehát még le sem kell igazán pillantanu. Ennyit erről, ha kérdésed van inkább szólj vagy nézz meg egy ilyen kocsit élőben.

"Szerintem az idealis rendszer reszben tartalmaz gombokat es erintokepernyot. Ilyen az S-Max, Galaxy, ill. a VAG rendszerei."

Hát nem tudom, S-Max is van nekünk, imádom egyébként mert nagyszerű autó, "nagy navis" verzióm van, de az érintőjét utálom. A BMW rendszerét amikor átülök abba, sokkal jobban szeretem kezelni, azzal semmi gondom nincsen, egyszerű mint a faék, nincs érintőzés, az üveglap csak kijelző, nem adatbeviteli eszköz. Sokkal jobban használható.

Bossyy

Az S-max teljesen más belül, mint a C-max! Az enyém pl. így néz ki:

[ Szerkesztve ]

Ez az igazi, itt nincs ami elterelje a figyelmed a vezetési élményről.

Régen még tudtak normális kocsikat gyártani, manapság meg a német és a japán fostalicskák mennek.
Meg a legrosszabbak, a franciák.

Nagyon beragadt ez neked.
Ladát mindenkinek!!!

Nekem sohasem jött be a Fordéknál térdmagasságban elhelyezett (érintő) kijelző, meg előtte a nem érintős nagynavi sem. Miért nem tudták a kijelzőt legfelülre tenni? Innentől mindegy, hogy érintős vagy sem, olyan alacsonyan elhelyezve jobban elveszi a figyelmet, mint bármilyen más megoldás.

Ne felejtsd el, hogy ez a rendszer 12 éves, nekem is ez van. A menüben nem nagyon kell bütykölni, mert a kormányról szinte mindent lehet kezelni, navira pedig úgyis telefont használsz.

Ok, akkor félreértettelek, mivel a fentebb linkelt C-max is a korábbi generációs belsőt mutatta, ebből gondoltam, hogy arról van szó. Az újabb verziónál valóban nagyon hasonlóak a modellek.

Pikkolo^^
A kocsi 2015-ös, de hogy a navigációs rendszer változott-e a legelső verzió óta, azt nem tudom.

Márpedig vezetési élmény az van!
De ha már Lada: