Egy évben 2x megyek Bp-re, de legtöbb esetben akkor se az én autómmal.
Szfehérvár- Siófok- Blelle- Kaposvár- Bboglár- Lengyeltóti- Fonyód- Fenyves vonalon mozgok
Amúgy tegnap voltam fehérváron, semmi hátrányát nem éreztem a 16"- nak, a 17"- ra viszont már többen panaszkodnak, hogy az már sok, opening editiontól az jár.
Az 1-es kb mint a felező 0-35, szerintem agyig pakolva is megindítja a bódét.
Amúgy amit írsz abban az esteben igaz, ha a 16" nehezebb, mint a 15", amúgy csak komfortban lenne különbség, a végsebességet nem értem.

[ Szerkesztve ]

A 15-ös felnire a gumi keskenyebb mint a 16-os felnire, kisebb súrlódás -> jobban gyorsul De egyébként elég valószínű hogy könnyebb is.

Szerk: tudom gördülési ellenállása van, nem súrlódik.

[ Szerkesztve ]

miért kisebb a súrlódás a 15-ös felnin a 16-oshoz képest?
miért jobb, ha pl. a hajtott kereken kisebb a súrlódás gyorsulás szempontjából?

attól tartok, hogy bár a 15-ös felnivel szerelt kerék lehet könnyebb, mint a 16-os, de ez nem jelent észrevehető különbséget a gyorsulásban.

Nem hallott még olyanról hogy gumi váltóméret

Mert nem a közép iskolás fizika szerint működik, azért. A szélesebb gumi tényleg nagyobb tapadást biztosít, még ha az nem is egyenes arányossággal növekszik a szélességgel. Meg persze a különböző gyártók a "sportosabb" méretet nem is ugyanabból a keverékből gyártják, mint az olcsóbbat, ez is növeli a tapadást.
És elvekről beszélünk, egy gyenge autón megérezheted a nagyobb rugózatlan tömeget, és itt egy 1100-1200 kg-os 95 lovas kocsiról beszélünk, ez nem erős.

Ok 1cm szélesebb... 195 vs 205
Na van egy G4-em is, 1,6 105 ló, nyári gyári alu 16" 205/55 r16, téli 15" lemez 195/65 r15 nincs érezhető különbség

[ Szerkesztve ]

Leegyszerűsítve a válasz.
Ha kisebb a kerék, akkor a tengely egyetlen fordulatára kevesebbet halad a jármű, a kerék forgás irányában.
Ez nagyobb nyomatékot jelent.
Maga a nyomaték (sebesség) váltó is ezen az elven működik. A motorfordulatszámához képest lassítják a kerék fordulatszámát a nagyobb nyomaték érdekében.
A nagyobb kerékméret esetében magasabb lehet a végsebesség, ha a nyomatékváltó legmagasabb fokozatában a motor forgási sebességét maximalizálja az elektronika. Ha más módon szabályozzák le a végsebességet, akkor nem. Ezért írtam a lehetet.

"Mert nem a közép iskolás fizika szerint működik, azért.": miért? leszavazták a középiskolában tanult fizikai törvényeket?

"Meg persze a különböző gyártók a "sportosabb" méretet nem is ugyanabból a keverékből gyártják, mint az olcsóbbat, ez is növeli a tapadást.": EZ valóban növelheti a tapadást.

de ha ugyanolyan gumiból ugyanolyan nyomással raksz fel két különböző méretet, akkor az nem fogja változtatni a tapadást. a tapadás által kifejtett erő a súrlódási együttható * felületre merőleges erő. és mivel a felületre merőleges erő nem változott érdemben, így a tapadás sem.

"És elvekről beszélünk, egy gyenge autón megérezheted a nagyobb rugózatlan tömeget, ": elvben valóban megérezheted. Konkrétan mennyi is lehet a rugózatlan tömeg *változása* akkor, ha egy collal nagyobb felnit raksz fel váltóméret ugyanolyan gumival? most saccra adjunk egy kilót a változásnak, egy 16 kiló körüli szerelt kerék tömegnél. ezt konkrétan ki érzi meg?

"Ha kisebb a kerék, akkor a tengely egyetlen fordulatára kevesebbet halad a jármű, a kerék forgás irányában.": mit értesz kisebb kerék alatt? kisebb kerék alatt a gépjármű technikában a kisebb sugarú felnit szokás érteni. Nem szokás azt a lehetséges értelmezést érteni, hogy kisebb a szerelt, menetkész kerék *kerülete*.

Mivel törvényszegés (pontosabban rendelet, de ebbe ne menjünk bele) olyan kereket rakni az autóra, aminek a kerülete jelentősen eltér a gyári mérettől, ezért nem szokás a kisebb kereket kisebb kerületű keréknek értelmezni.

Tehát ha lecserélted a kereket az autón, és annak a kerülete x %-nál jobban eltér, mint az eredeti, akkor törvényt sértettél és nagyon megbüntetnek érte. Az x helyébe egyes helyeken 3-at, más helyeken 2-t szokás behelyettesíteni.

ahogy szakértő kolléga korábban megjegyezte: számodra ismeretlen lehet a váltóméret fogalma.

R15 -> 15"
Átmérő: 635mm
Kerület: 1993mm
Fordulat: 501.67/km

R16->16"
Átmérő: 673mm
Kerület: 2114mm
Fordulat: 473.04/km

Igazad van. Valóban nem kellene hülyeséget írni.

ezeket a számokat honnan vetted és milyen képlettel számoltál?

"Mivel törvényszegés (pontosabban rendelet, de ebbe ne menjünk bele) olyan kereket rakni az autóra, aminek a kerülete jelentősen eltér a gyári mérettől,"

A személygépjárművek esetében a típusengedélyben több méretet adhatnak meg ezek közül szabad választani. Más méretet nem.

"Tehát ha lecserélted a kereket az autón, és annak a kerülete x %-nál jobban eltér, mint az eredeti, akkor törvényt sértettél és nagyon megbüntetnek érte..."

Nincs x százalék.
A személygépjárművek esetében a típusengedélyben több méretet adhatnak meg ezek közül szabad választani. Más méretet nem.
De a büntetéssel riogatás ez esetben értelmetlen. Mind a két kerékméret szerepel típusengedélyben.
Ha nem, akkor megtagadták volna a kerékre vonatkozó megrendelés teljesítését.

"ahogy szakértő kolléga korábban megjegyezte: számodra ismeretlen lehet a váltóméret fogalma."

Pontosan kire, mire gondoltál?
Remélem nem arra, aki szerint a 15" és 16" azonos átmérő.

Váltóméret kalkulátor