A hátsó kereken maximálisan a fékerő 20%-a keletkezik. Elegendő az gyenge fék a megfelelő fékezéshez. Erősebb fékezés esetén a jármű egy kicsit előre billen. Ennek következtében a hátsó kerekekre ható nyomás nagy része előre vándorol.
Csúszós és jeges úton alapvető cél, hogy gyenge fékezéssel kicsit előre lehessen billenteni az autót. Ezzel nagyobb fékerőt lehet alkalmazni a súlypont áthelyeződése után.

A dobfék mechanikai kialakítása okán természetes jelenség, hogy kialakul(hat) ez a rázás. Nem véletlen a majdnem teljes kivezetése.