Én akkor ezt csak úgy ideteszem.
Javaslom a "Greenest list" 12 soros listának átnyálazását, és innentől szerintem bárminemű vita ezzel az egésszel kapcsolatban zárható.
[ Szerkesztve ]
üzenetek
hozzászólások
[RIOS ERROR]
Donki Hóte
(veterán)
[RIOS ERROR]
A lista annyiban valóban lezárja a vitát, hogy lista szerint nem egy tisztán elektromos, hanem egy hibrid jármű a leggazdaságosabb (és így valószínűleg a legkisebb károsanyag kibocsátású) jármű a vizsgált időszakban az USA-ban kapható autók közül.
Az alap vitát persze nem zárja le, mert Döglött Róka olvtárs szerint elektromos autót kell venni, mert a belsőégésű motorral szerelt járművekkel az ő szóhasználata szerint "feleslegesen fűtjük a bolygót"
Erre mondtam, hogy a szabad akarat jegyében mi nem beszéljük le őt arról, hogy elektromos autót vegyen, pedig a tisztán elektromos autók is mind a gyártás, mind a használat során rengeteg károsanyagot bocsátanak ki.
Ha egy belsőégésű motoros autó gyártása és a vele való közlekedés során mondjuk 100 egység a károsanyag kibocsátás, akkor egy tisztán elektromos autó esetében ez mondjuk 60 egység, egy motorkerékpár esetében mondjuk 40 egység, BKV busszal való közlekedés esetében mondjuk 30 egység, biciklivel való közlekedés esetében mondjuk 10 egység, gyaloglás esetében mondjuk 2 egység.
Mégsem mondom neki, hogy közlekedjen biciklivel, vagy gyalog, mert úgy még kevésbé "fűti" a bolygót, mintha elektromos autót venne, pedig ha valóban akkora környezetvédő, mint mutatja, akkor gyalog kellene neki járni 
[RIOS ERROR]
"A lista annyiban valóban lezárja a vitát, hogy lista szerint nem egy tisztán elektromos, hanem egy hibrid jármű a leggazdaságosabb (és így valószínűleg a legkisebb károsanyag kibocsátású) jármű a vizsgált időszakban az USA-ban kapható autók közül."
Az hagyján, de ebbe a listába belefért három öntöltő hybrid is, köztük az ominózus Corolla is, amit saját tapasztalatok alapján abszolút meg is tudok érteni, bár tény, hogy a listában való szereplése meglepett.
Egyébként meg igen, a legkörnyezetkímélőbb közlekedésieszköz minden esetben a lábbusz. Na de ott pedig már egy másik téma jön be: A Fastfashion. (Cipő pl) 
[ Szerkesztve ]
[RIOS ERROR]
egy szempont-kérdés: hálózat mennyire van felkészítve a fokozott EV-töltő igényekre?
Idén már kb a 3. alkalommal volt 1 órát meghaladó hálózatkimaradás, megyeszékhely "közepe", a "második magyar főváros" frekventáltabb helyén.
Abban sem vagyok biztos, hogy a mostani hálózat méltányolná a "vegyenmindenkiEV-t" policyt jelenleg 
Döglött Róka
(veterán)
[RIOS ERROR]
Amikor kifogyunk az ervekbol, cizellaltan hulyezunk. Ertem.
K82
(őstag)
[RIOS ERROR]
Az e-Golf is úgy működik h az első visszatermelő fokozatban nem világít a féklámpa (kb. mint egy hagyományos autónál a motorfék), a 2. 3. és a B módban viszont már igen. Ha elérsz egy bizonyos szinű lassulást, a féklámpának világítania kell.
[RIOS ERROR]
Nekem most pont ez a Toyota van, illetve megtartottam azt is amiről váltottam (E150 1.6 dualVVTI) és sajnos többet költöttem cirka 4 hó alatt a 2.0 TS-re, mint 5 év alatt az 1.6 dualVVTI-re (utóbbi használtan került már hozzám). Hibrid rendszer nem jótállás alá tartozó, helytelen használatból eredő meghibásodása. Hogy ez pontosan mi, nemtom, autópályán meg városban használtam kifejezetten óvatosan az én megítélésem szerint, de a fedélzeti szgép erre a konzekvenciára jutott amit írtam. Nem írom le az árát a javításnak. Csalódás, de ennek ellenére marad ez, drága lenne váltani. Meg amúgy szép és jó 
K82
(őstag)
[RIOS ERROR]
"Ha minden körülmény megfelelő számára, akkor az autó nem indítja a belső égésű motort" - ez igaz, de akkor nem hideg a motor.
Hideg motornál addig járatja amíg el nem éri a 40°C-t a hűtővíz hőmérséklete és csak utána kezd váltogatni a villany/benzin/villany+benzin kombó között. Ilyenkor ha nem nagy a terhelés villannyal hajt, a benzinmotor pedig melegszik. Nyáron van h 2-300m után már elkezd váltogatni a hajtásmódok között, télen kell neki 1-1,5 km. Olyat viszont nem csinál h a totál hideg motorra engedi rá a teljes terhelést - hacsak nem padlózod rögtön induláskor, de ilyet épeszű ember nem nagyon csinál. Van a családban Ampera is, az viszont ha elfogy a delej/átkapcsolod a belső égésűre h maradjon benne töltöttség már pörög is. Addig jó az Ampera amíg nem kell a kis 1.4-es turbómotort járatni, onnan már nem olyan jó a fogyasztása - majdnem 1.7 tonnát kell mozgatnia a mocinak önerőből, villanyos segítség nélkül.
Nem véletlenül kell az autómba 0W-20-as (az újabbakba 0W-16-os) olaj, az első olajcserekor meg is lepődtem mert vártam a jó sötét folyadékot aztán majdnem úgy nézett ki mint amikor beletöltöttük. Pedig a cégnél van nagy TD-től kezdve kis háromhengeres TSI-ig minden (plusz e-Golfok), van ami élete nagyobbik részét autópályán tölti és koromfekete lötty jön ki belőlük cserekor.
Jól kitalálta ezt a hibrid hajtást a Toyota, a taxisok sem hülyék. Elég kiállni a gyorsforgalmira és megszámolni mennyi hibrid Auris vagy Prius Plus fut, közöttük pedig elég sok túl van a 300e km-en motorhiba nélkül.
Cingáriusz
(őstag)
[RIOS ERROR]
Nagyon beleülnék, de meglátom az új árát, és máris elszáll a kedv
[ Szerkesztve ]
[RIOS ERROR]
Szabad kerdeznem hogy milyen hibak jottek elo?
uj auto volt, markaszervizben van/volt szervizelve?
Avicularia
(veterán)
[RIOS ERROR]
Nekem ha azt mondja valaki 1990-ben mikor 21 voltam, hogy egyszer 18 gurigás autót veszek újonnan, akkor nagyon örültem volna hogy ilyen gazdag leszek
Közben egy Honda Civic kerül most ennyibe 
Avicularia
(veterán)
[RIOS ERROR]
Ez engem is érdekelne. Szerencse, hogy nálunk az ilyen hibákra is kiterjed a casco, motorhibára pld. 5000 sek-es önrész van ha nincs garancia, de csak 120K km-ig él a dolog, ezért sokan adják el a kocsit 120K-nál
[RIOS ERROR]
A hibrid rendszer hibásodott meg, teljesen tiltott a motor, ez volt a hibajelenség. Nem vagyok vellanyosmérnök, ennél bővebben nem tudom elmondani sajnos. Szalonautó amúgy, zsír új. Nem írom le sem a Toyota márkapont nevét, sem a javítás árát, mert onnantól kezdve azonosítható vagyok, és nekem állhatnak vagy bármi. Ennél azért paranoiásabb vagyok
@Avicularia ezen én is gondolkodtam, hogy CASCO-ra megjavíttatom a márkaszervizzel, de önrészt amúgy is kellett volna fizetni és az egekbe lőtte volna a díját, és úgy vagyok vele, hogy nem szívesen fizetnék sokszorannyit, ha mondjuk az alatt a 3 év alatt amíg fenntartom rajta, nem fogok balesetezni. Nem hiteles a kocsi, így amúgy is bármikor lemondhatnám. Ráadásul gyakrabban használom az e150-et, mint a TS-t, ma is azzal voltam kinn a városban, szal valóban csekély az esély arra hogy összetöröm az újat.
[RIOS ERROR]
Nem kételkedni akarok de ilyen biztosan nincs, hogy egy vadonat új autónak elromlik a hajtása és az nem garanciális. Pláne a Toyota hibrid garanciája esetén ami kiterjed az egész hajtásláncra. De ez nem csak a Toyotára bármire igaz. Ha normál használat (gyakorlatilag a pályázás nem számít annak amit egyébként ki tudnak olvasni a motorból) mellett jön ilyen fatális hiba az minden esetben garancia alá esik.
[RIOS ERROR]
Nekem teljesen mindegy, hogy mit hiszel, meg mit nem. Hinni a templomban kell,nekem meg sajna a zsebembe kellett nyúlni.
[RIOS ERROR]
Anno V-s golf. Szalon ki pályára fel 80km után zaj gőz az orrából. Vissza trélerrel. Nem garis hogy felrobbant a hűtőventilátor és mindent vitt az orrában. A könyvelőm akkor ábrándult ki a vag csoportból.
[RIOS ERROR]
Nem értem. A háztartási átállás az ok. Mi köze ennek a villanyautókhoz azon túl hogy most emiatt a hálózat már nem bírja az ev töltést? 
[ Szerkesztve ]
[RIOS ERROR]
Te tudod. Lehet, hogy tudtam volna segíteni de akkor mind1. Nekünk anno kérdés nélkül javították a hibrid rendszert igaz az Lexus volt de a Toyotákra ugyanaz vonatkozik.
[RIOS ERROR]
Miben, hogyan? Egy, az adásvételi szerződésemben önálló pontként megjelenő, a szakszerviz szerint egyértelműen nem a termékszavatosság alá eső hibát valahogyan a javítást jogszerűen már elvégzett szakszervizzel utólag visszafizettetni a részemre? Vagy félreértem, és Te magad szeretnéd átutalni az árát? 
Skacok, meddig fogtok még elvitázgatni a vellanyautók létjogosultságán? Már megtörtént az átállás eldöntése, az iparág ebbe az irányba tart, senkit nem érdekel már, hogy a belsőégésű/hibrid/fiszemfaszom egyéb technológiák meddig húzzák még, nincs már egy ideje miről beszélni. Kicsit olyan ez, mint a kivégzett rab fölött lamentálni, hogy humánus volt-e a ciángáz, vagy jobban járt volna kötéllel/méreginjekcióval.
