wow berakták ott? át kéne szokni oda a lexus budából
én bepattintottam 10perc alatt

Köszi. Ha a bomba nem lesz jó akkor visszajövök és ismét elolvasom amit írtatok és megnézem a videót. Szerencsére 10 éves kocsinál még nem érzek szagot, így talán megelőzés jelleggel jó lesz a bomba is.

Van ózon generátorom, évente 1-2x használom a kocsijainkon. Teljesen rendben vannak.

Évente egy bomba szerintem teljesen elég. Ha már gond van akkor meg egy szaki. Hallottam horror storykat anno mikor nekünk lett büdös. Volt aki csinált otthon magának egy majd 2M-os kárt a bedugós megoldással.
Az ózon még jó lehet de arról is hallottam érdekes dolgokat a kozmetikába. Az igazi hátránya, hogy meg tudja öregíteni a beltér egyes elemeit.

Azt nem mondták hogy sikerült tönkrevágni?

Én nagyon sokadik toyotan csinálom a linkelt bedugossal, még csak nem is a gyári légkondi tisztítóval tolom (összetételre kb tökuaz) és eddig koppkopp semmi hiba.

A bomba szerintem semmire se jó. Ad egy kis kellemes szagot de gomba.... ellen mint halottnak a csók.
Ózon az ér vmit, de ha már érdemi mocsárszag van akkor csak átmenetileg szűnteti/csökkenti a szagot. Amit szeretek benne, hogy az egész kocsit fertőtleníti.

[ Szerkesztve ]

Melyik termék?

Lehet kapni klímatisztító flakont csővel. Elvileg a csövet kell bedugni a légrostélyon, és beküldeni a tisztító genyát. Na, ez tud olyat csinálni, h feloldja a tömítéseket, és a folyadék ráfolyik valami elektronikára. A többit a képzelő erődre bízom.

[ Szerkesztve ]

[link]
Ha erős mocsárszag van akkor én ezt a félét ajánlom. Ez nem habzik fel úgy mint a gyári toyota. Miután befújtad a cső kihúzásával várj egy percet és készíts oda egy kis vödröt mert lesz visszafolyás, sok mocsokkal/gombával.

Haverom a motult használja évek óta. Azt nem tudom használ e mert neki sose volt mocsászagú az autója.

és persze meg lehet venni a gyári toyotat is, amikor márkaszervízben láttam a folyamatot ott is ezt használták.
[link]

Mindhárom verzióra érvényes, hogy miután kész várni kell min 15percet indítás elött. Annyi idő míg "eltűnik" a hab. Szakszervízben ezt a15percet nem tartották be.

Felelőséget persze semmiért nem vállalok, az utolsó toyotasért sem. Tuti, hogy el lehet szúrni egy ennyire egyszerű dolgot is...

[ Szerkesztve ]

@ncc1701
klímatisztító flakont használok csővel évek óta. Annyi, hogy anno az össztételt kb összenéztem de amit találtam kb mindben ~uaz volt.

Biztos van más összetételű légkonditisztító is ami feloldja a tömítéseket.

"a folyadék ráfolyik valami elektronikára"

Ezért nem szabad azonnal indítózni. Én ezt meg is teszem de a márkaszervízben amikor ott voltam nem.

A levegő nyílásokon semmit nem küldesz sehova!
Habot kizárólag az evaporátor elfolyócsövén nyomsz fel, alkoholos fertőtlenítőt pedig beszívatod maxra járatott klímával. Semmi nem folyik elektronikára, meg roncsolod szét vele a csövek szigetelőhabját... meg ilyenekre, mert a folyadék az evaporátor kondenzcsövén távozik.

A visszapilanto tükörrel ossze lehet hozni ?

Én előző kocsinál azt a pohártatóba rakott spray-t használtam, amivel egy negyed órát kellett járatni a klímát üres kocsival és belső keringetéssel. Ott az működött.

Azt nem használja senki toyotaval?

Rengeteg cuccot árulnak ezzel a leírással.

Az kb egy légfrissítő kategória.

A klíma szagot megszüntette kb. egy évre. És nem más illattal nyomta el.

És amúgy ezeket a bombákat is úgy kellene használni hogy a pollen szűrőt ki kell előtte venni?

Igen. Kiveszed, bomba, új szűrőt berakod.

Nem volt semmi gond és a visszapillantóm az eredeti. Ha valaki nem ügyetlen mint én (pont attól félek hogy nálam törhet egy két kis műanyag bigyusz) akkor szerintem simán megoldható szerviz nélkül. Én jobban szerettem a békességet (főleg magammal ha elbaltáznám)

Eastsider: Lehet Lexus Budáról nem a legjobbakat hallom (de nem sok mindent, simán lehet a rossz hír könnyebben terjed esete).

Passz. Ózonozásnál nem írják, h vegyem ki a szűrőt, csak ajánlott elötte cserélni újra.

Sziasztok!
E120-as 1.6 VVTi Corolla ablakmozgató gombjai vagy nem működtek, vagy csak akadozottan. Szétszedés és a nyák megtisztítása után derült ki, hogy a pin-eket kézzel az árakmöri érintkezőkre nyomva minden rendben van. A gond igazából csak annyi, hogy a gombok nem nyomják le eléggé a fehér műanyag "szarvakat", amik aztán nem aktiválják az áramkörön lévő érintkezőket.
Tudom, hogy az ablakmozgató modul az előző tulajnál egyszer szét lett szedve. Nekem úgy tűnik, mintha a fehér szarvak tetejéről hiányozna valamilyen elem, ami jobban átvinné a gombokról az erőt.
Valóban hiányzik onnan valami?
Volt már valakinek ilyen problémája? Hogy oldottátok meg?

[ Szerkesztve ]

Szellőző rostélyon tényleg nem jó ötlet befújni a habot, sajnos a flakon is azt tanácsolja.
Amit én tanácsoltam (és a Toyotás videó is) hogy a hab az elpárologtatóba jut be ami amúgy is vizes közeg, semmi baja nem lesz, csak ésszel kell fújni, hogy lehetőleg a ventillátorig ne nagyon érjen el.
A rendszer többi részét pedig a légbeszívón keresztül befújt aeroszol fertőtleníti, ami kb olyan mint egy klíma bomba, csak koncentráltan végig megy.

Az letezik, h meg az uj 2024-es autoknal (Corolla es Rav4) is az automata fenyszoro meg nem kapcsolja a hatso lampat nappali menetfenynel?
Mintha olvastam volna, h ez valtozott az elmult 1 vagy 2 evben.

Ha valoban igy van akkor ezt nem lehet "felokosittatni" a szervizben?

2023-asnál ilyen és azóta nem történtek változások tudtommal. Szerintem azok is ilyenek lesznek.

2023-as Corollánál nálad sem sík a vezetőülésnél a padló? Valami cső megy a padló alatt, amit nem sikerült síkba fektetni. A gumiszőnyeget rárakva is ugyanúgy kidomborodik középen, könnyen kitapintható. és szemmel is jól látható.
El se tudom képzelni, hogy ez így normális

Én ezt nem vettem észre. Tudnál esetleg képet csinálni róla?

Egy update hátha más is szenved ezzel.
Ami megoldotta a problémát, hogy leszedtem az appot teljesen, újratelepítettem, újra bejelentkeztem pár napja jó. Kiváncsi vagyok meddig bírja.

Létezik, mert így szabályos. Nem lehet "felokosítani".

Renault Mégane IV Grandtour 2018-as egyszerre kapcsolta a nappali menetfényt és a hátsó lámpát. Teljesen gyári állapotban. 6 évig használtam cégesként. Meglepődnék, ha ez szabálytalan lenne.

Szerintem meg igy lenne a logikus... Foleg most, h tobbat jarok hajnalba vagy szurkuletbe.
Borzasztoan zavaro tud lenni foleg egy sotet autonal.
Nekunk automata, de sajna(?) en reflexbol kapcsolom fol miutan beszaltam.

Így kellene működni minden autóban.

Attól függ, mit jelent a "kellene". Mi az elvárás a szabályokban, vagy mi lenne felhasználó szerint logikus.
Szerintem a hátsó nem elvárás, ezért van így, de persze értem ( sőt egyetértek) a logikában miszerint nem kéne.
Engem az is zavart eleinte, hogy nem lehet kikapcsolni a lámpát, akár úgy, mint a ködlámpa bekapcsolása, tehát csak az adott alkalomra. Mikor ismerkedtem a kocsival , és próbálgattam a beállításokat mindenki integetett, hogy ég a lámpám. Már megbékéltem vele.

Azért kellene, mert sokan azt sem tudják, hogy működik a saját autójuk, ködben, esőben megy automata módban ahol csak a nappali menetfény világít elöl! Hátul zéró.. ilyen esetben nagyon jól jönne ha minden menne elöl-hátul.

A kod es az eso mar nehezito tenyezo ott vegkepp must have szerintem.
Tan az erzekenyseggel lehet(ne) jatszani. Anno mintha lattam is volna valami hasonlot a menuben.

Ettol fuggetlenul viszont nagyon adom amit irsz. A cegnel es az ismerettsegi korben is a felhasznalok legalabb 95% meg az ilyen alapveto dolgokkal sincs tisztaban. Igazabol egyaltalan nem is erdekli oket az a legszomorubb. (bar az a 2 akinek szoltam azota tudja es hasznalja is legalabb esoben... ez is valami. Egyebkent nekik teljesen uj volt, h jeee AUTO modban hatul nem vilagit semmi?)

Igazából semmiből se tartana a 2 hátsó lámpa (tail light ) vezetékét fixre kötni,tehát ahogy az ember benyomja a start gombot onnantól világítana éjjel nappal

És még kevesebbe kerülne módosítani 2 sort a kódban.
Azt nem tudom, nem a 12V-os akku kímélése az indok.