De az tiszta töltési idő. Nem láttam még dízelest, aki 20 percig tolta volna a lét az autójába (személygépkocsiról).

Én nem vagyok ellene, de racionalitás azt mondatja velem, hogy ha 1 autó 20 percig tölt, akkor a töltésre várók sora elég nagy lesz, így nem reális a 20 perc.
Persze ennél bonyolultabb a helyzet, de spec én 10 percet töltök nyaralásra menvén egy benzinkúton. Aztán irány tovább. Ha már 2-en várnak az e-töltőnél, akkor az már 40 perc, + az enyém is 20 lenne, az már egy óra.
Ez az én számításom.
Lehet, hogy az igazság valahol a kettő között lehet, és az is biztos, hogy több tényezős.

Egy éve még röpködtek a videók, hogy nyugaton sem mindig működnek a töltők, nem tudom, hogy azóta változott-e a helyzet. Az biztos, hogy jobban előrelátónak kell lenni töltéskor, mint tankoláskor.

Ha nekem lenne e-autóm, akkor megtehetném (mert akkor lenne pénzem /banánra is/) azt is, hogy országon belül sima liba az e-autó, nyaralásra bérelnék egy Ford Galaxy-t. Problem solved.

No offense!

5k HUF-fért tankolnak a dízel autójukba...
Ez ugyanolyan sztereotip, mint ami ellen példát hozol fel. Illetve aki 5k-ért tankol, az nem hosszú távon használja, mondjuk egy 1000km-es nyaralási úton.

@#26 Sza_Sa
Először is meg kéne venni.
Én simán vennék, mert a 2x15km napi munkába járáshoz, agglomerációs közlekedéshez ideális lenne (gyerekeket furikázni, amolyan apa-taxi-nak). De meg sem tudom venni, így nem is fogom tudni kipróbálni. Még ha ki is tudnám próbálni, akkor sem tudnám megvenni.

A töltő hálózat valós probléma, főleg itthon és keleten.

Nyaralás : valóban tervezést és türelmet igényel, de évente hányszor nyaralsz és hányszor működsz apa-taxiként?

Mérlegelni kell, mindenkinek el kell dönteni hogy mennyi kompromisszumot tud-akar vállalni...

"2000-es akkori szinten jól felszerelt octaviam (ami ugye ennél egy kategóriával lentebb van) nem fért bele hatba 24 éve"
-->
nem tudom, mennyi lehetett egy 1.8i-s Volvo S40-es 1998 novemberében... (6 millió? 10 millió? De ez egy jobbféle autó volt amúgy, kb mint egy audi vagy mercedes) de 7 évesen 1.4-ért vettem, 152ezer km-el.

"Mivel a kocsi nehez, a nyomatek nagy, ezert gyorsan eszi a gumikat. Kb. 2x olyan surun kell cserelgetned mint egy regebbi auto 16 colos gumijat. Szamolgass, szorozgasd."

Erről beszéltem én is.. ráadásul egy tanulmány szerint már nem a dízele által kiengedett kipufogógáz az ami mostanság a legkörnyezetszennyezőbb... hanem a gumikopásból származó finom por. A kipufogógáz 30féle módon meg van szűrve, gyakorlatilag télen a szmogos poros városi levegő ami bemegy a motorba, az tisztábban jön ki, mint volt. A CO2 mizzéria meg hülyeség, ebben a témában igazi és hozzáértő szakembereket kellene meghallgatni, nem IPCC-s majmokat. Meg ugye grétácskát. (amúgy a hajózásban pl a dízelmotorok ugyanazok a motorok mint 1960 és előtte... de nem így van az autókban! A hajózást kellene betiltani szmogriadó esetén, meg a fával, szénnel történő fűtést...!)

ugyanerre az analógiára, P II 200MMX+ win98SE-n, office '97-el ugyanúgy tudsz szerkeszteni dokumentumokat, mint egy W10+O365, i7-12600-on.

de eautós hírekre csak a sok konteós szénhidrogénfüggő komment miatt kattintok valójában szórakozás céljából

[ Szerkesztve ]

Nyilván apa-taxi a gyakoribb. Ettől még mindig nem tudom megvenni az e-autót.
Kb. A legolcsóbbat is 9 év spórolás után tudnánk megvenni, ha nem mennénk sehova nyáron, még egy kis nadrágszíj összehúzás, és ha akkor majd mai áron lenne... (Dacia Spring, 9M).
Tehát hiába akarnék kompromisszumot vállalni...

Nekem nagy kedvenc az ID vonal de sajnos nem az én pénztárcámhoz szabták az árát..

Irtó kemény lehet konteókon élni.

Az EV gumikopás átlagosan 10-12%-kal erősebb. Nem kétszer. Forrás. A fékbetét kopásából származó port pedig elfelejtetted számolni. Mert viszont kábé nincs.

A hajózás kontra autózás szennyezése kapcsán pedig nézegessél grafikonokat, hátha sikerült új konklúziókra jutnod...

Picit árnyaltabb a kép...
Komolyan gondoltam, van is 11kW-os töltőm,
de a " Hosszabb úton meg 500-as hatótáv " az illúzió.
Hosszabb út az általában autópálya, ahol az 500km-es hatótáv inkább 400 alatt van az új nagy akkus autóknál, ( de volt i3 94Ah-m az pályán 150km se és nem 130-al ) , +nincs minden utcában töltő, benzinkútankét esetleg 1, ami vagy működik vagy nem, vagy ráparkol egy f@sz vagy nem, vagy foglalt vagy nem ( keleten ez hatványozottan ... ) Ezeket személyesen tapasztaltam meg, de EV-s csoportokban is napi téma sajnos... Ezért írtam, hogy tervezést és kompromisszumot igényel hosszú úton.
Helyi ( és plusz hatótáv fele ) közlekedésre a világ legjobb dolga az EV.

"A 24 millió forintos alapár". Inkább a Polestar 2, illetve jóval olcsóbban a Model 3, az Ioniq 5 vagy 6, a KIA EV6 vagy akár az Év Autója Scenic. A Renault 5 pedig mindet veri. Remélem.

"A kipufogógáz 30féle módon meg van szűrve, gyakorlatilag télen a szmogos poros városi levegő ami bemegy a motorba, az tisztábban jön ki, mint volt."

Csak nyugtass meg mindenkit kérlek, hogy ezt te sem gondolod komolyan! Ez még a többi baromságtól is nagyobb, mint amiket leírtál. Az utolsó mondatod vége ér valamit, de a szén és fatüzelés előtt, a szeméttel való fűtést kéne valahogyan betiltani. Szmogtól függetlenül!

Darabszám arányosan töredéke a villamos autók tüze, mint a hagyományos hajtással szerelt autóké. Sokszoros a különbség, de valóban, ha kigyulladnak, nehezen olthatók.
Az akkutechnikát nem a jelenlegi fejlettségi szintre kell kiveíteni ilyen időtávban, később jobb, környezetbarátabb tárolók lesznek.

A sima dízel Passathoz képest 10 millióval drágább.
Ha ötvenezrért tankolok a dizelbe havonta, akkor 16 évig tankolhatom az árkülönbségből? Hmm...
Ja napelemmel. Annak mennyi volt a költsége?
Az tovább növeli az évek számát.

Terjedjen el jobban a BYD féle akku ami sokkal olcsóbb mint az ezekbe lévő fos..
Bár ha nem itt fogják gyártani a kocsikat helyben nem sokra mennénk azzal se mert a BYD legolcsóbb járműve ami kint 3.5 millió ft-nak megfelelő összeg hazánkba érkezve 13 milla...szóval gáz nagyon...De bezzeg a vezér egész Magyarországon a létező legdrágább akku gyárakat huzatja fel...

feltéve ha a vellanynak is kell motorgenerál, kettőstömegű csere, meg ilyenek

Az Arteon tényleg jól néz ki. Ez nem.

Ismerős, egy alapmotoros Octaviát 2008-ban, 4.5-ért hozott el. Nem tudom te mi rakattál bele annyiért?
Én 2019-ben még 3.3-ért hoztam ki egy új Balenot, azóta egy pöttyet meg nöttek az árak... Vicc ezek a mai új autó árak, kb. csak az tud venni, aki örököl egy nagyobb összeget.

[ Szerkesztve ]