Sok balesetmentes km-t pakolj a kocsiba!

Kívülről egész pofás ez a hatchback Tipo, de a belső sajnos kicsit hervasztó... Egy könyöklő nagyon hiányozna. Üléspozíció milyen? Milyen irányba, és mennyit lehet állítani a sámlit'? Kormányt csak le-fel tudod, vagy ki-be is? Rádió hogy szól, mit tud? KB, mint az Evo Punto gyarija? Az elég harmatos, az én öreg taliga Stilom annál (többek között ezen a téren is) jóval meggyőzőbben teljesít...

Ebben a Tipoban is még a megdöglő flepniállító aktuátorok vanak a digitklímás verzióban? Akkor megertem a hagyományos, tekerőset - amúgy kurvajo a digi, amikor működik, de amikor megint meghal egy újabb motor, akkor legszívesebben felgyújtanám ezt a szemetet. Hogy én mennyit kínlódtam már ezekkel a fosokkal, betojás...

Üdv a Fiat klubban. Nekem nagyon tetszik a tipo, en idén léptem be a fiatosok közé egy 1.6os benzines Stiloval es imádom. És igen érződik a tipon hogy spóroltak a beltérrel, stilohoz képest is, de valahol ésszerű a kompromisszum.Engem az ara érdekelne, és hogy ez az alap felszereltség, vagy vannak e hozzá extrák? Gyári fejegység mit tud?Ezt is fel szerelték vajon jeladós szeleppel? (jelzi a gumiabroncsok nyomását)?
Wody:Az aktuator az enyémben is döglött, sőt nálam a szokásos stilos ulesfoglaltsag hiva is előjött (legzsak hiba) szerencsére ezt egy marék ellenállásból már javítottam 😁

[ Szerkesztve ]

Nekem az ár elég fontos dolog volt, tulajdonképpen ez az alap, csak pár extra van benne. Így volt 3,8M, viszont 5év ingyen szerviz jár hozzá.
Egész lentről elég magasra állítható az ülés kormány fel, le, ki, be.
A rádiót még nem nagyon állítgattam, majd egy pendriveal tesztelni fogom azt is. 4hangfal van alapból.
A digitklíma talán 40eFt+ ban és jobban is néz ki, de olvastam erről a hibáról és nem találtam semmit, hogy ebben melyik van

Köszönöm!
Beleírtam most az elejébe az árat és, hogy mit kértem bele az alapon felül:
Ez szinte teljesen az alap verzió, 3,59M az akciós ár most és adnak 5 év/75e km ingyen szervízt (fiat easycare), 5 év garancia és 5 év asszisztanszt. A stílus csomagot kértem rá : 16" alu, sötétített üvegek, ködlámpa (kanyar fénnyel) ez volt 140 eFt és színre fújt tükrök + króm kilincs 20eFt. Így összesen 3,775M, viszont a spórolás a szervizen kb 250eFt.
A guminyomást ABS-el számolja, nem kell külön TPMS szelep.

[ Szerkesztve ]

Tiszta szívből gratulálok hozzá. Nem is olyan rég még kerested, most meg már használod. Ezek szerint nem kellett sokat várnod. (Persze egy új autó varása az felér egy kisebb középkori kínzással.)

Kíváncsi vagyok hogy itt is meg van a tipikus Fiat nyűg?
- kattogó ajtózsanér
- rohadó kipufogó

Bár mivel elég új így kétlem, majd 3-4 év múlva , de ne legyen.

Gratulálok hozzá még egyszer.

Köszönöm!
Szeptember 24.-én rendeltem, december 21 vettem át, majdnem 3 hónapot vártam rá.
Az ajtó nagyon könyen nyílik és nem is csukódik vissza, mint a legtöbb eddigi autómnál, finoman nyílik és csukódik.

[ Szerkesztve ]

Használd egész seggel!

Újautó illat megvan? Mert az jár hozzá!
Kollégám is ilyet vett csak ezüst színben. Szalonautó volt, szóval nem variálhatott a felszereltségben, de nem is alapmodell. Cserébe kapott rá kedvezményt, bár nem nem tárgyaltuk ki részletesen.
Kicsit olyanok ezek a Tipok, mint a mondás: Kívül hujj-hujj, belül ... hagy maga után némi kívánni valót, de összességében letisztult és szép. Fura is lenne, ha mondjuk a külsejével próbáltak volna meg spórolni. Elvégre a külső az ami szembeötlő elsőre, csak második a belbecs. (Mint a csajoknál, bögyös-faros csak hát vega szegénykém. )

Könyöklő nem (lenne) egy rossz dolog tényleg, én is utólag vettem bele típushoz valót.
Mondjuk az én 13 éves Fordom (nem olyan régi vásár, 3 hónapja nyúzom) beltere is nyöszörög már itt ott (kalaptartó főleg, anyósülés felőli ajtótól is jön valami műanyag nyenyere néha), de ennyi. Ez az olcsó műanyagok átka, nem lehet mindenben faberakás tehérbőrrel.

Luck Dragon: "új autó vÁrása az felér egy kisebb középkori kínzással" -> Használt vásárlása sem egy leányálom.
Akkor inkább vár az ember türelmesen, már persze ki-ki vérmérséklete szerint. Luxus autókra sokszor fél-egy év a várólista, szerinted? Bár a cikkíró nem írta mennyit várt rá, de gondolom a korábbi időintervallumhoz képest hamar megvolt.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm!
Új illat megvan persze
Jó listaárhoz képest kaptam vagy 700eFt kedvezményt, de én sose a listaárat nézem.
Amúgy jelenleg semmi nem nyisszog, azért a 80% nagyszilárdságú acél ad némi merevséget.
A belseje olyan amilyen, de egy ugyanekkora kia ceed, vagy i30, vagy astra, vagy focis 4,5M alapból, tehát 900eFt felárral indulnak magasabb alapfelszereltséggel.
Nekem alapból 3,5M volt rászánva ami jelen esetben az 5év inhyenes katbantartás kb. 250eFt levonásával ki is jön.
Lehető legolcsóbban akartam a legkisebb kompromisszumot.
Néztem én citroen elysee-t, peugeot 301-et, skoda rapid-ot, kia stonic-ot, suzuki baleno-t, dacia logan-t, dustert...
Ezek közül a fiat volt ami a legtöbbet nyújtja minden téren ugyanannyiért

[ Szerkesztve ]

Fully Integrated Robotised Engine

Mit szeretnél ezzel mondani?
Rakjam be a linket?

[ Szerkesztve ]

Magam is picivel több mint kettő éve vettem a használt Astrámat, tudom min is megy át az ember fia.
A sok átverés, legyen az papír vagy autó formájában. Megközelítőleg kellett háromnegyed év mire meglétét magaménak tudhatóm.
Bár könnyebb lett volna ha nem bizonyos specifikációk alapján kerestem volna.

Luxus autók vásárlás feltételeiről is eltekintünk, hiszen a Dacia bizonyítja a legjobban hogy akár 6-7 hónapokat várnak leendő gazdáik.

Mikor mi hoztuk el szalonból a Fiatunkat akkor is három hónap volt az átfutási idő, így mondhatni semmit sem változott.

Nekem 2016 óta ez a 4. Autóm (kia pro ceed 2011-es, i30sw 2013-as, i20 2015-ös), és mindegyik pár éves volt, úgy kellett döntenem, hogy újat veszek, mert mindig van valami trehányság.
Amúgy a 3. új autóm (2006 skoda fabia kombi, 2011 kia pro ceed)

[ Szerkesztve ]

Jól néz ki. Kiváncsi lennék egy aautópálya fogyira 100-110 sebességnél.

5-ből 4-be váltás macerája az nekem váltóhibának tűnik. Megnézetném a szervízben, semmiképp nem normális, ugyanúgy könnyen át kéne tudni húzni mint 3-ból 2-be.

A fedélzeti 120-at tartva 6-6,2 között mozog, 3200-at pörög, de még járatós a gép, az első olaj hígabb, 3000-nél lecseréltetem.
A fogyasztás kb 10000km után fog beállni. Most 250km van benne.
Ja és ugye tankoláskor derül ki, hogy mennyit csal a fedélzeti
A váltót könnyen át lehet húzni, csak nem ott van a kulissza, mint ahol gondolnám/megszoktam. Lehet másnak fel sem tünne, tegnap már akadásmentesen tudtam 5-ből 4-be húzni, annyi, hogy nem lehet sréhen áthúzni, hanem kell egy kicsi balra húzás középen

[ Szerkesztve ]

Mivel másabb a kulissza? Nagyon kint van vagy hogyan kellene ezt elképzelni?
Mivel tér el az eddigi megszokotthoz?

Telefonról vagyok, ezt találtam
Így szoktam váltani:

Ennél meg középen kicsit meg kell vezetni így:

Nekem régi tipom volt de nem jött be.1.4 nem tul kicsi? Valahogy nekem ezek a kis agyonhuzott motorok nem jönnek be.

A régi tipo-val csak nevében van rokonságban.
1,4 16V 95 ló agyonhúzott?, Már 1996-ban volt 1,6 160ló motor és azok is mennek mai napig.
Családban van 1,4 90 ló honda 360e km-el.
Az én felhasználásomat csak az MPI szívó motorok bírják, sokat megyek helyben rövid távokat

[ Szerkesztve ]

Így már értem, második avagy a megvezetéses képre vonatkozóan használom magam is.

norbx
Nekünk az 1.4/77 változata nem volt ép rakéta, de a szög egyszerű motorja miatt és megbízhatósága ezt kompenzálja.

[ Szerkesztve ]

Az egész jó fogyi. A váltást már értem, főleg a képekkel. Szigorúbb a kulissza, lehet majd kicsit bejáratódik könnyebben átmegy.

Ja, és sokszázezer örömteli kilómétert kívánok én is