Szoval ez a topic a kamionokkal fog foglalkozni.
Nekünk 2 is van belőle:Egy MAN F2000-es 420-as faszállító+ennek egy Rába pot a párja.Ilyensmi csak nem nyerges hanem tudjátok ilyen hosszu platos meg nem fehér hanem szürke.Bővebben: link
A másik egy 530-pacis Common Rail motoros TGA ennek pedig 1 Schwarzmüller pót a párja ez is fát hord.

Tegnap voltam Pécsett MAN kiállításon most jelentek meg az uj tipusok TGL:de csak 8-12t-ig a miénk meg 14T körül daruval uresen mert mind a 2-n van +a pot sulya.Amikor meg van rakva van még 55T-is. Na szal volt egy teljesen uj motoros 430-as TGA aminek Common Rail D420-as motorja van.Az nyerges volt de huzott rendesen.Sajnos a 460-aso gyártását leállították de a 410-eseket még nem.

Na jo beszélgetést kívánok mindenkinek.

Kalandor jöcc 1 körre

Kamionos vállalkozók vagytok?Aztakurva.

Mennyit esznek ezek a dögök?

Engem inkább a nem hivatalos dolgok érdekelnek.
A leszabályzó benne van a tiétekbe?
Mondjuk nemzetköziek vagytok, abba meg azért általában benne szokott lenni...

''Leszabályzó'' Gyárilag mindben van. A gyakorlat az azonban, hogy ezeket rettenetesen gyorsan kiiktatják. Az enyém is hivatalosan 85km/h nál szabályozna le, de 100-at simán megyek vele.

[Szerkesztve]

Az enyém 25 tonnával, simán betörli a 35-36 litert. Egy DAF 95 XF Eur3-al járok.

Ezért kérdeztem, mert vágom hogy le ''vagytok'' szabályozva hivatalosan, gyárilag, 85nél, de akkor hogy a szarba van az hogy pl. az 51esen még gyorsul 100nál a pusztulat sóderos, és a Suzukival nem érem utól.
Ilyenkor, ha ponyva van rajtuk inkább beállok mögé, legalább védve vagyok, a sok hülye előzőtől.

[Szerkesztve]

Viszont van 600liter még a puttonyba.

Ez a 100, még mindig ''szabályozott'' km-er. Németbe, meg Hollandiába apályákon, én ''kocogok'' 100-al, és simán mennek el mellettem, az 560-as Scania-ák pl.

Pontosan akkora

Eggyik topikba leoltottak de nagyon, hogy én ne mondjam a kamionok 90nél többel nem mennek, mert le vannak szabályozva, és a tachográf mindent megjegyez.... Természetesen olyan mondta akinek köze nincs hozzátok, nekem legalább egy-két haver révén van -valamennyi- rálátásom a dolgokra.

[Szerkesztve]

Egy valamit szeretnék kérdezni...
megéri ezt csinálni?egy dolog, az anyagiak.. mindenféle szempontból kérdezem, egészség?

Mert ha nekem nem jön össze a fősuli, beállok közétek nagy valószínüséggel, persze csak ha betöltöm a 21.et. Mindíg is imádtam vezetni, és csak menni-menni...

27-et üresen pottal.Rakottan pottal meg még 40-et is.

Hát mindegyikba van 89km/h-nál szabályoz le.

#11:Hát a mostani benzinárak miatt nem biztos de ha a benzin lemegy akkor talán igen.

#2:igen.


[Szerkesztve]

A tachográf igaz, hogy mindent megjegyez, de az is manipulálható részben, A másik meg az, hogy az egész Nemzetközi fuvarozás egy mindennapi rizikózás.
Menni kell. Ha Te nem mész, mennek helyetted mások. Jönnek a Szlovákok, Lengyelek, Románok, stb...
Azt irod, hogy olyanok ''oltanak'' le akiknek rálátásuk sincs az egészre. Ez igy van.
Van itt több togyik is ami a vezetéssel, jogsikkal, köziúti dolgokkal foglalkozik.
Egyikhez sem szólok hozzá, mert egy-két hsz elolvasása után úgy érzem, hogy felesleges.
Rólam dióhéjban csak annyit, hogy 27 éve élek az országutakon. 1992-óta Nemzetközizek, 16 Orszában jártam munkám során, és 1,8 millió km-nél tartok.
ennek ellenére ritkán nyilvánulok meg, mert pár ember hülyesége, ami még szorgalommal is párosul, elveszi a kedvem.

Te alkalmazott vagy?

#14:Teljesen iagazad van apám +az alkalmazottja csak belföldön fuvaroz fát.De ezaz hiába akarsz emelni árakat bebasznak a helyerde 1 osztrákot.

[Szerkesztve]

Jók a Volvo kamionok? Vagyis remélem igen mert a kedvenc márkám.

Megéri. Addig amig viszonylag fiatal vagy. Sajnos ma ebben az Országban nagyon nehéz jólfizető munkahelyet találni. ez viszonylag az. De nagy ára van.
Nincs magánéleted, szabadidőd. A családod felnő nélküled. És egy igazi társ, feleség kell.
Te még fiatal vagy, ezért azt ajánlom, hogy ne itthon keress magadnak ilyen munkát. Legálisan lehet menni pl Angliába, Hollandiába. 2500 Euró az átlag fizetés amit garantálnak, és jó a munkaidő beosztás is, meg minden. Nekem sok ismerősöm dolgozik kint.
Én most jelenleg ugy 250 körül keresek, ami úgy átlagban jónak mondható.

Pontosan ettől félek, -inkább megpróbálom a fősulit 200%al elvégezni-, attól, hogy ha ezt egyszer elkezdem, akkor kiszállni a mókuskerékből nem nagyon lehet. Vagy igen?
Feleség... az is egy sarkalatos pont, mert ha elkezdeném ezt 21-22éves koromban, ahogy most áll a helyzet, addígra feleség tutti hogy nem lesz, viszont ha elkezdem, és többet vagyok úton mint itthon, akkor elég nehéz egy ''életre szóló'' társat találni...Azért mondtam hogy a pénz egy dolog, de szerintem ezt nem lehet megfizetni hogy nem látod a családod hetekig, mert elküldenek pl. Portugáliába, onnan Angliába onnan olaszba, és majd 3hét múlva hazaérsz... ilyen is van, igaz?

Igen, alkalmazott. Voltam vállalkozó is, de olyan Cégeknek fuvaroztam akik becsődöltek. Három millóm Úszott el pillanatokon belül. Nagyon vigyázni kell.
Csak olyan cégnek szabad fuvarozni, aki rendszeresen,utalja a pénzt, és valamilyen szinten megbizható. Egyre kevesebb van belőlük.
Most a Mol, meg a Kormány munkálkodik azon, hogy a Magyar fuvarozót végleg a sárba tapossa.

Nemhogy ilyen is van, hanem csak azon van pénz. Ezt hivják Uniózásnak.
3-4 hét min, mire egyszer hazakerülsz. Mondjuk én már nem ezt csinálom. Jelenleg a LKW Walter- nál vagyunk leszerződve, és én kb 1 éve Magyar-Osztrákot csinálom. De még az idén abbahagyom végleg. Elegem van már mindenből.