Az is valami? 23 éves suzuki, olajcsere 10ezer, vezérműszíj csere 15, ( csináld magad kit) motort vettem bele 65ért a vaterán, futárral küldték, egy hétvégén kicseréltem. Mondtam a páromnak, nézd csak, most már olyan, mint egy tízéves.
Ma már nem gyártanak sem olcsó, sem tartós járművet. A koncepció, hogy akinek nincs 15 milkája villanyautóra, az gazdagék szerint járjon gyalog ( mert annak valszeg normális bringára sem bukja) szarjanak sünt a teszla hátsó üllésén!

A M3P egész jól megy 120-ig. Utána már csak utazol benne. A Plaid még 200-ról is büntet, szerintem ez a meggyőző benne, nem is a 0-100.

"Mondtam a páromnak, nézd csak, most már olyan, mint egy tízéves. "

Na, szerintem ezzel többet tettél a környezetvédelemért, mint egy Teslával.

Szegény fideszes magyarnak nem adnak árstoppos új autót, állítsuk meg prüsszelt.

Nehéz ezzel általános igazságot kimondani.

A villanyautóknak sem úgy terem az áram...

Egyelőre en meg nem talalkoztam olyan összehasonlítással, ahol nem csak azt nézik mi jön vagy nem jön ki a kipufogón...

Hanem azt is nézik, hogy a szükséges energia előállítása mekkora környezeti terhelés.

Ha a villanyautók töltése 1/1 megújuló energiaforrasból jönne, akkor oke, de ilyen sem lesz.

Szóval nem mondanám, hogy az emberek buták, de egy új jármű környezeti terhelése sem csekêly.

Nem lebutázni kell egymást. Az az egyszerűbb.

Hanem fontos lenne a teljeskörű információk beszerzése, de ez az autógyártóknak sem érdeke.

Kapásból kihagytunk tisztább üzemeket, LPG, dízel+LPG ( amit persze nálunk kapásból tiltanak, Ausztráliában pedig komolyabban gondolják), ahol annyira el lehet tolni az arányokat, hogy a gázolaj csak begyújtasnyi mennyiség.

Szerintem a hidrogénben is van potenciál.

Természetesen nem azt állítom, hogy ezek jobbak, de pl. egy LPG üzemű autó kifejezetten tiszta üzemű.

De vannak érdekes írások ezzel kapcsolatban. [link]

De teszem offba.

Ha van a témával kapcsolatban linked, hogy miért ezeregyszer jobb az elektromos, természetesen jöhet, én butának érzem így magam, viszont nagyon szívesen edukálódok, ha neked van ilyen tudás a birtokodban.

[ Szerkesztve ]

Azok buták, akik elhiszik, hogy ez egyszerű. Ennyit megengedek magamnak.
Az energiát előállítod valahol, szállítod, tárolod. Minden lépésnek van környezeti terhelése, vesztesége.
Én is hiányolok egy rendes összevetést, ami nem populista, "a zöldség 3 titka" szinten van.
Annyira persze nem egyszerű a dolog, mert sok "megújuló"-ról nehéz képet alkotni, hogyan skálázódik. Ami működik sufni szinten, lehet mégnagyobb kalamajkát okoz, ha azzal fedezed a teljes energiaigényt.
Aztán jön még a geopolitika és kiderül, hogy Kína, ahogy leigázta Európát, dobja az klímakérdést és az összes dodzsemes bohócot csinált magából.

[ Szerkesztve ]

Engem kicsit aggaszt, h egy balesetben mekkorát robban egy elektromos egy benzinessel szemben, ugy értem melyik a biztonságosabb, melyik a gyúlékonyabb?

Akit érdekel, az nézze meg Winkler Róbert videóját: [link] Szerintem abszolút hiteles megoldásokat kínál, nem csak az autózásra, hanem globálisan mindenre, amivel ténylegesen lehetne tenni a környezetvédelemért, és kifejezetten tetszik az a véleménye is, hogy az egész e-autózás részben arról szól, hogy van egy "karizmatikus hazudozó", aki a befektetőket szépen megvezeti.

"Áramot idővel jól fogunk tudni tárolni"

Ok. Meddig kell még várni? 10-20-30 év? Több? Most kellene valami megoldás.

"Napokban láttam akkugyár roadmapet évekre előre, hogy milyen akkuk vannak tervben és bíztató az energiasűrűség növekedés."

Szeretném látni az árcéduláját egy ilyen telepnek és, hogy ki fogja megvenni? Attól, hogy a felső 10 ezer ilyen akkukat vesz magának, attól még a tömegnek a csóróbb technika fog jutni, amivel szétszennyeznek mindent. Egyszerűen nem térül meg sehol az e-autózás.

"Nem érdekelnek a konzervatívok a témában, haladás párti vagyok."

Akkor illene racionálisan is gondolkodni.

[ Szerkesztve ]