Dehát ződ!!!4!44 Nem kell gépjárműadót fizetni meg #ingyentankolsz ércsedmán

[ Szerkesztve ]

Mikor lesz már paradigmaváltás az autóiparban? Mikor jönnek rá, hogy nem kell egy típusból több kategória? Elég csak egy, de abban legyen minden, amit bele tudnak pakolni, 8-12 milla között. Aki meg luxust akar, annak szikrázzanak a gyémántok a kocsijában! Máris 60 milla, ha a kormányoszlopot azzal rakatja ki!
Ez így a termékmanagement szégyene!

Alapkérdés: mi hoz több profitot?

Az autós tulajdonságai gyengék, hozzá egy mosógépmotor meg egy szerény akkumulátor, mindezt egy lakótelepi garzon áráért. Na, ha ettől nem szoksz át a tömegközlekedésre, akkor semmitől . . .

Olyan gépjármű forradalom kellene most is, mint ami a franciáknál a CV2 és az olaszoknál a FIAT 500 idejében lezajlott. Kicsi, olcsó és megvehető, olcsón fenntartható kocsik cserélhetik le a nagy, nehéz, költséges kocsikat. De a rohadt nagy luxus és kényelem mindent maga alá rendel.

Nagyvonalakban akkor lenne szerintem értelme, ha városban only elektronyhajtás...

70-100km-es pakk legyen benne, és ámen.. Mellette egy kisköbcentis szívóbenzin, 1.2 ideges mondjuk a kínálatból.

@Polarstar: Olajválság meghozhatja még. Ott vannak az életveszélyes mopedautók, ha koporsót akar az ember... Én feltalálnám újra a kettő darab lábunkat, mert az evolúció során majd lehet lábatlanná válik a jövőember...

[ Szerkesztve ]

Szerintem - hangsúlyozom: szerintem - ami olcsó és sok van belőle, tulajdonképpen bárki meg tudja venni. Már ha egyáltalán meg kell venni! És ez itt a lényeg -> biztos, hogy kell birtokolnom? Nem lenne elég, ha hívok egyet, vagy beleülök egybe a parkolóba?

Így van, egyáltalán nem "biztos". Az ember mérje fel a valós szükségleteit: hol él, hol dolgozik, kell-e nehezen mozgatható, néha extrém igényességű embereket (=idős, gyerek, rokkant) szállítani-ellátni. Mennyi embert és mennyi árut kell mozgatni = ez ki is adja, hogy van-e saját járműre szükség és ha van, milyenre.

Az 5M az lassan egy alap swift ára.

Addíg, amíg 2-3 tonnás suvokra van igény, addig nem lesznek nagyon olcsó kis autók.

Bizony. Medián órabérben számolva is durván elszálltak az árak - és nem csak Mo.-on.

Hááát.... "a legolcsóbb Activa Pack esetén 17,3 millió forint" -> Volvo V60 fapadosan 15 890 000 HUF. Ha lenne ennyim (már nem lenne) , akkor egyértelmű melyiket választanám. De a Ford Tourneo Connect Sport 2.0, 102 LE felextrázva 15,5 milla. Hát....

Ökoapu, ökoanyu és az ökogyerekek 😂

Hát igen, ez még a feléért is vicc lenne, de így meg ársávon belül duplán

A rendszer sebessége is dadogós, a görgetés és az érintésérzékelés is két generációval régebbi

Egyszeruen nem ertem ezt a dolgot. Kb ezzel akarjak eladni az autot es megse tudnak 2022-ben olyan UI-t irni ami ne akadjon? Komolyan nem vagom miert csinaljak ezt. Azert ez nem egy holdra szallas nehezsegu problema kellene legyen...

az autó fejlesztése hosszú idő. a fejlesztési ciklus elején kiválasztják a hardvert, és az marad akkor is, ha közben a samsung 4-6 galaxy generációt is kidob.

Szoftverrol beszelunk. Azt meg csak optimalizalni kell(ene).

Hát ha a hardver ennyit tud, akkor lehet próbálkozni... PS3-ra sem tudsz PS4 játékot optimalizálni. A Tesla itt egyértelműen előnyben van mindenkivel szemben...

olyan processzorokat tesznek az autóba, amik a telefonodban 10 éve voltak újak. meg olyan kijelzőt, meg olyan érintésvezérlést, stb.
és ha egyszer elkészült a szoftver, azt sokáig tesztelik és nem nyúlnak bele, ha készen van.

Elektromos autóknak miért nem napelemből van a felülete?

Mert kicsi a felülete, nem gazdaságos jelenleg. De vannak olyan modellek aminél kérhető.

Igen, ezt sokan elpuffogtatják, hogy "optimalizálni kéne " és minden frankó.

Ezeréves vasra ha akarsz egy értelmes UI-t, ott nem segít az optimalizáció sem.

Azért dadog, mert nincs alatta rendes vas.

@moma: Mert a napelem hatékonysága olyan kicsi, hogy sokra nem mész vele... Illetve azt tudni kell, hogy a napelem is degradálódik.

[ Szerkesztve ]