Vicc. 5-7M-ért esetleg.
Vagy ez már a Great Reset?

5-7 misiért már csak a Yaris kategóriája van, vagy az sem, abba nem fér bele a család, főleg nem felcuccolva. Nekem ideális lenne, mert 150 km-nél többet egyben nem nagyon autózunk évi egy, két alkalomnál többször és a 3008-ba épp csak beférünk 4-en a kutyával, ráadásul ahogy nőnek a gyerekek egyre több hely kell Ja és itthon is van vagy 10 töltőpont 2-3 kilométeren belül és a munkahelyemen is tudnék tölteni. Már csak annyi a bibi, hogy nem akarok autóra költeni 16-18 milliót...

Nem tudom, hogy az 5-7M - val mire gondolsz. A Dacia Spring fapadosan 8+. Ennél csak drágábbak vannak, pl. VW E-up 12+, Kia Niro EV 16+.

Fizetést és dízelgenerátort is adnak mellé?

Ekkora hatótávval ez max kisáruszállítónak jó az agglomerációba.

Vicc az egesz, szanalmas.

Sajnos még értelmet sem adnak pedig sokakra ráférne.

Esetleg ingyen ebédet.

ugye nem lehet a hátsó ajtó lendületes kinyitásával tőből kitörni a töltőkábelt?

Végre némi infó róla, hogy hogyan viselkedik úton
Kis helyesbítés: egy nyugodt autó mondjuk gyorsul 8 mp környékén, közepesen szar futóművel. Kanyar vadászatra az is alkalmatlan, de legalább lámpánál meg lehet mutatni. Max nem megy.... Ez meg lehet, hogy komfortos..... De nem nyugodt, hanem lomha
Nem mellesleg: igazából nem értem a gyártókat. Az ilyen autók- szerintem- annyira szűk réteget tudnak lázba hozni, hogy nem látom minek kell ebbe energiát tenni. Ha már zöld, meg stb.... Kár energiát pazarolni a fejlesztésére is. Vagy reszelgethetnék kicsit tovább, hogy ne egy maroknyi embert érdekeljen.

Ez nem családi (istenments...) hanem futár/cégautó, céókettőre recskázó menedzsmenttel megáldott vállalatoknak (ahol persze a menedzsment különgéppel repked, de az ugye nem számít).

[ Szerkesztve ]

egyszer kaptam egy próbaútra egy corsa-e-t. namost ha ennek a menetdinamikája a corsa-e-hez képest is szerény, akkor az elég gyászos történet...

Az a baj, hogy arra is van jobb alternatíva. Ez olyan..... Semmilyen. Nem igazán látom, azt a piaci hézagot, amit ezzel az izével be akartak tömni. Nagynak kicsi, kicsinek nagy, hatótáv a nullához konvergál. Jó megközelítés lehet(ne) a "másodlagos" autó. De ez a méretéhez képest még annak is túl kompromisszumos. Mert városban..... Ahol az emberek inkább vesznek kisautókat. Egy város vége táblán túl meg életképtelen.... Bepakolom a családot, majd 70-80km-ként megállok rátölteni? Ugyanmár.... Ez egy sz@rhalom....

Hát ugye nagy energia nem kellett a fejlesztésére. A lényeg még mindig a furgon belsőégésű motorral. Kibélelik a belsejét, beledobják a konszern egyen elektromos hajtását és már kész is. 😀

Az ugye megvan, hogy már nincs belsőégésű verzió a Rifterből? Még ha az alap az is...

[ Szerkesztve ]

Attól ez még nem igazán életképes.... Szerintem elég sok- és élhető - alternatíva létezik. Hacsak valaki nem gerjed ennek a formájára ( ami... nincs)

Persze, hogy van elég alternatíva és egyre több is lesz Csak legyen töltő, meg fizetőképes kereslet. Én mondjuk nagyon szeretem a Peugeot iCockpit megoldását, a kicsi kormánnyal (két éve egy 3008-ast nyúzok), a formát meg feláldoznám a praktikum oltárán. Nekem a 150-170km/töltés bőven életképes megoldás, ezzel a havi mamalátogatás is beleférne különösebb spórolás nélkül, melózni bőven sok is lenne. Bár azt bevallom, hogy kívülről a Citroen és a Toyota féltestvér is jobban tetszik

[ Szerkesztve ]

15 millio ez?

haha, április 1 van??

Egy új Multiplát a népnek! Dolgozzák meg az eredeti 1958-as terveket.
[link]

Hát Rifterből nincs. De a furgon változat neve Partner, amiből még lehet választani belsőégésűvel.