Nekem munkába járósnak kellett valami, meg persze a sok cuccomat cipelgetni. Szóval Astra G lett kombi a választás.
Nem volt sok időm nézegetni válogatni, így környékbelit kerestem. Árban eléggé meg volt kötve a kezem, nem is írom le nem is volt elég amire kezdetben gondoltam.
Réges régen volt egy álmom automata váltós kocsiról, és hát szerencsémre pont találtam egyet 1.8-as 2001-es évjárat fehér (comfort kivitel, klíma, elektromos ablak..). Nem gyakori az automata astra g. Szóval vettem egy eléggé leharcolt példányt 380eFt-ért plusz papírok. (első lökhárító sérült, hiányzik pár dolog, karcos, sokat állt...stb)
Műszak benne volt az árban, előttem csinálta meg ismerősnél, szóval átnéztük alaposan.
Egyből olajcsere+szűrő meg a váltóolaj csere, ismerősnél 16eFt-ból kijött.
Aztán gyűjtögettem raktam félre vezérlés+vízpumpa cserére, két hónap és az is megvolt. 60eFt
11000km-t mentem vele 1 éve van meg.
Olajat eddig fél litert töltöttem amikor a pálcán az alsó csík volt meg (kb 7000-8000km után), ez teljesen rendben van nem az olajzabáló típus (ez Z18XE motor) Két hónap múlva olajcsere lesz.
Vettem rá 4 évszakos gumit még tél előtt kleber quadraxer2, egy kicsivel nagyobb 195/65/15 de sokkal kényelmesebb és így a lökhárító alsó része pont nem ér neki a padkának ahol parkolok. Nem mellesleg így a km óra is pontosan még, a gyári mérettel sokat csalt.

Hibalista még az elején amikor 1000-2000km között voltam.
Egyszer fogta magát és fulladozott menet közben majd megállt. Erős benzinszag és füstfelhő a motortérből. Szerencsére a benzincső csúszott le, azt hittem elöregedett. Helyben egy bicskával és szigszalaggal rendbe raktam és mentem tovább. Párszáz Ft egy sima cső, méretre vágva meg új bilincs. (benzinszűrőt nem cseréltem, utólag gondolva valami szar nyomta szét)
Itt valami telecseszhette az injektort is, mivel rá egy hétre észre vettem hogy nő az olajszint. Egyértelmű hogy az a kosz ami korábban szétvitte a csövet az injektort nyitva tartja és csöpög be az olajba a benya. Fogyasztás nem nőtt meg tőle. Fasza akkor olaj leszív szintre hozni majd injektortisztító lötty ezerötért megvesz. Tesztelve, nem nőtt tovább az olaj de cserélni kell az olajat mert így hígítva nem biztos hogy jó neki. 5eFt (elf evo 700 sti 10w40, nem bele való de nem érdekel)
Aztán ősöknél látogatás után mennék haza de egy henger nem megy, fulladozik rángat...Helyi szerelő megnézte, szelepfedél tömítés elengedett és telenyomta olajjal a trafósort ami meg is döglött. Új trafósor, akkor már új gyertyák és benzinszűrő mert azt sem cseréltem korábban. 60eFt na ez kicsit megütött ha magam/ismerős csinálja lehet olcsóbb de falun ragadtam nem volt más lehetőségem. Ezt meg a váltó miatt nem lehet vontatni...
Kicsit ingadozott az alapjárat, torkát kellett tisztítani és rendben is volt.
Lambda szonda sosem működött, cseréltem és semmivel nem lett kevesebb a fogyasztás aztán az új (Delphi) megdöglött egy hét alatt. Volt értelme... Mindegy nem kell bele, majd köv műszaki előtt.
Fogyasztása szerintem rendben van, nyáron 7.3-7.5 télen pedig 8.5-8.7 nagyrészt út és kevés város.
2-3 évre tervezem aztán csere valami másra. Sokat nem veszítek rajta ha el akarom adni.
Kényelemről nem nagyon lehet beszélni. Klíma nem megy benne, lehet töltetni kell. Ülések kényelmetlenek hosszú távra. Beltér nagyjából rendben van, fapad de elég. Elektromos kütyük működnek. 240e van az órában, de az nem jelent semmit lehet többszöröse is.
Automata váltót szeretem, bár meredeken felfele buta és nem vált vissza csak nagy gázra, erőlteti a hülyéje 1800-as fordulaton. Városba szinte alapjárat környékén megy, sokszor kirakja üresbe is gázelvételkor.
Fenntartása barkácsolással szerintem elfogadható. Érdemes hozzá hibakód olvasót venni, kínai elm elég vagy klón opcom.
A súlyos hibák vitték el a pénzt és időt, de ez betudható annak hogy nem túl jó állapotút vettem. De az is igaz hogy ebbe belenyúlhattam volna egy drágábbal is talán kevesebb eséllyel. Bejárósnak és telerakni cuccokkal szerintem teljesen jó.