Azért az SZKT járműállománya és a BKV-jé nem egy kategória. Kisebb állományt könnyebb karbantartani. Pláne ha van rendes mennyiségű tartalék állomány is. Ha nincs, akkor bizony a zsírúj buszok is megbízhatatlanok lesznek rövid idő alatt (lásd Debrecen).

Az Ikarus a szűklátókörűség miatt ment tönkre. Mert ugye elég volt a szovjet piacot kielégíteni szerintük. Ahogy az elolvadt, az Ikarus lényegében egyből csődbe ment. Lehet ugyen jönni azzal, hogy szállítottak ide meg oda is, de azok a teljes termelés 1%-át se tették ki. Szóval bulvárlapban is maximum a kis színes hírek között férnek el.

Egyébként az innováció sem volt éppen az erősségük, nagyon le voltak maradva. Lehet voltak prototípus vagy előszéria szintjén értelmesebb buszaik, de a rég elavult 200-as széria volt mindig is a fő termékük, és nem is tettek semmit az ellen, hogy ezekkel azonosítsák őket. Így meg nem lehet eladni egy új terméket.