Ilyesmit teljesen feleslegesen mondasz. Felnőtt egy generáció manapság aki elhiszi elon bá minden szavát. Itt önvezető autók lesznek, pár év múlva a Marson fogunk járkálni, és létezik elektromos autó ami 650 km-t tesz meg kompromisszum nélkül.

Jelenleg tud számítógép beszélni, de emberként gondolkodni egy sem. Ugyan ez a vezetés, egy most 'önvezető' autó tud egyenesen menni talán kanyarodni is, de ez ugyan olyan évtizedekkel/századokkal van távol a teljes autómatikától mint amilyen távol vagyunk a magáért gondolkodó számítógéptől.

"Hiányozni fog bevétel? Majd vetnek ki adót a benzines és dízel autókra. "

Mult even emeltek a belepo szintu, Suzuki Swift szeru uj autok aran is 1 milliot, az Euro 6 es a CO2 ado miatt. Majdnem 20%-al kevesebb gepjarmuvet adtak el itthon, minden kategoriat beleszamitva. (persze a Covid is besegitett, tagadhatatlanul) Lehet ezt folytatni csak akkor par ev mulva lehuzhatja az autoipar a rolot, meg veluk egyutt mi is, amennyire kotodunk hozzajuk gazdasagilag.

Az biztos hogy a technologia sokkal hamarabb meglesz hozza, minthogy engedelyezzek - akar csak 1-2 nagyobb orszagon belul - a korlatlan hasznalatat.

Én nem tapasztaltam ekkora áremelést 1 év alatt, de mutathatsz egy pár konkrét példát linkkel.
Nyilván az áremeléshez csak a kvótának van köze, a covidnak, a forintnak, a gyártási költségek emelkedéséhez nincs.
Ez a 20% egy az egyben a covid miatt van, megnyugodhatsz.
Nyilván pont a villanyautók miatt fog bebukni az európai autóipar...

A suzuki.hu -n lathatod a kedvezmenyes legolcsobb arat. Swift es Ignis eseten ez most 4.260.000 Ft. En 2019 augusztusban vettem es akkor talan forintra pontosan 3.260.000 Ft volt az indulo ara szinten a legolcsobb modellnek, de hasonloan dragult szinte az osszes model a tobbi markanal is.

Persze nem lehet teljesen osszehasonlitani, mert a motort kicsereltek mikro-hibrides verziora, hogy beleferjenek az Euro 6-ba. Semmi extrara nem kell gondolni, mert ugyanaz a teljesitmenykategoria, sot papiron talan 2 loerovel talan meg gyengebb is az uj motor. Csak kicsit jobb a kibocsajtasa es van egy kicsi extra nyomatek par masodpercre a rasegites miatt.

Amugy kivancsi leszek, hogy fejlesztik-e tovabb azt a mikrohibrid vonalat, vagy atternek-e ebben az arszegmensben is a rendes hibridekre.

Meg kevesebbet fogyaszt a hibrid.. Csak úgy zárójelben. Illetve azt nem látjuk hogy kapott-e valami különleges extrát. (Nem hiszem hogy kapott volna) Ez még nem magyarázza hogy a kvóta miatt ekkora az árnövekedés, ráadásul minimum 2 (de lehet 3) év alatt mennyit romlott a forint, “gazdasági válság” van + covid, és még a gyártási költségek is magasabbak lettek.
30% az árnövekedés. Na igen ám de több mint 10%-ot romlott a forint, és emiatt minden drágább lett 15 de inkább 20%-kal.
Szóval marad 10% ami jelen esetben 300e forint. Gazdasági válság, covid, gyártási költség kvóta,. Mennyit számoljunk kvótára, 2-3%-ot? 50-100e forint? Ez sok a környezetvédelemért? Arányaiban.
Amúgy is nagy szokás volt már 2019-előtt is hogy szépeket emelgetnek a gyártók évről évre, modellről modellre.

Szóval megint ott tartunk hogy a villanyautó a hibás mindenért, csak ha megnézzük a dolgokat részletesen kiderül hogy mégsem.

Ha nem kényszerítenék őket akkor “soha” nem történne meg az átállás, mert sokkal nagyobb üzlet még mindig a belső égésű autó mint a villany.

Az autós a tökéletes fejős tehén az állam számára. Vagy így vagy úgy de behajtják majd ugyanazt az összeget rajtuk/rajtunk. Az arany tojást tojó tyúkot nem fogják levágni.

Erről beszélek én is. Tök mindegy, hogy a fejőstehénnek füstös, vagy villanyos autója van. Csak az számít, hogy fejhető.

[ Szerkesztve ]

Pedig, már megy a beetetés. Ha a villanytöltésre is rátennék azt az adót, amit a benzinen, gázolajon kaszálnak, akkor a kutya sem venne villanyautót.

Az atlagember valoszinuleg nem, de az akkor sem, ha ilyen modon probaljak valtasra birni. Ha nincs ra penz, akkor sem alternativa egy 8-10 millios e-auto, ha benzines alternativa is mar ugyanannyi. Vesz majd hasznaltat, vagy tovabb hasznalja a meglevot, vagy nem vesz semmilyet.

Mondom nem gyártanának villanyautót, mert nem éri meg. Hogy váltanának az emberek villanyautóra euban ha nem lehetne kapni villanyautót?
De te felhozod az átlagembert, meg hogy ilyen módon próbálják váltásra bírni őket. Főleg úgy hogy az előbb vezettem le hogy még sok helyen nem is érződik a kvóta. Ha meg nincs valakinek pénze egy autóra akkor nyilván nem fogja megvenni. A magyar fizetésekről meg nem az autógyártók tehetnek, arról meg főleg nem hogy az árak meg az egekben vannak alapból a fizetéshez képest. És sajnos arról sem ők tehetnek hogy a viszonylag bőkezű állami támogatás itthon még mindig nem indult újra ami teljesen nevetséges. De mivel az autókat így is eladják, és a magyar infrastruktúra amúgy sem áll annyira jól így ez lehet nem is baj hogy ilyen kevés villanyautót vesznek Magyaroszágon.

Úgy imádom, hogy minden egyes ilyen cikknél ugyan az a 3 ember esik neki mindenkinek. Főleg úgy, hogy soha nem is volt elektromos autójuk.

[ Szerkesztve ]

Az agresszív kismalacnak szerintem semmilyen nem volt még.

Le vagytok maradva, nekem már gyerekkoromban volt, sőt, mindjárt 2