Ennyi pénzért gondolkodás nélkül Ioniq 5 vagy Model 3.

Ioniq5, nem kérdés. Vagy konszernen belül Enyaq

Nekem is mozgatja az agyam a villanyautó, ami tetszik - fentebb - annak még nagyon olyan az ára, hogy azért már húzom a szám. 15-20M forint még a mai árakon számolva sem kevés, majd' egy panel ára, ami jobb befektetés.

Helló márkatárs

Ha egy Tesla letol, akkor az úgy is megy tovább, ne terjessz valótlanságot.
I3-ast robogóval elfogyasztod a sztrádán... aha, ne terjessz valótlanságot.
Annyira szánalmas az ilyen troll, mint te.

Hagyd. Troll.

Van olyan, h nincs visszaút. Mert mondjuk jönnek mögötted. Volt pár érdekes esettem amiből tanultam. A legfontosabb, h ne fagyj le. Csinálj valamit.

17 kWh/100km-nél egy wattal sem adnék neked többet az Y-hoz, aztán tessék, használd.....

Már bocs, de csak úgy random letrollozni valakit a kissé sarkosan fogalmazott, akár kiszínezett véleménye miatt ugyanúgy visszatetszést kelt, mint számodra "a troll".
A VW autók talán épp a népautóságuk miatt nekem sosem tetszettek, valahogy olyan semmilyenek. Túl nagy célközönségnek, túl sok ízlésnek akar megfelelni, ezért nem vállal be semmilyen egyediséget, izgalmasságot. Kb. mint a Heineken sör. Az ID sorozattal kapcsolatban ugyanez az érzésem. Hol vannak ezek egy Ioniq 5-höz, Kia EV-hez képest?
Persze egy VW termékmenedzser emiatt lehet simán rám mondaná, hogy troll...

- hatótávban a Sedan forma jóhogy jobb a model 3 krumpli formája mint egy hatchback vagy egy suv... PSAnak se a legjobb a hatékonysága (e208) de ott van a eC4 ami még mindig nem annyira áramvonalas mint a Model 3 és mégis az e208-hoz képest 15%-kal kevesebbet eszik...

- belső anyaghasználatot ne hozzuk már fel a Teslahoz képest ha valakinek belső anyaghasználat kell akkor ott az ugyanezen alapokon nyugvo Audi... De ha tovább megyünk és németeknél maradunk ott az i4 ix3... Ami mind olcsóbb mint a Tesla párja és belsőben nem egy liga a kettő...

- info/entertainment rendszerből egyedül a töltő tervezés és előfűtés ami hiányzik másra mire használod? De most tök komolyan... e208 rendszerét addig látom a középső kijelzőn míg elindul a android autó... Ha meg netflixezni akarok akkor magammal viszem a tabletem vagy a pcmet... vezetés közben úgyse netflixet nézek...

- szoftveres gondok nagy része már javítva és már megy a OTA is a VWnél is

- töltési görbét imádom mikor Tesla fanok jönnek vele... a "szarfos" (tesla árának 2/3-áért kaphato) PSA autók 26-27 perc alatt érik el a 10-80-at a Tesla mennyi alatt? 25? Pedig a SR+ csúcs töltési teljesítménye 170 kW elvileg .... az e208 pedig csak 100 kW ... Persze tudom nálam kisebb a 10-80 mint a Teslanal de 45 vs 52 kWh akku között azért annyira nagy különbség nincs

- nincs egypedálos vezetésem sajnos e208-ban csak 8 km-ig de csak városba használom... inkább benyomom a követő tempomatot és nem kell pedált se nyomni

Szóval nem rosszak szerintem a VW autói és igen sokféle megtalálható különböző igényekre branden cégcsoporton belül...

Ha én most vennék elektromos autót akkor egy BMW i4 lenne a kiszemelt de csak azért mert az Audi eTron Q4 nem hosta amit vártam

[ Szerkesztve ]

Autóknál miért nem csináltok a végén egy táblázatot a kocsiról, mint a telóknál? Engem pl. Most az érdekelne, de itt sehol. Tehát keressem meg máshol az infókat?!

Az hogy az ablakemelők dedikált gombjai 20 év után kezdenek újra eltünni, az kevésbé zavar (bár tényleg értelmetlen a mostani megoldás), mint az, hogy a hátsókerék hajtás is előmászott a gödörből

Kapd elő az I3-ast, aztán gyere, megmutatom szívesen.
Tesla? De bizony, nem egyszer volt rá példa.

A lakosság zömének nem több száz lóerős autója van és mégis végig tud vinni
egy előzést. Ja, az előzéshez ész kell ám, nem power.

Annak az "ugrásnak" komoly ára van azért
amit nagyon kevesek engedhetnek meg maguknak.

+1! Akinek villanyoskocsi kell hogy elozni tudjon az adja vissza a jogsijat..

Megvan a jogsim, a kocsit adtam el.

Hasonló véleményen vagyok

Ennyi Ken Block-ot egy helyen, még nem láttam.