Ez a valós 400km már egész jól hangzik.
Persze cserébe batár nagy, nekem kisebb is elég lenne, valós 300-350km-el. Szerencsére olyanból is van már pár.

Egy ipari hulladék az ID család. Szánalmas a teljes Volkswagen.

ID3 és ID4 megvolt, felesleges róluk beszélni. Európai gyártók közül egyedül a Renault volt képes felfogni, hogy milyen irányba kell elmozdulni. A VW nyűgként kezeli, és elektromos autós körben nevetség tárgyát képezik jelenleg.
Elhiszem, hogy fájdalmas a véleményem. A tapasztalat már csak ilyen. Se az ID3 se az ID4 nem jó autó.

Igen, ott van például az iD3 Meg majd jön az iD Life is valamikor, ami meg kisebb városi autó lesz elvileg, pár év múlva.

Mi baj volt velűk, csak h mi is megértsük?

Elég randa lett szegény.

Nekem az egész wv id range kínai. Ki tudnád fejteni hogy mik azok amik tönkreteszik? Nyilván mindenhol az írják le hogy hiperszuper szóval kíváncsi vagyok egy szkeptikus véleményére is.

Milyen autód is van?

(Basszus. Mintha kötelező lenne legalább egy embernek minden egyes villanyautós teszthez odaírnia, hogy mennyire sz@r is az. Ráadásul ezzel a tesztelőt is minősíti, aki meg épp az ellenkezőjét tapasztalta meg.)
Na, ez már az a kategória és tudás, ami nekem is megfelelő lenne. A külső szín valóban nem "harmonizál" a belsővel, de akkor megvenném más színben.

Tesla Model 3

Az a 18,3 (20) kWh/100 km nagyon nem versenyképes, ahogy a BMW iX3 esetén sem volt az. Főleg úgy nem, ha hozzávesszük a 8,5 másodperces gyorsulását, ami a BMW esetén legalább 7 másodperc. Ezt a fogyasztást és gyorsulást a Hyundai Kona és a Kia e-Niro már 2019-ben is tudta. A Tesla Y pedig bár fogyasztásban szintén 17 kWh/100 km, de 5,1 másodperc alatt gyorsul. A Tesla és a "koreai gyártók" eléggé állva hagyták a dicső német járműgyártást.

- hatótáv
- nem hatékony a hajtásrendszer (túl sokat fogyaszt)
- belső anyaghasználat
- info/entertainment rendszer hiányosságai
- szoftveres gondok
- töltési görbe és töltési teljesítmény
- egy pedálos vezetés hiánya
- jövőbeni mikro-tranzakciós rendszer

Nem rossz autó, egy jó iparos munka, de olyan semmilyen. Ha ennyi pénzt kiadnék egy autóra, akkor abban legyen valami plusz, nézzen ki jól vagy induljon meg rendesen, ha odalépek neki. Hyundai, Kia sokkal jobban néz ki és olcsóbb is. A Tesla, Mustang habár drágább, de van igazi vezetési élmény.

ID. 4 kihúzva a bakancslistáról.

Egy autónak a legfontosabb feladata elvinni A-ból B-be.
Az, hogy mekkorát gyorsul, az csak a HMCS-ket érinti.

Egyébként a lejjebb említett Tesla is egy jó vicc.
Bírom, amikor az M7-esen kitol a belső sávból, majd 2-3km múlva
90-nel a szélsőben kullognak vele, hogy haza is érjen, elég legyen a nafta.
Ez a villanyautó hóbort egy vicc kategória. Bármelyiket is nézzük.
Az i3-ast reggelire fogyasztom robogóval a sztrádán. Nokedli jármű.

[ Szerkesztve ]

"Az, hogy mekkorát gyorsul, az csak a HMCS-ket érinti." - ha előzés közben és ha valaki jön távolabbról és kifogsz egy idiótát aki a gázba tapos, h ne tud simán le előzni akkor csak az életed múlik azon az 5 másodpercen amivel gyengébben gyorsul. Szóval minél jobban ugrik annál biztonságosabb egy autó. Szerintem. Mellesleg.

Jajj, hogy mondhatsz ilyet, hát igazi vezetési élmény nincs az üvöltő motor és horkoló kipufogó nélkül Majd jönnek biztos a régi vágású motorosok és elmagyarázzák újra és újra és újra.

Amúgy tényleg nem a legjobb a jelenlegi kínálatban a VW, de az európaiakat nézve még legalább valamivel próbálkoznak.

pusszycat: Hát igen, mondjuk előzésnél elfogadhatatlan az, hogy lassítasz és visszasorolsz, csak előre lehet menni, még az életed árán is

[ Szerkesztve ]