A tőzsdei szárnyalás jóval később jött, az elején alapvetően semmi köze a részvénynek a cash flowhoz.

Miután beindult a Model 3 gyártása rendesen, a részvény is erősen emelkedni kezdett. Utána persze jott a trükközés a feldarabolással meg az S&P indexbe való felvétel, ezek löktek rajta igazán sokat.

De akkor már nem volt cashflow probléma. Amikor stock split volt, akkor már réges régen túl voltak a krízisen.

Valójában a tőzsdei lufi nélkül még ma is nagyon ingatag lenne a helyzetük. Ezért is veszélyes rájuk nézve ha esetleg leeresztene, fújják is azóta szorgalmasan.

Miért, mi történne, ha felére esne a részvény? Vagy negyedére?

Musk felvásárolná az összeset, kivezetné a tőzsdéről, és egy félmosollyal bemutatna a tőzsdefelügyeletes arcoknak...

Miből vásárolná fel? LOL.

Sokkal problémásabb lenne újabb és újabb tőkét bevonni a beruházások és a működés finanszírozására.

? Mitol lenne 'sokkal problemasabb', ha csak haromszor annyit erne a ceg a tozsden, mint a Daimler, nem tizszer? A mukodest mar nem nagyon kell finanszirozni, az expanziot meg a jelenlegi piaci korulmenyek kozott rohogve finanszirozza kb. barmelyik enyhen divatos ceg.

[ Szerkesztve ]

Ha 3x akkora lenne mint a Daimler az nem is lenne gond. Az lenne a gond, ha a tőzsde a reális értékére árazná be, amennyit egy kis autógyár ér, amelyik kevesebb mint évi egymillió autót gyárt, és alig keres vele pénzt, ha egyáltalán.

> a tőzsde a reális értékére árazná be

Marmint ki szerint realis ertekere? A tozsde a piacon levo rengeteg szereplo (penz) velemenyet tukrozi. A piac szerint a Tesla jelenlegi fair erteke kozel 800 milliard dollar, a piacon levo penz szerint. A Tesla-reszvenyeket tulnyomot tobbseget professzionalis befektetok es alapok birtokoljak.

(Biztos vagyok benne, hogy kivalo mernok vagy egyebkent, de en ugy latom, hogy tenyleg nagyon naiv modon allsz a piachoz / tozsdehez / penzugyekhez; es no offense, de korulbelul olyan a helyzet, mintha egy kozgazdasz magyarazna neked teljes meggyozodessel, hogy a BMW motorok ugyanennyi koltseg- es fogyasztasi keretbol negyszer ennyi loerot is produkalhatnanak, csak a mernokok nem tudnak out-of-the-box gonndolkozni.)

[ Szerkesztve ]

Mondjuk vannak esetek, amikor a profi befektetők és brókerek is benézi, mint legutóbb a Wework például. De az teljesen igaz, hogy a Tesla jelenleg elég erős növekedést produkál, egy jövőbe mutató technológiára építve a Daimler pedig nem igazán csinálja egyiket sem.

Nem biztos, hogy annyira benézik. A kockázatvállalás része, hogy időnként nem jönnek be a dolgok. Ha egy játékban a várható nyeremény pozitív, azt megérheti játszani akkor is, ha esetleg végül vesztesz.

a Tesla növekedése kisebb mint a piac növekedése... ezért a piaci részesedése csökken... Értsd elektromos autók piaca... Természetesen ettől még piacvezető (bár az se mindenhol, de a top 3-ban mindenhol benne van és általában ő az első 1-1 európai piacot kivéve).

A Tesla egyértelműen túl van értékelve, de tény:
- amennyit képes gyártani arra van felvevő piac
- konkurencia gyártás kapacitása szűkösebb és a konkurencai nem gyárt mindenhova a világon (VW, Sellantis, Hyundai és Kínai gyártók sem)

Nem segít a játékban, ha az akivel játszol hazudik (legalábbis a Wework esetében kb erről volt szó)
De különbenis, megfogadtam, hogy többé nem fogadok

[ Szerkesztve ]

Hogyhogy miből? Mondjuk a vagyonából? Nem csak Tesla részvényei vannak ám. De ha nagyon nincs semmi a párnacihában, bármelyik bank hitelezne neki pár milliárdot...

"A tozsde a piacon levo rengeteg szereplo (penz) velemenyet tukrozi..."



Ezek szerint a Gamestop, AMC, Herz mind - mind így járt ugye, mikor 10szeresére ment fel az áruk napok alatt....
Vagy érdemes megnézni a Tesla grafikont 40-ről 900-ra, majd vissza 350-re és újra fel 10-szeres árra {split után jelenleg 780usd).

> Ezek szerint a Gamestop, AMC, Herz mind - mind így járt ugye, mikor 10szeresére ment fel az áruk napok alatt

Igen, így. Miért? Nyilván van jópár érdekes jelenség a fenti esetekben, és természetesen nem arról szólt az áremelkedés, hogy hirtelen tízszer értékesebb lett a cég. Ilyen volt a Porsche / VW eset is jópár évvel ezelőtt. Nem is tartott sokáig.