"Navigációra ott a Google gyári megoldása, vagy adott esetben a Waze. És itt szétesik a kezelhetőség, nem mindig látszik, hogy ki van-e jelölve egy funkció, abszolút nem egyértelmű, hogy miképp jutunk mondjuk a keresőhöz (felfelé billentés sokszor, aztán jobbra kétszer), de előbb-utóbb valahogy csak sikerül bediktálni a címet. Ezután megint rá kell jönni, hogy hol a “kurzor”, azaz épp a kijelző melyik pontján áll a nem mindig látható jelölés, rá kell találni az indulásra, aztán mehetünk is, de ne akarjunk útközben variálni, mert ha valami, akkor ez a teszetoszáskodás tutira elvonja a figyelmet az útról. A Waze-ben összehozni egy jelentést (dugó, trafi, akadály) külön művészet, teljesen egyértelmű, hogy a Google abszolút nem készítette fel a felületet arra, hogy érintés nélkül akarja bárki is vezérelni."

Ezért azért kár, pedig nem semmi egy rendszer... Mondjuk azon, hogy régimódi - öreguras - jót mosolyogtam. Mercis. Ennyi.

Szégyen, hogy erre nem gondoltak..

Miért szeretjük a Bog-teszteket gyorstalpaló kezdőknek:
"...annyira felhúzza magát a tulaj, hogy zsigerből beáll a mozgássérült parkolóba keresztbe."

Szerencse hogy egyedül voltam az irodában mikor olvastam, köszi.

Jómagam 2015 közepéig dolgoztam egy csillagos szalonban. Csak jelzem, akkor egy gyári navi frissítés csak hivatalos szervízben jött le, 3,6 GB volt és 60 ezer forintot hagyott ott a gazdi. Volt szerencsénk néhány "okosban" végzett frissítéshez, az 3-4 szeresébe került, mire gyári állapotra állt a rendszer. Azóta fejlődött.
A tapi hiánya vissza fog ütni, ha nem lépnek.
(Hogy megér-e 28 millát? Attól függ kinek és mire)

[ Szerkesztve ]

Épp a hetekben bérletem egy E-klassét Németországban, hát kifejezetten nem estem hasra a fedélzeti rendszertől. Nem lehet külön állítani a navigáció és a rádió hangerejét, hovatovább, ha lenémítom a rádiót, és elkezdtem hangosítani a navit, szépen halkan megszólal a rádió a háttérben. Nevetséges egy huszonöt millás autótól. Szeretem ezeket a Merciket, de az egész infotainment rendszere egy kalap kaka. Iszonyatosan kilóg az egész autó nyújtotta amúgy remek összképből.

"a két oldalsó küllőn egy-egy tapipadot lehet simogatni négy irányba" - nem tapipad van benne hanem egy olyan optikai szenzor, mint a régi BB-kben volt. Ennek megfelelően elég darabos is a használata, nekem tíz évvel ezelőtti dejavu-m volt tőle.

[ Szerkesztve ]

"a Google-nek senki sem szólt, hogy nem csak érintésvezérlés létezik a világon."

Ez elég fura, mivel eredetileg az Apple szólt a Google -nek, hogy érintésvezérlés is létezik a világon.

[ Szerkesztve ]

Ertheto a mercedes dontese h miert nem erintokijelzos, erre van a hangvezerles. Azt kellett volna kiprobalni. Masreszt ezt olyan emberek veszik akik beszelik az angolt v a nemetet, nekik szerintem nem gond a celallomas megadasa angolul v akar sms irasa anelkul h a kozepkonzolhoz v a telohoz nyuljanak.

Pontosan. Ezzel is jelzi a Mercedes, hogy ki a célcsoport. Az a néhány milliárd ember, aki nem a támogatott nyelveken beszél, ne vegyen Mercit. Markáns üzletpolitika.

Magyarország nem egy gazdag ország, es aki megteheti h ilyen arkategoriaju autot vegyen az altalaban uzletember (nem olyan mint a mészáros csalad) aki tud is angolul. Es ne feledjuk h az angol mellett mas nyelveket is tamogat (22 nyelvet) es 450 parancsot ert a rendszer.

[ Szerkesztve ]

Ettől még áll az, amit írtam. A Google Térképnek Magyarul is meg lehet adni címet. Van olyan Androidos billentyűzet alkalmazás, amelyiknek Magyarul is lehet diktálni. Hangmintaegyezéses módszerrel bármilyen hangutasítás betanítható. Szóval, a technológia adott, csak használni kell(ene).

A Tech2 hogy jön a prohardverre?

Jómagam január óta egy E43 AMG-t használok, ami a cikkben szerepel többé-kevésbé igaz. De: iPhone X használatával elcsúsznak jobbra az ikonok. 7-8 semmi gond, de az X nem. Megy a navigáció és váltok mondjuk sport+ módba. Na itt nagyobb sztrájkba kezd, mint a Gaskó vezette vasutasok, 10-15s, amíg minden ok. Ha megy a navi, szól a zene és jön egy bejövő hívás akkor némítja a zenét, de közben ordít, hogy “üdvözöllek, Andris vagyok”. A qi pad gödörbe hajtva megszakítja a töltést, majd észhez tér, de itt, Budapesten nem éri utol magát. Marad a kábel. Én németül kommunikálok vele, azt érti, hiszen az ott született, mire Kolompár Nintendó valahogyan megszerzi, hogy mosógépet húzzon vele utánfutón addigra meg régen nem fog működni benne semmi.

[ Szerkesztve ]

tolmácsot kérek

Ok csinaljak a videokat, az MA lepasszolta kapacitas es nezettseg hianyaban.

Jo volt a teszt. Itt latni csak igazan, hogy az autopiac meg kozel sem tart ott, ahol tarthatna fedelzeti rendszerek teren.

A kocsi sajat celra szamomra meg egy alom marad...meg akkor is, ha Kecskemeten rakjak ossze es szervizigenyes szornyeteg

[ Szerkesztve ]

Szvsz (kimutatas hianyaban) tobbnyire a bank vesz ilyen autokat (cegre), nem uzletemberek. Eljen a lizing

[ Szerkesztve ]