"A dízel motorok magasabb hatásfokkal dolgoznak mint a benzines társaik." és "Ennek mi értelme van?": próbáltam érzékeltetni, hogy nagyon pontatlanul fogalmazol. A dízel hatásfoka jobb, mint a benzinesé? melyik dízel? a szabadszívású? a tdi? a pdtdi? a crdi? és melyik benzines? a szabadszívású? a folyamatosan változó szelepvezérlésű? az egyturbós? a háromturbós? az otto? az atkinson? a soros? a v? a boxer? a H? a csillag? a kétütemű? a négyütemű? karburátoros? befecskendezős?

az átlagos mai dízel autó zömében turbódízel, azon belül is gyakran common rail. A benzines autók meg zömében szabadszívású mezei benzinesek. A kisköbcentis, turbós benzinesek mostanában kezdenek elterjedni. ha valaki nem fogalmaz elég pontosan, akkor manapság a közbeszéd alapján valami nagynyomású turbódízelt hasonlít össze régebbi technológiás benzinessel. ami téves összehasonlítás.

tehát amikor valaki leírja, hogy a dízel hatékonyabb, mint a benzines, és nem akar pongyola maradni, akkor fogalmazzon precízebben.

továbbá: abból, hogy magasabb hatásfokkal dolgozik, nem következik, hogy nagyobb erőhatásoknak van kitéve. pl. a mazda skyactive dízelek hatásfoka jó, és kisebb erőhatásoknak van kitéve, mert visszavettek a sűrítési végnyomásból. másrészt logikailag a hatásfokból nem következik a nagyobb erőhatás, a magasabb sűrítésből következik a nagyobb erőhatás és ezzel együtt a nagyobb hatásfok is. tehát a magasabb hatásfok nem szülője a nagyobb erőhatásnak, a nagy sűrítési végnyomás a szülője a nagy hatásfoknak is, meg a nagy erőhatásnak is, ezek egymás mellé rendelt dolgok.

"A régi Otto motorok szénmonoxid kibocsájtása, erőteljes gyorsításkor, elérhette a kibocsájtott légmennyiség 10%-át.": megmérték, nem jön ki belőle. terhelés alatt is. katalizátoros motor, annyira nem régi.

"Sokkal kevesebb, majdnem nulla mennyiséggel szennyeznek a dízel motorok.": hurrá, tehát van egy vegyület, amiben a dízel jobb. máris rohanok, rendelek egy új dízel autót (nem)....