Ezzel a logikával már esetleg lehetne venni egy sötétített üveges Humvee-t...

De csak is kszenonnal.
Én egyébként nagyon utálom, simán betiltatnám, annyira zavaró a többi közlekedőre nézve.

a humvee nagy és nehéz. sötétített üveggel nehéz áttolni a vizsgán.
ja nem

(#20) Freiherr: személyes tapasztalatból vontam le a következtetést.

[ Szerkesztve ]

"Bambano Xenon fényszórós ötlete..."

Kissé leavult, mióta megjelentek a LED-es fényszórók. A tompított és távolsági világításnak viszonylag szabványos rendszernek kell lennie. De a nappali világítás nagy teret enged meg. Be lehet nyomni olyan LED világítást, ami olyan fényt nyom előre, hogy megvakulsz, ha véletlenül bele pillantasz.
Ebből nyomnak a járműre fényszórónként négy darabot. A szimmetria és az abszolút biztonságra törekedés állhat a háttérben. Ha három feladja hirtelen harcot, semmi baj eggyel még mindig lehet vakítani a szembejövőt.
A sötétített üveg sem szól már nagyot. A legolcsóbb autók is középtől, hátra felé, sötétített üvegesek.

Vegyél egy jó állapotú autót.
Keress egy üres parkolót.Tanuld meg mekkora a jármű. Elöl, hátul és a két oldalán. Parkolni minden irányban, viszonylag rutinosan. A jármű legkisebb kanyarodási ívét is ismerd ki.
Nagy segítség lehet, néhány vízzel töltött nagy műanyag flakon, valami rúddal megmagasítva. Ha már érzed az autó kiterjedést, érdemes elindulni a forgalomba.
Az elhasznált üzemanyagot ne sajnáld. Sokan, a sokszorosát használják fel a manőverekre, mert az ívek csak néhány fokkal térnek el egymástól. (A szomszédomnak röpke negyedóra nagyjából egyenesen beállni a közösségi garázsba. Én egy tolatás közbeiktatásával tudok beállni az ő parkolójába, szabályosan.)

Ha ezzel végeztél, indulhatsz a forgalomba. sokkal magabiztosabb leszel.

azt írta, otthon 3.5 tonnással szaladgál. valószínűleg az autó méreteit már megtanulta.

Jól írod, otthon 3.5 tonnással szaladgál. valószínűleg az autó méreteit már megtanulta.

Gondolom személyautóban gondolkodik, nem lesz abból hátránya, ha megtanulja a méreteit.

Ez is egy jó tanács, felvésem magamnak!

Én is tökre hasonló voltam mint te, azaz nem az a fajta, hogy na jogsi után be a kocsiba aztán nagy bátran vezetni míg el nem fogy az út. Nekem is csak "megyegetett". Nekem szarabb volt, én jogsi megszerzése után évekig nem ültem kocsiba, majd jött a munkahely, ahol autóba kényszerültem néha napján. Eleinte kisebb szívrohamokat és idegösszeomlásokat kaptam Budapesten vezetve kb remegő lábbal szálltam ki, de pl pont a 4-es út az egy tök laza útszakasz (Szolnok-BP vonal). Ott soha nem volt problémám a vezetéssel. Ha beszorul az ember egy kamion mögé akkor meg kell várni míg hosszan tiszta lesz az útszakasz, majd vissza 4 padlógáz és gond nélkül járható. De "gyenge" autóval tényleg veszélyes tud lenni az előzgetés. Budapesthez nem tudok mit mondani én még mindig utálok ott autózni, sokat kell vezetni aztán belejön az ember.

Túlgondolkodod ezt az egészet. A leírtak alapján jelentős rutinod van, ezt kell még bővíteni, de sztem ez nem annyira nehéz, mint amilyennek beállítod. Akik most kezdenek vezetni tanulni, azok is levizsgáznak egyszer és belépnek a pesti forgalomba, és belejönnek... Ehhez képest te sokkal-sokkal előrébb jársz. A "Pesten nem lehet oktatót találni" cíművel vitatkoznék. Saját esetem: sok év kihagyás után vettem pár gyakorló órát tavaly. Felhívtam egy iskolát, ajánlottak egy oktatót, egy hét múlva vezettem. És utána hetente 1x-2x simán tudott fogadni, ráadásul hétköznap késő du-este, amikor a legtöbben mennének vezetni. Az tény, hogy sok diákja volt, mondta, hogy hajnali 6-tól oktat, gyakran estig, és sokszor hétvégén is. Mégis befértem. Nagyon sok órát venni sztem felesleges, de néhány alkalom hasznos és megéri a pénzt, mert ha saját kocsival mész, az sincs ingyen, viszont senki nem segít. Rokon általában nem tud úgy segíteni mint egy oktató... Nem rugóznék sokat a tökéletes oktató megtalálásán sem (mint sokan teszik): arra a néhány alkalomra szinte mindegy ki ül melletted.

Ha a pesti utakat, csomópontokat szeretnéd szokni, de nem akarsz nagy forgalomban elindulni, akkor a hajnali vezetés a legjobb. Szolnokról nem egyszerű, de megérné. Ha el tudsz indulni mondjuk szombaton hajnali 4kor (tudom, kegyetlen rossz felkelni), akkor oda-vissza megjárhatod mérsékelt forgalomban, ami a kereszteződések-lámpák-felüljárók-lehajtók megismerésére a legjobb. Nem zavarsz senkit, nincs "átférek-e" para a lámpáknál, ha rossz sávba sorolsz vissza tudsz tolatni és beállni a megfelelőbe, stb. Az utat előre járd végig google street view-ban, nekem ez rengeteget segített! Gps-t használj, olyan programmal, ami mutatja, hogy a következő kereszteződésben mely sávok lesznek jók neked (pl igo). Pesten ez is óriási segítség.

A xenonos ötlettől meg rosszul vagyok. Ha valaki úgy érzi ettől megy majd neki a vezetés, hát az nagyon szomorú. Közlekedni kellene megtanulni, nem másokat lenyomni. Minden híreszteléssel ellentétben a pesti sofőrök túlnyomó többsége tök normális. Ha sokat vezetsz, majd te is rájössz erre. Nagy a forgalom, folyamatosan figyelni kell a szitut és előzékenynek lenni. Ha figyeled a többi autót, beengeded magad elé aki normálisan "kéri" (indexel), nem vágsz be mások elé, nem nyomod a dudát feleslegesen, hagyod a buszt elindulni a megállóból, stb. stb, akkor egyszer csak azt fogod észrevenni, hogy veled is mindenki normális lesz. Vezethetsz trabantot vagy porschét, teljesen mindegy, ez adok-kapok dolog. Az a néhány xenonos barom meg menjen csak 90-nel a 30-as táblánál és oldja meg izomból az egész életét, mint ahogy a vezetést is - le kell sz*rni.

én mentem végig Újpesten az Árpád úton Corsával, sima fényszóróval, nemhogy elsőbbséget nem kaptam, amikor nem járt volna, akkor se adták meg, amikor igen.

ugyanott jártam többször vectrával, xenonnal, sosem volt semmi problémám.

ez egy idiotizmus. de ez van. nem én voltam tahó, engem nem cseréltek ki közben, csak az autót alattam.

más.

most szombaton az m3-ason levillogtak, mert hídfelújítás miatt sávlezárásban pontosan annyival mentem, mint a kitett sebességkorlátozás. van egy ilyen hülye mániám, hogy munkaterületek mellett annyival, vagy lassabban megyek, mint amit kiplakátoltak, mert nem szeretem a láthatósági mellényt vakarni a hűtőrácsról. és jött mögöttem az idióta furgonos, aki akár 7 másodpercet is késlekedhetett amiatt, hogy pontosan a feloldó táblánál léptem a gázra, és ezért neki fontos volt villogni.

ja, a poszthoz még egy jótanács: a forgalomváltós időszakokat érdemes elkerülni. tipikusan a nyári szünet utáni első tanítási nap, az agybaj Pesten. Kezdésnek jó időpont lehet a nyár közepe, meg amikor már leszakadt a téli ocsmány idő. Utóbbinál az első pár nap kiszelektálja a brávókat, a többiek megijednek és elteszik az autót, utána lényegesen egyszerűbb Pesten közlekedni.

Sok-sok vezetés közben jön meg a rutin, utánna kóstolj bele egy székesfehérvári pénteki csúcsba , vagy egy BP-be.

vagy egy hosszú hétvége előtti napon...

Ha viszonylag sokat vezettél szolnok környékén, könnyű elfelejteni a tükröt, erre figyelj mindig sávváltáskor.
Ezt nem igazán értem...

Eddig ez a leghasznosabb tanács.
Egyébként szerintem nincs semmi különleges a pesti vezetésben. Helyiként nem is nagyon volt lehetőségem arra, hogy ne rögtön a fővárosi forgalomban kezdjek friss jogsival, (amire egyébként a pesti oktatás ugyanúgy nem készít fel) ahogy még évi több ezer kezőnek sem. Megy az ember, nézi a táblákat, tartja a követési távolságot, használja az indexet, ha nem BMW-je van meg ilyesmi. Vezettem már vidéken, ahogy láttam ott is ugyanezt csinálják.

"Egyébként szerintem nincs semmi különleges a pesti vezetésben.": szerintem van.
1. sokkal gyorsabb a közlekedés ritmusa. Ez településenként változik, nekem, Miskolcon tanult sofőrnek, a debreceni közlekedés agyhalál éticsiga, a pesti meg rohamtempó.
1a. vidéken nem szokod meg, vagy ha igen, rosszul, hogy lámpától hogy indulsz. legtöbb kistelepülésen nincs is lámpa. Pesten amikor a piros után kigyullad a sárga is, már taposod a gázt, hogy felpörögjön a motor, és a zöld meggyulladásával egyidőben már húzol, mint a vadliba, mert különben ledudálnak, illetve nem jutnak át elegen a zöldön. A pesti rajtolási szokásokkal én itt, Debrecenben, gyakran kiérek a kereszteződésből, mire a kocsisor mögöttem megmozdul.
1b. Pesten meg kell szoknod, hogy közelről követed az előtted menőt, mert ha túl nagy helyet hagysz, beállnak. Vidéken tökmindegy.
1c. vidéken a sok helyi bajnoknak az 50 Km/h-s sebességkorlátozás az óra szerint gyakran 40. Pesten az 50 az minimum 55 és inkább gps-sel mérve, mint órával (óra rendszerint felfelé csal). Vidéken olyat se nagyon látsz, hogy bazi széles úton 70-es tábla van, de jobb, ha mész 80-nal, hogy ne tiporjanak bele a betonba.
1d. Pesten, ha be akarsz kanyarodni, akkor nyomod, majd a kanyar előtt nem sokkal egy telitalpas fék, és betolod az autót. Vidéken, ha be akarnak kanyarodni, már három utcával előbb gurulni kezdenek, a rettenetes 40 Km/h-s fénysebességről hosszú fékezéssel lassítanak, mert tudják, hogy a falu túlvégén be fognak kanyarodni. Az nem izgatja őket, hogy közben lobogó szemű éticsigák előzik őket a belső sávban...
2. Pesten sokkal több a szigorítás, mint vidéken. Például a nagyobb forgalmú utakról Pesten jellemzően nincs balra kanyarodás. Ezt meg kell szokni agyilag, hogy háromszor kanyarodsz jobbra, mire balra elfordulsz.
3. Vidéken, főleg a kisebb városokban, falun, sok közlekedési helyzet nem fordul elő, ami Pesten igen. Például nem szokod meg, hogy néha az úttestet keresztezi villamos, aminek tanácsos elsőbbséget adni. Pusztán azért, mert vidéken nincs villamos. Egyszerűen nem ivódik bele a közlekedési iq-ba, hogy számíts rá.
4. vidéken nem szokod meg, hogy időben be kell sorolni a megfelelő sávba, mert egy sáv van.
5. vidéken ott szállsz ki a verdából, ahol elfogyott a lendülete és otthagyod. Pesten parkolóhelyet kell keresni, és ki kell deríteni, hogy az a konkrét parkoló melyik parkolóórából fizethető.

+n. én magamon látom, hogy mennyivel másabb vagyok: ha apám megáll a kocsijával, sokszor be se zárja. kulcscsomók, papírkötegek, mittoménmik vannak az első ülésen. ha én megállok a kocsival, antennát letekerem (inkább én, mint egy tolvaj éjjel), dísztárcsa eleve nincs rajta, a kocsi belseje pedig üresre ki van pakolva, és már a beszállásnál úgy pakolok, hogy megálláskor ne kelljen kinyitni a csomagtartót, hogy ne lássák, mi van benne.

Én Pesten tanultam egy nagyon jó tanártól (ő az iskola vezetője), ha érdekel meg tudom adni ki az. Ő vállal olyat, hogy pár órát megy emberekkel, pont azért, hogy a párhuzamos sávokat, meg Pestet jobban szokják (kinek mire van szüksége).
4-es útnak rossz a híre - én korábban maximum rövid szakaszon jártam arra, de most nyáron végig kellett mennem ha legrövidebb úton akartam haladni. Simán ment oda-vissza, de volt olyan ismerős aki szörnyülködött. Figyeld előre a forgalmat, és szerezz tapasztalatot

"...Ezt meg kell szokni agyilag, hogy háromszor kanyarodsz jobbra, mire balra elfordulsz."

Könnyű a "nyugdíjasok" élte, van idejük kanyarogni.
Gyorsabb a jobbra kanyar, megfordulás és egyenesen át kombináció.

1-5: Nem vitatom, hogy más itt Pesten a közlekedés, de azért ha az első pár napon nem igazodsz hozzá, és kicsit más tempóban haladsz, akkor legfeljebb 10 perccel hosszabb lesz az utad, meg hatszor rád dudálnak útközben. Ennyibe azért nem rokkan bele az ember. Azért annyira mi pesti sofőrök is vigyázunk annyira bónuszunkra, hogy nem rongyolunk bele mindenkibe, aki kicsit lassabban vezet. Nem kell ezt annyira túlaggódni, egy darabig szokatlan, aztán belejön az ember.
+n: Valószínűleg én lakom szerencsés környéken, de nekem soha semmi nem tűnt el a kocsimból, pedig párszor már otthagytam nyitott ajtóval, benne mindenfélével pl: anyósülésre ledobott GPS-el. Még olyan is volt, hogy egy utasom lehúzva hagyta a hátsó ablakot én meg úgy hagytam fél napra az utcán, vagy benne maradt a kulcs a csomagtérajtóban egy egész hétvégére, aztán hétfőn onnét vettem ki. Remélem kitart a szerencsém.

Rengeteg vélt vagy valós "szabályt, meglátást" tudok én is a pesti vezetési élményről, de:
- a szabályokat ismered, mert vezetsz
- az autó méretét ismered, mert 3.5 tonnásat vezetsz

Vagyis nem a tudásoddal van gond, hanem az érzéseiddel, azon pedig csak az javít, ha megméretteted magad és ebből önbizalmad lesz. Szóval autóba be és uzsgyi a dobozossal! Esetleg írd ki rá, hogy B*rdi vagy UN*X, mert azok úgy vezetnek mint egy őrült, szóval senki se kekeckedik veled Szent meggyőződésem, hogy az autóversenyeken is őket kellene indítani, felkészítés helyett csak beígérni, hogy ha megnyered, délben hazamehetsz!

[ Szerkesztve ]

Isten hozott itthon..... Van amin nem tudsz változtatni, de mindenre másra ott a mastercard.

[ Szerkesztve ]