"Elviszem később (már kértem időpontot, aug. 25.-e) a helyi (megbízható) szerelőbrigádhoz, aztán ami még kijön hiba (és beletartozik a szavatosságba), azt a számlát még elküldöm a kereskedőnek, és kész is vagyunk."
Kereskedő majd megnézi a számládat nevet egy jóízűt megveregeti a válladat sarkon fordul és faképnél hagy. És te nem tehetsz ellene semmit. Abban a pillanatban ugrik a szavatossági kötelezettsége amint valaki más hozzányúl az autóhoz.
amint valaki más hozzányúl az autóhoz.
Ez már megtörtént amikor megcsináltattam a kuplungot ideiglenesen (légtelenítés).
Elhoztuk tegnap az autót, mentünk is vele kb. 250km-t, eddig minden rendben van vele. 
A munkalapot később kapom meg, a kereskedő is még várja a szerelőtől.
Az ingadozó fordulatszám már sokkal jobb, mint volt. Nem tudom, hogy stabilan kellene-e tartania az autónak, vagy ~50 kilengés plusz/mínusz irányban normális-e, de már határozottan jobb.
A fura motorhang az alább megjelölt, kb. 3mm-es résből jött, ezt behegesztették, azóta remek a motor hangja, csak úgy muzsikál, imádom Egyébként ilyen volt előtte
A kuplungnál valamit alkatrészt cseréltek egyben. Illetve a víztartályt kicserélték (ezzel a vízhőmérsékletjelző hiba is elvileg javítva), meg átmosták a rendszert, de ettől nem fog megoldódni a probléma. Ezt még kijavíttatom majd az autószerelőmmel.
Vissza már nem fogom vinni a kereskedőhöz javíttatni, mert a kilincsen lett egy apró húzódás (nem látványos, de azért nekem feltűnt), illetve a félig tele tank helyett 4-5L üzemanyaggal kaptuk vissza. km óra állás szerint ennyit biztosan nem mentek vele. A kocsi pedig teljesen poros/zsíros volt, mintha valami raktárban állt volna. Szerencsére az autómosó megoldotta ezt is.
Összességében elégedett vagyok az eredménnyel, ennél többre nem is számítottam. Még biztos lesznek rajta javítani való dolgok (pl. a fent említett víztartály story), de már határozottan jó úton haladunk.
És még két infó:
1., A "púrhabos" foltozást megnéztem csavarhúzóval, nem lehet belenyomni jobban, mint 1-2cm, tehát nem lyukas az alja. Illetve ugyanilyen anyag van a csomagtérben is, így ez simán lehet gyári dolog is, amire ráfújták az alvázvédőt.
2., Elküldtem a szervízkönyv fényképeit az osztrákoknak, hogy írják meg valódi-e. A válaszra még várok.
[ Szerkesztve ]
Nem tudom, hogy stabilan kellene-e tartania az autónak
ternészetesen igen, ha nem mozdul a gázpedál, akkor a fordulatszám is egyenletes kell hogy legyen
az ugye megvan, hogy sok munkafolyamat van (tipikusan: karosszéria lakatolás), amikor kötelező leszívni a benzint. és valószínűleg jobban jártál, hogy azt már nem töltötték vissza akkor is, ha az a benzin ma akár tízezer forintos tétel.
...mondjuk nem hinném, hogy a mutatott hozzáállás után a nepper majd pont olyan karosszériamunkát végeztetett, amit a lakatosok 99%-a rühell... ha pedig vállal, elkéri érte az autó értékének felét 
Csakhogy itt ilyen nem történt 
Ott mit tudtak hegeszteni? Leömlô nem hajlamos a repedésre, mivel nem öntvény, ha ott kifúj, az csak a tömítés miatt lehet, amit cserélni kell.
Szelepfedél láthatóan nem volt levéve...
Tartályt figyeld, hogy visszakoszolódik-e, illetve az olajbetöltô sapkáját is.
Az alapjárat ha óra szerint ingadozik, akkor durva lehet a járása, mert az óra többnyire nem teljesen a valóságot közli. Járó motornál az olajbetöltô és vagy a nívópálca könnyen kijön?
Majd írj, ha megkaptad a munkalapot :D
[ Szerkesztve ]
Karosszériát szinte biztos, hogy nem csináltak 
Integrale:
Tartályt figyeld, hogy visszakoszolódik-e, illetve az olajbetöltô sapkáját is.
Ahogy sejtettem, így ~500km-el később nyilván elkezdett koszolódni (vékonyan olaj van a tartályban körben).
Más:
Autópályán ma teszteltem 170km/h-val, elég jól megy 
Nem volt vele semmi gond.
A hegesztés az alábbi képen megjelölt helyen történt:
Ennek köszönhetően már nagyon szép hangja van a motornak, egészségesnek tűnik. Persze a fordulatszám még nem az igazi (de már sokkal jobb, mint volt), ezt majd a helyi szerelő megnézi.
[ Szerkesztve ]
Alig várom, hogy most, hogy kiderült a motor gyakorlatilag kuka mi a sztori folytatása 
Amúgy biztosan igényes volt a munka és a munkalap is vadítóan szépen fog festeni, mert ilyen takony hegesztést 8 évesen csináltam. És nem vicc, komolyan 
itt látatlanban leírtam a szakszerű javítás menetét
ui: ha marad a kocsi, a vízcsöveket érdemes nézegetni, mert 12 éves... miénk pár évvel idősebb, de ha ebben is még a gyári csövezés van, esélyes hogy hamarosan kezdik sorban pötyögtetni a vizet... nem nagy összeg a cseréjük, viszont elég lényegesek
[ Szerkesztve ]
Ötször kellett volna ezt a temetőjáratot dobni a kereskedőnek, de emberem házhoz megy azért a bizonyosért.
Ez is egy rohadt drága használt autó lesz. Vagy ha durván GTK-s akkor megy az Opeles csoportba facsén bontásra.
...miénk egyel kisebb motorral 1.1ről indult 14 évesen és most állunk vele kb 1.5-1.6 körül úgy, hogy ebben benne volt egy 300ezres futómű+fékfelújítás... plusz tízezres apróságok, amik a korából kifolyólag jöhetnek simán... motor 2évvel ezelőtt 1liter/1000km mennyiségben ette az olajat, akkor előző tulaj költött rá 500at, számlát kaptunk a garanciális melóról... azóta 2 olajcsere közt is tartja a szintet (emiatt a generál miatt húztam leginkább ehhez a példányhoz)
Itt most 2.4ről indult az ár és motorilag vannak+lesznek bajok... rohadó alvázról nem is beszélve... mennyi lesz ennek a vége? 3.5? (motor+lakatosmelóval) Nem tudom a mostani árakat, de annyiból egy újabb gen Zafira is kijött volna még az árelszállás előtt (de lehet, hogy még most is)
[ Szerkesztve ]
Figyu, olajosodik a víz, de 170-nel hajtod. Tényleg szükség van erre?
Leírtam, leírtuk ezerszer, hogy mi a hiba oka, meg kell csináltatni, nem 5000-en pörgetni.
Leírtuk az alapjárat ingadozás okát is, és továbbra is csodálkozol, hogy ingadozik.
Nem, nem normális egyik sem. Hiba, amit meg kell szüntetni, el kell hárítani, és utána menni vele.
Ezt a leömlôt a helyén hegesztették? :D
#193mephi666
Pontosan, de turbosat ne, franciát és olaszt ne.
[ Szerkesztve ]
...hogy áll a verda? vagyis remélhetőleg nem áll, hanem gurul... saját motor által hajtva
A tervek szerint elvittem a helyi szervízbe, az alábbi hibákkal:
- Nem tartja fixen a fordulatszámot stabil gázpedál-állásnál
- Olaj a víztartályban (ezt csak kimossák, mert lehet az előző csere óta maradt csak benne egy pici. Ha megint előfordul, jobban utánanéznek)
- Induláskor megugrik a kocsi, mintha befogna a fék, illetve ezt érezni menet közben is (megállapították, hogy tényleg így van, tiszítottak fékeket, meg amit kell)
- Egyesből kettesbe váltva fura hang a pedálok felől (kattanó hang, nem tudom hova tenni. Van egy Opel Astrank is, annál is ugyanez a hiba, csak ott nem érdekel 
)
- Első szivargyújtóban nincs áram
Ma felhívott az egyik szerelő a műhelyből, és javították még az alábbi hibákat:
- Bal első kerékcsapágy csere (50k)
- Motortartó bak csere (17k)
Még dolgoznak rajta, várhatóan hétfőn kész. Akkor jelentkezem újra.
3 évvel fiatalabb a miénknél, nálunk a gyári kábelek már 1 éve kezdték elhagyni magukat... (hátsó ajtók kábelkötegei) központi zár csukja rendesen a hátsó ajtókat? kormányon a hangerőszabályzó és egyéb gombok funkcionálnak? duda szól? (nem-e cim-modul is döglődik) tükrök állíthatók-csukhatók rendesen? elektronyos ablakemelők funkcionálnak? esetleg rejtett fogyasztó? (mókázós cd30 rádió? )
[ Szerkesztve ]
Sziargyújtón kívül minden rendben az elektronikával
Kész az autó
Elég sok mindent csináltak rajta, a kereskedő felé egyik sem garanciális. A szervíz nagyon korrekt volt, kijavított minden általam talált, illetve általuk talált hibát (pl. a bal első kerékben a csapágy szét volt rohadva).
Most már vajpuha a fék, csendes az egész autó, és jóval erősebb, mint volt. Élmény vezetni, mintha új autót kaptam volna vissza. Elégedett vagyok, most már csak használni szeretném az autót
Részletes szervízlap:
