Ahogy látom, a gyorstöltésnek szépen megkérik az árát. Vagy ez csak a mostani energiaárak miatt kerül ennyibe?

Ebben mi a jó? Én a sima benzines Daciával elmegyek 800km-t egy tankolással 24000 forintból.

Én pedig tegnap ettem egy nagyon finom magyaros pizzát.
Almát a körtével megint.

Hogy fizetnek érte
Tulajdonképpen egyelőre szerintem semmi, mert tök fölösleges ennyiszer megállni, de majd úgyis jönnek a hívők hogy pisilések, cigizések, orális szex stb. miatt úgyis indokolt...
Viszont számomra nem is ez a lényeg, hanem az hogy ott vannak az IFA-n a srácok.
Ettől függetlenül jobban szeretem amikor repcsivel mennek, mert akkor mindig van valami bonyodalom
Mondjuk jövőre mehetnének IFA-val

Nem, az Ionity Magyarországon nagyon magas áron dolgozik.

Visszafelé mondjuk már nem 420-ért tankolnál és kicsit húzósabb lenne. Egyébként az Ionity miatt lett nekünk ilyen drága, 350 forint / kWh körül ment, a cseheknél meg ugyanez a sebesség (jó, nem ugyanez, csak 150-es hipertöltő) volt 140 forint körül, sima 50-es pedig még olcsóbban. Tehát amúgy jelentősen kevesebb pénzből is meg lehetett volna ezt oldani, ami bőven versenyképes lett volna a Dacia fogyasztásával.

Az hogy kötelező hosszabb megállókat beiktatnod, így nem terheled túl magad

No, igen. Nem tudom, hogy mennyi kraft maradt az autóban. Összeadtam, elosztottam 800Ft -tal. 46 liter gázolajra jött ki. Épp a kollégám 16 éves, dízel Berlingojával megyünk melózni Németországba. 6 alatt fogyaszt 130 -nál. Egy másik kollégám modern Passat -ja 4,7 -es átlagot tud ugyanezen a 800Km -en. Szóval, az üzemanyag költség kb. ugyanannyi, mínusz egy szállás, mert tok-vonó 7 óra alatt letudjuk a 800Km -t.

4 évvel ezelőtt voltam Csehországban, és ott a MOL kutakon is van szélvédőmosó folyadék pisztoly. A kérdés, hogy nálunk miért nem lehet kialakítani, és miért kell műanyag szemétbe csomagolni?

Ebben a formájában az eautozas varosi forgalomban nagyon jó, pályára nem ideális. Mondjuk amennyit én autópályán vezetek, (évente 2x a tengerpartra) elviselhető kompromisszum. Akinél más az arány, annak nem ez való .

Erőltesd meg magad.

A szöveg és a táblázatban látható számok erősen különböznek.

A megállások száma egyáltalán nem vészes, de az, hogy minden alkalommal fél-háromnegyed óra rámegy az kicsit zavaró lehet.
Ha valaki évente 1-2 alkalommal tesz meg ilyen nagyobb távolságot ahol közbe kell iktatnia készerpihenőket a töltés miatt, simán élhető már jelenleg is.
Ha valaki hetente teszi meg ugyanezt az már lehet, hogy úgy gondolja, számára még túl nagy kompromisszumokkal jár a villanyautó.

Évente egy-két alkalomhoz ilyen batár pazarlás.

Mihez nem?
Én pusztán az elektromos vs benzin/dízel üzemű autóról beszélek egyazon kategóriában.

Utazóautónak jó lenne. Ha nem lenne elektromos. Elektromosként meg városban lenne jó. Ha nem lenne ekkora.

"Utazóautónak jó lenne."
Ez csak attól függ, hogy mekkora extra környezetterhelést tartasz elfogadhatónak némi plusz kényelemért cserébe. Ha nagyon zöldek akarunk lenni, akkor utazóautónak is pazarlás.

[ Szerkesztve ]

Sztem egy utazóautónál az számít, hogy az adott fogyasztás mellett hány ember fér el csomagokkal. Plusz, esetleg a vontatási képesség és persze a hatótáv. Országúton környezetterhelés szempontjából sztem nincs jelentősége hosszban plusz 20-50 centinek.