Bizonyára bennem van a hiba, hogy ár/teljesítmény mutató is megfogalmazódott bennem a vásárláskor. Nyilván életszerű ezt figyelmen kívül hagyni.

Ez nem egy vásárlási tanácsadó, hanem egy, a VGA-k fejlődéstörténetét bemutató, és technikai képességeiket részletező/összehasonlító írás. Nem arról szól, hogy a maguk idejében melyik kártya érte meg a legjobban, hanem hogy hogyan fejlődtek elődeikhez képest, illetve hogyan teljesítettek közvetlen riválisaikhoz viszonyítva az egyes generációk csúcs GPU-i. Ilyen szempontból pedig a 4870 és 4890 ugyanaz a kártya, ahogy a GTX280 és 285 is ugyanaz, mert az órajelet leszámítva semmilyen technikai különbség nincs köztük, ami indokolná a külön szerepeltetésüket.

Fene tudja. Ezzel az erővel a játékos CPU-kat is el lehet intézni egy X86-tal, nincs ott semmi látnivaló...
3 millió tranzisztor, a gyárilag 1 GHz elérése szerintem nem semmi szempont.
Ez olyan, mintha a benzines autókat elintézted volna a VW Golf 1-nél, azóta az orrmotor, elsőkerék meghatás a menő. A mérföldkövek szerintem fontosak, a GPU-nál is ilyen lélektani határ volt a GHz. Továbbra is az autóknál maradva rohadtul nem mindegy, hogy millió, tízmillió, vagy százmillió HUF, EURO a kiszemelt ára.
A cikk úgy kezdődik, hogy:
"VGA piac fejlődése, kíváncsi a mozgatórugókra, és nem restell energiát fektetni mélyebb összefüggések megértésébe"
Szerinted a piac nem pénzről szól? A VGAk ára, darabszáma is kimaradt, ebből volt a fejlesztés...

egyáltalán nem olyan, ugyanis a lóerők azóta növekedtek, de azonos genen belül, ugyanazzal a motorral a nagyobb elért lóerőt nem szokták technológiai ugrásnak nevezni, s ebből kifolyólag azonos technológián elért magasabb órajel sem nevezhető ,,lépésnek" maximum csiszolgatásnak, épp ezért nem is érdemes foglalkozni vele, ugyanis egy technológiát vizsgáló cikknél a technológia ,,finomítgatása" nem éppen lényeges

Nem jött le neked az autós példa. Az tök önkényes, hogy hol húzod meg a határ, mi az ami neked ugrásnak, lépcsőnek számít. Szerintem az már annak tekinthető, ha ugyanaz a motor nem 750, hanem 1000 Hz-t is tud.
Én mindig rámentem a levegős, stabil tuningra, amit azóta turbónak neveznek a gyártók, mert az még benne van. A cikk piaci elemzést emleget, nm/év van, de a technika ára kimarad, darabszám, ami nélkül elég nehezen értelmezhető egy olyan dolog, ami a piacot jellemzi. Ez kb. autóskártya szint, kinek van nagyobb ráírva...
Ha már ugyanaz a motor nem nagy szám, akkor annyit mondanék, hogy Bugatti veyron, veyron ss, chiron.

a finomítás s az ugrás között azért van különbség ugyanazon alapra valami jobbat/gyorsabbat építeni, az csak finomítás, míg egy alapjaiban újabb dolog az ugrás és ez egyáltalán nem önkényes dolog Az amit te mondasz, a tuning, na az önkényes mert nem mindenki csinálja, nem mindenkié megy annyit stb, ezért nem is lehet rá alapozni

Szerintem ezt most már abba kellene hagyni. A cikk nem emleget piaci elemzést, egyáltalán nem volt célja ilyesmi, és a 4890-nek a 4870 mellett nincs benne semmi keresnivalója, mert nem tartalmaz semmi olyan újdonságot, ami miatt külön foglalkozni kellene vele. End of story.

Egy fenét Olvasd el rendesen a bevezetőt.

Én sajnos csak most találtam meg és olvastam el ezt az írást.
Hát ez elképesztő!
Nincsenek rá szavaim, rendesen bekönnyeztem. Ez valami elképesztően profi alkotás.
Minden tiszteletem!

[ Szerkesztve ]

Ugyan ezek a gondolataim