Nem nem pornószínész voltam 
[Re:] [Mr X:] Bömbi-blog, első rész - BLOGOUT fórum
üzenetek
hozzászólások
Pedig itt is, ott is lehet kiadós orálozás. 😁
Az egy C270-es Merci. Sógorom tavaly ezzel koppant villanyoszlopba 98 km/h-val egy agyvérzés folyományaként.
Elf
(aktív tag)
Van egy autója. Használja sokat.
Eladja és 150km után teljesen mozgásképtelen a kocsi.
Ezt így hogy? Sima véletlen?
Jó kis szopóroller lesz ez, követem a topikot érdeklődve. ![;]](/dl/s/v1.gif)
350 km után, de jogos. Viszont mentségére legyen mondva, előtte én sem éreztem rajta semmit.
LaciCRM:
254000 kilométer van az autóban. Elvileg valós, minden modulja ennyit mutat.
Tikakukac
(titán)
Oh igen E46 kombi.
Uncsi is úgy gondolta a bajor prémium lesz a tuti, ő egy 320 dezsőt húzott be. A kocsira ráment a vételár (és elvben eleve egy jót vettek, hogy ne így legyen) és még mindig nem jó.
Viszont mivel ez az új magyar Swift ezért legalább szerelő meg fórum van hozzá. Csak tárca is nyíljon mellé.
Válltóolajat is cseréltél vásárlás után? Vagy legalább megnézted milyen állapotban van?
Én vétel után egyből cseréltem (2gen Avensis), igaz horror áron mert bonyolult cserélni. (megadott hőmérségleten kell lennie, szűrő is gyári, gyári tömítés kell..senki nem vállalta csak a márkaszervíz) Az előző tulaj nem tudta megmondani hogy volt-e cserélve azaz szerinte nem volt. Hibát nem tapasztaltam de olcsóbb az olajcsere mint a váltófelújítás.
Bár magán a pálcán is fel van tüntetve hogy nem kell cserélni én valahogy nem hiszek olyan olaj létéezésében ami elmegy közel 300k km-ert és nem esik szét. Az avensisben barna volt az eredetileg rózsaszín áttetsző olaj.
Előző astrámban sem cserélték látszólag az automata olaját és szürke fémszínű volt ami benne volt, az R-et kissé ütve vette be (egyik szelepje szar). Csere után nem javult meg csak enyhültek a tünetek azaz télen hidegen nem ütött akkorát. De új tulaja boldogan használja tovább. (abban óra szerint 280ekm volt, a valóságban meg lehet a duplája is)
Valahol biztos le van írva mikor kell cserélni. (60-90ekm között szoktak lenni)
Elméletben egy automata válltó ugyan annyit kell hogy bírjon mint egy kézi.(itt most a hagyományos olajkavargatósra gondolok, nem a mai robotizált csodákra)
Ajánlott egy kínai 800ft-os elm327 hibakód olvasó is valamelyik rekeszbe bedobni, így út mellett egyből rá lehet nézni valamennyire.
[ Szerkesztve ]
Szerintem nem érted, hogy mit jelent a nyomaték meg a teljesítmény.
A nyomaték TELJESEN MINDEGY, az egyetlen dolog, ami számít, az a teljesítmény.
A hétvégi kiruccanás utánra volt beütemezve, gondoltam 5 napot kibír. Tévedtem. Itt nem vészes a csere, alulról könnyen szerelhető. Pár óra alatt megvoltam vele.
Tikakukac:
Szerelő van a családban, ha valamivel esetleg nem boldogulnék. Alkatrészek is baráti áron vannak kedvezménnyel. Az S60-hoz sem olcsóbbak a cuccok, ráadásul, ha olyan dologról van szó, E46-ot minden bokorban bontanak.
[ Szerkesztve ]
Tikakukac
(titán)
Mikor állsz a horvát parton és nem megy a verda a szerelő sem sokat segít 
Valami cső para volt ott is. 130k volt csak a csövek ára, mindegyiket kicserélték a kocsiban ami motortér. 2 nap meló ráment.
Barátinak meg baráti. Csak jó sok kell belőlük meg a prémiumhoz képest baráti maximum. Tipik majom-banán kombók az E46-ok. Plusz a rozsda. God.
Szerk.: S60 is prémium, ahhoz is drága minden, ami nem Ford egyen cucc.
[ Szerkesztve ]
Idős autóim voltak mindig, ez az ottmaradás mindig benne van a pakliban. Épp ezért tartom magam karban az autóimat, hogy ne járjak így. Első saját automata, bele is szaladtam, legközelebb már tudni fogom, mire figyeljek.
Az olasz autók után nem ijedek meg ettől a betegágy dologtól. Ott is riogattak, hogy mindig lesz vele valami. A Bravo és a 156 voltak az eddigi legmegbízhatóbb autóim. Az Alfával megjártam Lengyelországot, Horvátországot, jónéhány kilométert beletettem.
Majom vagyok, de a banán megvásárlása sem jelent gondot. Nem azért vettem ilyen autót, mert erre futotta, hanem mert minig tetszett. A rizikókkal tisztában voltam, ezért is nem a kínálat aljáról válogattam. A bal hátsó sárvédőn lévő, kezelhető szintű rozsdát leszámítva az autó nem rohad sehol, alul sem. Épp ezért választottam ezt. A régi 30D motor pedig megbízható konstrukció.
Ha te így gondolod akkor nem tudom.
Maradjunk annyiba, hogy próbálj ki egy egy autót ami 100Le de 1Nm a kerekekre leadott nyomaték és szintén egy 100 lovast ami 100Nm tud leadni a kerekekre.
Aztán folyhatjuk 
Mondom, hogy nem érted.
Eleve nincs olyan, hogy egy motor teljesítménye, teljesítménygörbéje van. Nyomatéknál szintén. A legtöbb nyomatékkal kapcsolatos félreértés abból adódik, hogy a maximális nyomaték és a teljesítmény mértékéből szokás afféle intutitív szinten megbecsülni a nyomatékgörbét (ami azért nem egy túl megbízható módszer).
A nyomatéknál meg mindig a motor nyomatékát adják meg, az, hogy a kerékre mennyi nyomaték jut, abból nem derül ki, mert ugye az autókban szokott lennie egy u.n. "nyomatékváltó" (vagy konyhanyelven simán váltó), ami pont arra való, hogy a kerékre tök más nyomaték jusson, mint ami a motoron van.
Ha meg egy 1000 kg-os autó 10 másodperc alatt nulláról százra gyorsul, akkor ott 39 kW átlagos teljesítményre van szükség. Ha nincs annyi, akkor nincs ekkora gyorsulás, akármennyi a nyomaték.
[ Szerkesztve ]
Te azt montad nem számít a nyomaték, ne zavard magad össze ezzel.
Most hirtelen jösz a motor nyomaték görbével.
Csak azt felejtetted el a motor akár lehet elektromos illetve akár külső égésű is.
Ez mit takar? 0 fordulatszámhoz is tartozik nyomaték külső égésű és elektromos motorok esetében, a teljesítmény mérése ugye azon alapul, mennyi a potenciális munkavégző képessége, de a leadott teljesítmény az erő irányába történő elmozdulást ami jelenti, hiszen az a munka, és azt tudjuk merni, ami sacc per kb fordulatszám X nyomaték X konstans
Akkor mégegyszer, adok egy 5 sebességi fokozattal megáldott nyomaték váltó amihez ez esetben egy belső égésű motor tartozik.
Végezd el fejben a kísérletet 
Tudod a Ferrari hiba 600LE az ekét nem tudja elhúzni, de az MTZ csak 50 és mégis 
Ezért számít a nyomaték
Értem miért érvelsz a fizikai tények miatt a teljesítmény mellett, de az határozza még a használhatóságát, hogy a mekkora a nyomaték és annak eloszlása.
Tudod az elmélet és a gyakorlat......
