Bele sem merek gondolni, hogy mennyibe kerülne 50 db új 3400 mAh-s Panasonic akkumulátorcella

Ezek miatt az a pedálos verzió nekem szimpatikusabb.

Amikor megláttam a jól ismert XT60-at, akkor elkezdtem emelgetni a szemöldököm, hogy ez biza kevés lesz. Aztán, amikor megláttam a kisütési áramot, pislogtam, hogy csak 2C.
Szoktam mondogatni a haveroknak, kollégáknak, hogy a koptereim többet esznek, mint egy elektromos robogó, erre itt a bizonyíték!
Csak a miheztartás végett, nekem a nagygépem, a KGB Project V2.0 nyélgázon 97A-t nyal be kb. 14V mellett, ami így kicsit kevesebb mint 1,4kW, azaz a robogód elméleti teljesítményének a 4X-e.

Nem mellesleg grat az akkupakhoz! Szerintem ritka sziszifuszi munka lehetett bontani, majd kiválogatni és felforrasztani az akkukat.

Az akkupakk mekkora tömegű? Mivel töltöd, balanszolod? Valami hobbytöltő, vagy a gyári is elég megbízható?

Engem tegnap egy kínai LiPo pack gyíkká változtatott. De már szerencsére elmúlt.

En meg akkor, amikor lattam hogy minden masodik cella mas szinu.
Ilyenkor csak azt a terhelest van ertelme ratenni, amit a leggenygebb cella is elbir.

Ez az elmeleti teljesitmeny csak elmeleti. Nekem 350w-os e-scooterem van, 36v*17A-os controller van benne gyarilag. Megy is olyan 35-38at.

Amiket boltban lehet kapni jobbfele pedelec-eket, amikor radugnak egy amper es volt merot, 250w helyett 500-600-at mernek. Amikor a sebesseg korlatozast kiveszed 45 korul mennek, ami szintugy kb 40 lenne ha leszamitjuk a tekeresed.

Nem lehet osszehasonlitani a nevlegeset a valodival.

Az XT60 az gyári csatlakozója és azt akartam, hogy szabadon cserélhető legyen a gyári aksijával. Egyébként én is ezt választottam volna. Ez azért az 1,4kW-tól elég messze áll. Ha befogom a kereket teljesen feltöltött állapotban, akkor vesz fel kb 370W-ot. 1 cella teljes vizsgálata nagyjából bruttó 1 hónap, nettó kb 12 óra. Egyszerre 4 cellát tudok csinálni. A leghosszabb folyamat a pihentetés, mikor 3 hétig le van téve, hogy ellenőrizzem a feszültségvesztést. 2,5 kg az új pakk, azaz 1,5kg-ot ad hozzá pluszban a bringához. És van a pakkon egy 40A-es 10S balanszer, ami teszi a dolgát(ellenőrizve).

[ Szerkesztve ]

az cikk alapján elgondolkodtam én is ezen...
nekem 7-8Km közötti az iroda, ezért ugye a 15km hatótáv az alap esetben is bukó...
már meg is néztem milyen cellákkal lehetne kimaxolni az akksi kérdést, és mennibe kerülne az.

Dehogy buko, siman vannak amik tudnak 15km-t, enyem is olyan. Ez piskota a mai technologiaval. Ha egy 100ast szansz ra, ertelmeset kapsz.

nem hajtanám minden nap ki inkább, plusz szintén mivan ha tennék egy kitértőt. kevés lenne nekem a 15km ebben az esetben, valamint nem számolva az esetleges hőmérséklet miatti hatótáv csökkenésről valamint a celleaöregedéstől. necces

Pont azt irtam, hogy 15km sima ugy, enyem olyan 20-25km-et tud, pedig az is egy ocskasagnak szamit. Siman lehet kapni olcsokat, amik 30-35-ot birnak, attol fuggoen, hogy mennyire vagy nehez.

Grat, ez hatalmas

Akkor neked a deluxe változat jöhet szóba, ami 10Ah-s pakkal van szerelve. Az nagyjából azt tudja, mint amit én építettem, azaz 20-30km között terheléstől függően.

Munkahelyen nem tudod tölteni?

[ Szerkesztve ]

igen igen megnéztem, hát inkább én is magamnak "megpimpelném"

A gyári aksikkal mi lett?
A szövegből úgy értem, mintha teljesen másik darabokból készült a mostani.

Sőt, a hozzászólásokban írta is, hogy megmaradt a gyári akku is vészakkunak.

38 V-on pihen a szekrényben.

Szép munka! Én a következő upgrade-nek a cserélhető komplett akkupakkot céloznám, ha ilyen projektbe vágnék. Egyikkel megyek, másik töltődik, másnap csere. Illetve hosszabb útra a tartalék a hátizsákban.

Napi 30km-t tekerek munkába, és már vagy 1-2 éve gondolkodom az elektromos bringán vagy rolleren, de egyik sem volt jó.A rollernek kicsi a hatótáva, az elektromos bringa meg drága. Ez a cikk (még nem olvastam végig) után remélem lesz vmi meogldásom)