A francia Opelre gondolsz esetünkben?

A #28-ban azt írtad, hogy lemezfelnit nem lehet rákalapálni a tengelyre.
Erről leginkább az jut a gyakorlatias ember eszébe, hogy valami lehetetlenül elbaszott kerékagy van a kocsin, amire nem gyártanak megfelelő középfurattal ellátott lemezfelnit. Ami mondjuk megint elég nagy baromságnak hangzik, ehhez annyira egyedinek kellene lennie, hogy csak a saját gyári felnijei mennének rá, de semmiképp se az ugrana be az átlag halandónak, hogy pl. a féktárcsa miatt nem fér fel.
Tehát megegyezhetünk annyiban, hogy a #28 gyakorlatilag értelmezhetetlen, de azt semmiképpen se tartalmazza, hogy 18-asnál kisebb nem megy rá. De azért tetszik hogy erre hivatkozva enragelsz és kioktatod az embereket. A későbbiek miatt meaculpa hogy nem olvastam végig részletesen az összes, nem nekem szóló hsz-edet is.

"vagy 17-est, télire úgyis jobb a keskenyebb gumi.": erről már ne is beszéljünk, hogy mekkora tévedés...
a fizika, a józan ész, sőt még a skandináv rallysok is tévednek, mikor télre-hóra keskenyebbet raknak fel, ugye? [link]

Az eredeti problémához visszatérve: talán ha már az elején felvázolod a körülményeidet, és nem a huszonakárhanyadik hsz után árulod el, hogy egy Insignia Grand Sport GSI-ről beszélsz (amihez természetesen rohadt drága a cucc), akkor mindenkinek egyből leesik, hogy a te eseted ide baromira nem reprezentatív. Akkor nem kellett volna ennyit flame-elni se.

"akkor mindenkinek egyből leesik, hogy a te eseted ide baromira nem reprezentatív.": nagyon sajnálom, hogyha a többségnek nincs fogalma arról, hogy a "mindig olcsóbb" univerzális kvantorral tett kifejezést a matematikai logika szabályai szerint elegendő egyetlen ellenpéldával cáfolni, hogy hamis legyen.

másrészt a témaindítóban sem az szerepel, hogy négy téligumi bmw-re mindig olcsóbb, mint egy hamvasztásos dunábaszórós temetés vagy valami hasonló.

"a fizika, a józan ész, sőt még a skandináv rallysok is tévednek, mikor télre-hóra keskenyebbet raknak fel, ugye?": a fizika és a józan ész azt mondja, amit én állítottam. a skandináv rellisek (ha már ilyen ocsmány módon kell helyesen írni...) meg más feltételrendszer szerint gumiznak, az itt irreleváns. ha felraksz egy keskenyebb gumit, amit szokás szerint ugyanolyan nyomásra fújsz fel, akkor nem lesz jobb a tapadása. a rellisek úgy raknak fel sokkal keskenyebb gumit, hogy sokkal keményebbre fújják (meg gyakran szög is van benne).

a 17-es gumi ebben a speciális mellékszálban, ahol előkerült, azért se jobb, mert a 235/45R18-nak váltómérete a 235/50R17. Márpedig ha mindkét gumi 235 széles, akkor semmilyen különbséget sem lehet kimutatni közöttük a hó szempontjából.

Látom nem tudod abbahagyni, amíg nem a tiéd az utolsó szó, ha máshogy nem megy, szavakon lovagolsz és lényegtelen részleteket forszírozol, miközben az alapfelvetést (ti. hogy egy garnitúra téli gumi az esetek 99,9999999%-ában olcsóbb mint egy temetés, kivéve pl. nálad) nem vagy hajlandó mérlegelni. Reménytelen. Én kiszálltam, nem látom értelmét a műveltséged öncélú és fullasztóan ironikus csillogtatását tovább olvasni.

[ Szerkesztve ]

"(ti. hogy egy garnitúra téli gumi az esetek 99,9999999%-ában olcsóbb mint egy temetés, kivéve pl. nálad)"

Az a részlet látom elsikkadt, hogy még nála sem - innnen kezdve meg tényleg teljesen értelmetlen az egész.

Na akkor sorban. Tehát. Van egy erre jogosult műhely által felrakott hivatalos fóliázás.

Ezzel elmész a műszakira, ahol fogták és leszedték a fóliát is, plusz még beltéri-kültéri műanyagokat is tönkrecsesztek. Gondolom mikor ezt tapasztaltátok azonnal lett rendőr hívva és jegyzőkönyv vésve, valamint megtörtént a feljelentés. Vagy itt valami nem stimmel a sztorival, mert ilyen nincs Elhozod hozzám a notitad takarításra és szanaszét verve adom vissza. Azt mégis hogyan?

A rendőr meg nyugodtan leveheti a rendszámot, ha úgy gondolja. Nyilván mindent kell dokumentálni és hangot is rögzíteni. Utána lehet menni a bíróságra. Mivel te az utolsó betűt is betartottad, nyerni fogsz és az utolsó centig kiverheted a költségeket.

Morcos géptetők, okos dolgok és egyebeket valóban zúzzák, nem feltétlenül gond az. Éndzsülájsz fényszórót is láttam bemérve egy olyan Opelen ami nekünk van. Éppen csak 18%-al volt szarabb fényere night braker mellett, mint az alap silverrel a gyáriban. Tökre megéri. És az a minőség és párazárás, külön öröm.

[ Szerkesztve ]

Persze, okosba műszakiztatás hivatalos helyen, hmm... Akkor fogadtam meg, hogy autóhoz okosba nem nyúlnak, én többet maszek alapon semmimet nem adom senkinek csak számlásan, garanciával. Az angyalka szem (projektoros) pedig meglehetősen jól teljesít, simán hozza a gyári foncsor fényerejét, mert ez még nem a gagyi, E jelölés nélküli 40000-ért árult kínai szemét led csíkokkal keretezve, ezért is féltem egy kő felverődéstől.

Egyébként én speciel nem szeretem az igénytelen dolgokat, páromnak kellett a morcos tető, de már gyári került rá, egy év alatt sikerült rábeszélnem. Viszont az ültetést az komálja, Eibach Pro verseny rugók vannak alatta, keményített gátlókkal, ez az autó kanyarban sem mozog meg dőlöngél, pláne a nyári gumikon, ami majdnem slick, meg egy bömös is megirigyelné a szélességét

veseköved se lesz, főleg a magyar utakon...

Na, akkor megint. Tehát akkor milyen alapon nyúlt bárki az autóhoz és tett rajta tönkre egy rakat mindent, mikor műszakira lett leadva? És miért nem lett feljelentés? Ezt oldjuk meg elsőnek.

Az endzsül amiről beszélek az is projis, E jeles, drága is volt az állat. A számok sajnos számok. Szemre nyilván király. Van aki szemre kijelzőket is kalibrál. Az se kutya.

Hogy közútra itthon mit és mennyire ültetnék meg keményítenék, az megint másik tészta. Rallys szakágba építő srác mesélte egyszer, hogy ült már kocsiban, ami GL szemből és betonból épült. Tök jó lehet versenypályára. Közúton meg úgy pattog el mindig mindenen, mint az atom És ugye a tapadás, mint olyan, nem árt, ha szeretnél ide-oda menni esetleg.

[ Szerkesztve ]

Ezt a hülyeséget is csak az tudja írni, aki maximum falu tuning trabantban ült, vagy még abban sem. Ezt elviheted egy körre, garantáltan nem rázza ki a beled, sőt, mindenki azt mondja milyen kellemes a látszat ellenére, pedig az olajteknő a földet túrja. Az egész autó alatt új futómű van, de gyárilag van keményebbel szerelt verzió is, ami fele ilyen jól nem muzsikál élesben, és "terepjáró" ehhez képest. A felnik is köszönik szépen jól vannak, pedig párom nem kíméli, szóval nem minden ültetett autó igénytelen és magyar utakra nem való. Ebből az autóból az érintetlen gyári egy vicc, ahogy a legtöbb átlag autó, mert külön életet él az elejük és a hátuljuk kanyarban, vagy egy fékezéskor, mindezt szép himbálózással karöltve. Azért ez a kocsi ebben a formában nagyon is élvezhető, mert pontosan azt csinálja amit kell, oda rakja az orrát ahová irányítva van, nem mozog és tekeredik a bódé. Amúgy meg emelem a tétet. Tök másik autóhoz való keményített szilentek vannak benne, amik ehhez a típushoz is jók, szóval más gumit vesz annyiért, amennyiért én egy garnitúrát a szilentből, és ezek már örökösek, nem veri szét őket semmi.

Tikakukac:

Mégis kinél reklamálnék? Egy ismerős szerelőnél, aki mondta, hogy elviszi biztos helyre, de az ott ügyeskedő "szakik" megoldották? Három ember kezén minimum átment akkor az autó, de nem érdekel, mert az egész karosszéria kukázva lett lámpákkal együtt, egyedül a C oszlopon lévő fényezést sajnálom, de át lett fújva az egész autó végül. Ezért most már csak úgy megy bárhová, hogy átvételkor szemrevételezés, és reklamálás ha valami nem tiszta kívül és belül. A tetőkárpittal is amennyit szívtam hogy újra bőrözzem, ha baja lenne, fejek hullanának. Mert volt rá példa, hogy bagóztak a kocsiban amíg le volt adva rugó cserére meg váltó mutyira, ki is vertem a patáliát, pedig nem az enyém, de sajátomként kezelem.

[ Szerkesztve ]

Én a számok embere vagyok sajnos. Láttam bemérve, nem volt olyan, sőt. Érzésre én ágyneműt veszek, nem világítótestet

Hogy élvezhető-e az is nyilván egy külön kateg.

A műszakis részt akkor már értem. Tanulópénz megvolt. Konzekvencia is remélem lejött, ahogy kell.

Igen, a mérés más, ahogy egy izzószálas vs. led világításnál is. Én nem mondom azt, hogy ezek a lámpák tökéletesek, de egy normális kaliberű hozza a gyári szintjét. Ennél az egyetlen észrevehető változás a megvilágítás szélessége, de mivel az autón a lámpa egyébként is totálisan előre néz, nem nyúlik vele a sárvédőbe, ezért sincs olyan széles megvilágítási szöge. Egyébként egy Golf MK3 a becses megbecsült, hogy ne névtelenül dobálózzak róla.

Az ültetés pedig tényleg nem rossz dolog, persze ez is módjával, de egy mélyebb leseggeltetés is lehet komfortos. Egy 23 éves autót meg nem kell egy jóval fiatalabbhoz hasonlítani, mert ebben a kész összeállításban a gyári szintet lemossa minden tekintetben. Verseny légszűrő, nyitott kati, mart tárcsák, normális gyertyák, új hidrotőkék amik bírják a strapát, mert hamar neki szokott állni dízelesen kettyegni ha kicsit meg van küldve huzamosabban.

A műszakis rész igen, tanulópénz kategória, vagyis inkább önmagam szembeköpése és az elveim megszegése, mert szeretek a saját utamon járni, és attól nem igazán térek el. Mielőtt le lett adva az autó, mondtam páromnak, hogy ismét nincs jó megérzésem, mert előre meg szoktam érezni a bajt, és nem igazán tévedek benne.