Azoknak, akik kis fordulaton mutatjak meg a vilagnak, hogy biza igy kell spurolni

Aztan mikor jon a szervizszamla, hogy akkoraszondjahogy:
feltoltofelujitas
also resz general felujitas
hengerfej felujitas iksz szazezer, ahol iksz nagyobb 7, biztos nem az lesz a gondolat, hogy mekkorat spuroltam azon a 4 decin, hanem ahogy mar leirtak korabban, eladom oszt javiccsa az uj juzer. Beadjak egy gyoker neppernek, aki kicsit mismasol, alairat egy fogyasztovedelem altal megtevesztonek nevezett allapotlapot a szerzodes mellekletekent es mindenki "boldog"

Persze ha nem csak az auto lett volna a juzerert, hanem juzer is vett volna igazan minimalis faradtsagot, hogy odafigyeljen az autojara, akkor nem gtk szarkent vettek volna be, hanem auto arban. Bar akinek a bore alatt is penz van, ott ez lehet nem szempont

[ Szerkesztve ]

Rosszul látod. Nem mi vagyunk az autónkért, hanem ez egy normális üzemeltetés. A beülök, hajtom, me' azé' van stílus az az egyik véglet.
Én pl vigyázok rá, amennyire tőlem, egy általános használat során telik. Miért? Mert használni akarom amíg tudom, és felesleges költségeket sem akarok magamnak.

Honnan tudod, hogy a turbó, lendkerék befecskendező trióból nem fog letérdelni valami 130e km előtt? Vagy ha jön, a hiba akkor eladod? (a hirdetésbe bekerül, hogy szar?)
Holott annyit tehetnél mondjuk, hogy kicsit járatod, leállítás előtt és után is, indításkor és leállításkor kuplung benyom, alacsony fordulaton nem terheled, visszaváltáskor kis gázfröccs stb.

Plusz energiába kerül ez? Nem! Megnyújtod az élettartamát? Meg! Akkor miért ne?

Ez így hibás általánosítás, a használaton és karbantartáson múlik nagyrészt.
Tessék egy 700e km fölötti pici Fiat turbódízel modern fos.

[ Szerkesztve ]

én anno azért vettem a vectrámat, mert élmény vele közlekedni.
és az, hogy vigyorogva szállok ki belőle, megfizethetetlen. többet fogyaszt, mint itt a fogyasztásbajnokok autója? többet. teszek rá. magasról.

"Ha megnézel egy régi vágású random szívódízel motort azt nyugodtan lehet non-stop alapjárattól terhelni soha nem lesz semmi baja mert az a motorkonstrukció kvázi arra lett kitalálva"

A túlméretezés és a jóval alacsonyabb nyomaték okán többet kibírtak, de nem mindent.
Egy TD egészen más lapra tartozik, mivel ott már alacsony tartományban megvan a maximális nyomaték.
A több ezer köbcentis dízelek(munkagép, busz, teherautó) természetesen más lapra tartoznak.

A hsz-nek az értelme számomra az, hogy a user error faktor sokkal magasabb a modern motoroknál és ez teljesen igaz.
Nyilván mindent meg lehet gyilkolni, a kérdés mennyi "erőfeszítést" kell tenni hozzá.
Úgy gondolom a mai turbós, részecskeszűrős, kettőstömegűs, nagynyomású befecskendezős motoroknál a júzerek eléggé könnyen meg tudják magukat könnyeztetni (s ez már lassan a benzines motorokra is nagyrészt igaz)

Apám egy 1.3 Ford Escort EFI motort lazán legyilkolt. (éppen nem karburátoros volt, annyira faék volt) Ritka szervíz, sz@r olaj, kis fordulaton baktatás és megmihálylott 140ekm-nél a motor. Kompresszió "semmi" 1.5liter olaj/200km eredménnyel. GTK. 'Megoldotta' badge-t oda is biggyesztettem neki.

A merci CDI korszak előtti TD motorjai is extrém módon bírják. Azokat is valóságos művészet tönkretenni pedig azok még előkamrás dízelek. Cimborám néhány éve adta el C250TD-jét. A turbón és a chiptuningon kívül teljesen gyári volt a kocsi. 230lóerő és 440Nm volt a gyári 150ló helyett. Annyira túl volt méretezve benne minden, hogy a motor és a hajtáslánc minden eleme elbírta azt a teljesítmény többletet. Kuplungja soha meg nem csúszott pedig szerette nyomkodni mert durván jól ment (önmagához képest persze). Így tuningolt állapotban belerakott 140ezer kilométert mindenféle hiba nélkül. Amikor eladta bőven 400ezer felett járt a számlálója ennek ellenére semmi motorikus baja nem volt az autónak. Ezt nem csinálod utána semmilyen mai dízellel. Manapság minden dekára grammra ki van számolva semmiből nem raknak bele a szükségesnél jobbat erősebbet tartósabbat. Nem mindig volt ez így.

Ahogy feljebb írtam, csak kis terhelésnél (csorgok 50-nel) járatom hosszabb ideig 1200-as fordulaton. Lehet érezni, hogy mikor esik jól az autónak. Nem csak a váltásjelző írja ezt (az már 44-nél írja a 4-est sokszor). Te pedig valszeg nem is ismered ezt a motort ebben az autóban, így nem tudhatod, hogy mi a pontos helyzet. Hidegen amúgy kicsit tovább forgatom, ilyenkor a váltásjelző is később kér fokozatot. Amúgy meg ne aggódj ezen példány miatt, városban nagyon ritkán jár, országúton és autópályán van használva, ha beindítjuk, 50 km-nél nem nagyon megy kevesebbet. Városba van motor és robogó.

Honnan tudod, hogy a turbó, lendkerék befecskendező trióból nem fog letérdelni valami 130e km előtt?

Hát, van tíz különböző módszer arra, hogy az ember megtippelje azt, hogy nem romlik el a kettőstömegű lendkerék, a turbó, a befecskendező 130 ekm teljesítmény előtt.

Az első módszer az empirikus, mivel már van több mint 130 ekm a Ford 1.6 TDCI autómban és ezek az egységek egyike sem romlott el, így elmondható, hogy az én vezetési stílusom mellett nem romlik el a kettőstömegű lendkerék, a turbó, a befecskendező 130 ekm teljesítmény előtt.

Gondolom, hogy a következő kilenc módszer ismertetését ezután már nem várod el tőlem

Ez minden csak nem módszer, de még válasznak sem volt jó.

A hobbiautos, veteranos kategoria az megint mas. Csikos autoparkja gyakorlatilag bemutatja mind a kettot. A 30-40+ os kategoria az valoban olyan, amilyennek leirod. Egy W124 es kortarsai, amiket 8th is emlit, azok ilyen szempontbol sem problemasak.

Vanni van csak az elérhetősége okán olyan mintha nem lenne. Amikor 2hétig keresve a pohu 4 hétre előre akar időpontot adni egy diagnosztikára, még úgy is h a 18'000Ft+fa rezsi óradíjukat megdupláztam volna?! Na ez nyugodtan kijelenthető hogy a nincs kategória - szerintem.
Nincs mindenkinek szerszámozott garázsa, sajnos.

No várj, TC háza táján azon sírnak, hogy nincs ember aki hozzá nyúlna egy 20év feletti autóhoz. Pedig van. Csak nem ismerik. Arról meg nem én tehetek. Ha visszaolvasol láthatod, hogy modern autókról szó sem volt a beszélgetésben. PoHu-ba még akkor sem mennék ha garanciavesztéssel járna, hogy másnál szervizeltetem az autómat. Hihetetlen egy banda.