Nem, nem ez a megoldás. De teljesen racionális döntés az amikor valaki azt mondja hogy az ő gyereke életével ne játszanak idióták.

Az lenne a logikus ha mondjuk picit visszaolvasnál. Mondjuk.

Az azt is jelentheti ám, hogy nem mész be minden nap, nálunk pl. heti 2 nap kötelező bent, többiben úgy vagy otthon, ahogyan akarsz.

Baromira kéne, hogy ne ingázzon feleslegesen naponta több ezer ember.

Arra ott a zsiliprendszer, meg a szabályozott árterek. Amúgy a Duna-Majna-Rajna egy vízügyi egység, egyben hajózható is (a vízlépcsők ellenére - vagy épp azért). Amúgy itt is vannak duna-parti várrosok is, bármilyen hihetetlen, de dabadab is említette Bécset is. A Passau-Bécs bringaút amúgy nagyjából végig a parton megy, azt is meg tudták oldani, a köztes településeken meg kb mindenhol így néz ki a part. Nem mellesleg ha mégis beüt egy nagyobb árvíz 25 évente, arra is fel vannak készülve, végig van védművezve a város, és ha elönti azt a kis füves gyepet, meg a bringa-, sétautat, akkor mi van? Majd ha levonul a víz, utána letakarítják.

Somatom:

p

"Én minden autós dolgot igyekszek hétvégére időzíteni, mert akkor lehet közlekedni. Egyébként mi nincs a külső zónában?"

Munkahely.
Nem a bevásárlással van gond. Legalább is azoknak akik a külső zónába laknak. Ráadásul tudod, hogy a németeknél vasárnap legfeljebb a benzinkutakon lehet vásárolni, aranyáron. Szombaton viszont életveszélyes a közlekedés. Azok vannak kocsival úton, akik hétközben tömegközlekednek.

Írtam, hogy az agglóból az a ilyen autós melóba ingázást be kéne szüntetni.

Ahhoz sajnos tervszerűen felépített agglomerációra lenne szükség, nem ilyen zártkerti ingatlanokból sunyiban (vagy úgy sem) lakóövezetté nyilvánított gettókra, ahol rendes közműrendszer sincs, nemhogy tömegközlekedés, vagy egyeb inrastruktúra (oktatási, egészségügyi intézmények, üzletek, vagy vészhelyzeti szolgáltatások). Ez még egy időzített bombákból álló aknamező, előbb-utóbb ordas nagyot fog robbanni, és akkor mindent borít.

p

"Írtam, hogy az agglóból az a ilyen autós melóba ingázást be kéne szüntetni."

Ezt hogyan gondolod?
Ha kapok havonta ezer eurót, mert a város mellet lakok, akkor hiányzó pénzt a saját erőmből teremtem elő.
Egyébként írót malaszt a hozzászólásod.

És abban a heti 2 napban mennyivel hatékonyabb bent lenni?

"Ahhoz sajnos tervszerűen felépített agglomerációra lenne szükség": nem, ahhoz decentralizált országra lenne szükség, nem olyanra, ahol még egy békegalambot se tudsz elereszteni úgy, hogy ne menjen át Pesten.

Ez két külön probléma, és mindkettő fontos. Normális esetben minden városnak meg kell legyen a saját agglomerációja. Németeknél pl Frankfurt nem egy nagy város a 760k lakóval, de ott van mellette (kb, mint BP mellett Érd) pár kisebb, mint Wiesbaden (280k), Darmstadt (160k), Offenbach (130k), Hanau (100k), meg egy csomó kisebb, kb magyar megyeszékhely méretű (40-80k lakosú) városka. És akkor a városhatártól még mindig 20-25 km-en belül vagyunk. Hozzám kb 5-6 km a legközelebbi Frankfurt tábla, és ez is egy 40k-s kisváros. Mo-n egy járási központban laktam, ami a megye 3 megyei jogú városa mellett a 3 ‘egyéb város’ kategória egyike, és sanszos, hogy egy-két éven belül 6e alá zuhan a lakosságszám. Gyerekkoromban 10e fölött volt…

p

A3 egy katasztrófa, a teljes k-ny irányú forgalmat viszi. Ugyanígy beáll az összes nagyvárosnál (Wü, N, R). A66 akkor lesz fasza, ha végre elkészül az alagút a város alatt, és összeköti a keleti A66-ot a nyugati A66-tal. Mondjuk akkor a forgalom is megnő majd rajta, pedig délutánonként az is be van állva, Gelnhausenig biztosan (reggelente meg a leállósávokban állnak a befelé jövő sorok a lehajtóknál), szóval nem tudom, előbbre leszel-e vele.

p

Van, amihez jobb, meg nem tesped el annyira az ember (sok csapatnál gond, hogy nem találkoznak). Asszonyéknál nincs ilyen sem, ők 2 éve otthon vannak.
Teljesen egyedi, hogy hol mi értelmes.

@bambano : Ld. még Baján kitalálták, hogy ingyenes lesz a tömköz, és jól működött a dolog, kevesebb lett az autó.
És ennek lenne is értelme, hiszen úgyis közpénzből megy nagyrészt, és élhetőbb lesz a város.
Fehérváron azért van dugó, mert szar a buszközelekedés, és azért rossz a buszközlekedés, mert úgyis mindenki autózik... (De itt a Videoton Ipari Parkba pl. a Covid előtt egy napi 1500-2000 ember beautózottt... az nem gyenge autómennyiség...)

[ Szerkesztve ]

Ja, én is örülnék neki, ha nem lenne ilyen fejnehéz az ország. Erre is van vmi tippetek/megoldásotok?

Van ilyen ember. És az általában bent sem csinál semmit

Azért egy Vitarával máshogy megy az ember a susnyásba, mint mondjuk egy BMW X6-al vagy Porsche Cayenne-nel, még úgy is, hogy ez a Vitara már nem az a Vitara.
Nekem még mindig fura, hogy a Vitarából családi SUV lett. Még ültem a korábbiakban (2-3. gen.), azok terepjárók voltak. A 3. generáció belül már egész személyautós, de a 2. gen. még igazi fapados célhardver volt. Az újat nem biztos, hogy kivinném mindenhova, ahol a 2.gennel megfordultam.

A kenyérszállító mindig be fog menni, ez így van. Viszont már napjainkban is tapasztalható, hogy ha bojlert kell javíttatni, vagy ha lerohad az autód és kell egy gyors szerviz, akkor azt mondják, hogy bocs, belvárosba nem megyünk, mert nem lehet parkolni, ráadásul drága is. Mindkettő eset a családommal történt és nem 1-2 éve.

Sőt, nekem is volt olyan munkám, amihez ki kellett menni terepre, főnököm mondta, hogy belvárosba nem megyünk.

#94

Pesti rakpart: Valóban ha a belvárosban sétálunk, akkor iszonyat illúzióromboló tud lenni még hétvégén is a Rákóczi dugó, illetve én is támogatnám a rakpart lezárását, ha megteremtenék a megfelelő alternatívát az elkerülésére. Iszonyat jól hangzik, hogy átadjuk a rakpartot a gyalogosnak és ettől az emberek is boldogabbak és még kevésbé lesz szennyezett a főváros, csak ilyenkor elfelejtik azt a tényt, hogy ha a rakparttól két utcával beljebb mész, mondjuk a Pipa utcába, akkor kilométeres sort fogsz látni a lakóházak között, ahol ablakot már nem fogsz kinyitni. Mennyivel környezetbarátabb órákon át a km-es sorban álló autók pöfékelése, mint mondjuk ha 30km/h-val végig tudnának suhanni a városon? Ha lenne valami élhető alternatíva, akkor én abszolút támogatnám a rakpart lezárását, hiszen hétvégente én is szívesen sétálok ott a Párommal. De az élni és élni hagyni elvet azért nem kéne háttérbe szorítani.

doeeg

A budapesti tömegközlekedés állapota katasztrofális. Azon az útvonalon ahol én szoktam közlekedni - akár autóval, akár biciklivel - majdnem napi szinten van lerohadt busz, vagy troli, vagy éppen villamospótló buszok próbálják összeszedni az összezavarodott utasokat, mert épp a villamospályával van valami gebasz. A buszok/villamosok nincsenek takarítva, egyszerűen borzasztó állapotok uralkodnak. Abszolút megértem azokat, akik azt mondják, hogy nem akarnak olyan szolgáltatásért fizetni, ami iszonyat igénytelen és az utastársuk épp a saját vizeletében alszik az egyik ülésen. ... Erre ne mondjuk már azt, hogy azért nem használják az emberek a tömegközlekedést, mert "nem hűti - fűti a seggüket". De teszem hozzá gyorsan azt sem gondolom, hogy 2022-ben akkora nagy elvárás lenne, hogy egy busz télen fűtsön, nyáron hűtsön és ne fordítva.

Tehát én úgy gondolom, hogy előbb a lehetőségeket kéne biztosítani, utána pedig lehet elgondolkodni azon, hogy lezárjanak bizonyos útszakaszokat és a csökkent forgalom miatt eleve a kutyát nem fogja érdekelni, hogy akkor most lehet-e közlekedni a rakparton autóval, vagy sem.

Lehetne kezdeni a tömegközlekedés élhetőbbé tételével, első ajtós felszállás szorgalmazásával minden vonalon, kerülő utak kialakításával, a határokon P+R parkolók létrehozásával és utána pedig minden további nélkül mehet a korlátozás. Itt egyedül csak ezzel van a baj, hogy minden gondolkodás nélkül csak rámutatnak a térképre s húznak egy piros csíkot, hogy akkor innentől kezdve itt autós nem fog menni. Ez nem városszervezés.

Nekem a kollégáim nincsenek az országában, max a managerrel tudok ebédelni, ha bemegyek.
Én a bejárással töltött idő helyettem inkább eljárok edzeni.
De még azt is bicajjal.

Ha ez Budapest, akkor érdemes szerintem a BudapestGO appban megvenni előre a jegyet.

Simple-vel kb. az összes helyi és helyközi járatra tudsz jegyet venni.

Én sajnálom hogy eltűnnek az egyterűek (meg a kombik is lassan).
Két gyerek mellé nagyon el tudnék képzelni egy tolóajtós egyterűt. Asszem öregszem mert a mostani autóm ami egy kisautó előtt egyx Honda Civic VTi-m volt. Mégis egyre többször kívánok rá a Peugeot Rifter szerű járművekre.
Én ezt a SUV kategóriát nem tudom megérteni, nem látom semmi előnyét.

Nem eltűnnek, csak a kereslet függvényében visszavágnak a kínálatból, de ettől a mai napig lehet még válogatni, mert pont a rosszabbak tűnnek el szerencsére.