az, hogy hányféle motor, más lehet a gyártásban és a kereskedésben. egy rakás gyárnál van most olyan, hogy ugyanaz a motorblokk háromféle teljesítményszinten aszerint, hogy egy nyeszlett turbó, egy változtatható geometriás turbó vagy két turbó van rajta. de az nem háromféle motor, az egyféle motor három teljesítményszinten.

A gazdaságos autógyártás alappillére az optimalizálás.
Az a jó alkatrész, amit lehetőleg az összes modellben fel lehet használni.
Ebbe a motor is bele tartozik. Ugyan azt a motort kapod meg fizikailag, több eltérő teljesítmény szintre beállítva.
Ez más gyártóknál is hasonlóan működik. Például a processzorgyártók is ezt a megoldást alkalmazzák.
Minden esetben a teljesítményt vásárolod meg és nem a motor beltartalma szerint fizetsz.

köszönöm, hogy más szavakkal leírtad azt, amit én.

Zseni vagy. Ha a körödön belül laksz, akkor ez azt jelenti, h minden szolgáltatás/szerelés minimum a belépési díjjal fog drágulni. Egyéb, hasonlóan príma ötlet?

Majd meglátod, amikor véget ér a benzinárstop. Egyébként meg nem kell a városban autóval közlekedni.

Engem nem érdekel a benzinár stop, mert tegnap is 688-ért tankoltam a gázolajat. Nagyon sokan vagyunk, akik aglomerációból járunk be melózni, itt gyakorlatilag akármennyi is lehet a benzin/gázolaj, úgyis ki kell csengetni, menni kell. Maximum beépítjük a kiszállási árainkba.

Pontosan. Úgy kell vadászni a prémium üzemanyagra, bezzeg a gagyi mezitlábasból van. Ezt elég érdekesnek tartom, lévén a prémiumon még keresnek is.

Majd meglátod, mennyivel fel fog menni, mikor majd a kenyér szállító nem mehet be a városba, mert ott szerinted nem kell autóval közlekedni. Vagy nem lesz, aki kicserélje az elromlott akármidet, mert nem akar bemenni oda senki sem.
Amúgy szerencsére a dolgok nem úgy működnek, h ha duplájára emelkedik az üzemanyag, akkor a szállítás is duplája lesz. Egy autó üzemeltetésének max a fele az üzemanyag.

[ Szerkesztve ]

+1

Én tavaly voltam Bp-en vonattal, mert autót hoztam haza.
A vonat teljesen jó volt, a metró is, a végén a busz elég szakadt volt, de pontosan jött és a Google maps tervezte vele az utat.
Most februárban én nyaralni is vonattal mentem volna(a reptérig), de a csajom mindenféle aggódást szimulált, ő inkább autóval szeretett volna a reptérre menni. Ezért lett autó.

TLDR: teljesen élhető a tömegközlekedés ha a főváros a cél.

Hülyeségeket ne beszéljünk. A kenyérszállító mindig be fog tudni menni a városba. Meg a mentők, meg a tűzoltók, meg a rendőr is. Sőt a fuvarozó, szállító, költöztető, építőiparis, stb cégek is. Legfeljebb munkaszerződéssel igazolni kell, hogy tényleg ott dolgozik, ha ellenőrzik, hogy miért tette. Meg esetleg elvárják tőle, hogy elektromos autója legyen. De még az ott lakók is be fognak tudni hajtani, legfeljebb extrém drága lesz a parkolóhely/mélygarázshely, és ezért nem éri meg nekik, aztán inkább nem tart autót. Vagy családonként csak egyet, és nem hármat.

p

Nyilván ennek van komfortos megoldása. Éves behajtási engedélyeket kell vásárolni. Nyilván nem lesz olcsó. Ez szűri is az igénylőket.
Ettől függetlenül a belváros egy része tönkre fog menni. Bizonyos méret és súly fölött nem fognak tömegközlekedéssel vásárolni az emberek. Mondjuk a bútort félkész állapotban árusító vállalkozásokat ez nem érinti. Már korábban kiköltöztek a külső zónákba.

Ettől függetlenül a belváros egy része tönkre fog menni.

Kedvenc autós sirámom. A valóság ezzel szemben az, hogy ahol felszámolták a városi autópályákat, faltól falig teleparkolt utcákat, ott felvirágzott az élet, gomba módra szaporodnak a kis üzletek, beülős helyek.