Renault scenic (ez még árban sem lenne rossz), ioniq 5 (22 millió) még tetszene is. A teslákat hagyjuk. Egy golf 6 beltere minőségibb... Kia ev-k szerintem olyan rondák, hogy vallatni lehetne velük, de ugye ez szubjektív... A facelift-elt id3 pro s már egész jó, bár azt is kokain árban mérik a méreteihez képest.

Nekem a töltés mizéria és az nevetséges autópályás hatótáv a legnagyobb visszatartó erő. Vidéken élek, itt a töltőhálózat mind számban, mind teljesítményben harmatos lepkefing.

[ Szerkesztve ]

Autópályán is ugyan akkora a hatótáv, mint máshol, csak annyival is kell menni
A vidéki töltőhálózat viszont tényleg nem ideális, autópálya mellett még csak-csak, de kicsit messzebb már max 22kW...

más kérdés, hogy autópályán a dízelek hatótávja is "megcsappan", ha tapossa valaki. Nem véletlen szoktam rázni a rácsokat, hogy követelem a 110, nagyonmax 120 km per órás limitet sztrádákra

Az ID.7 fedélzetén, ha egy stresszes szituációban zavar, hogy az arcodba fúj a klíma, akkor először oda kell navigálnod az infotainment rendszer menüjében ehhez a beállításhoz, majd rá kell tenned az ujjad egy aprócska karikára, amit mozgatva villanymotorok próbálják állítani a befúvás irányát.
Így lesz egy alig fél másodperces, tudat alatt lezajló mozzanatból fél perces, a sofőr figyelmét az útról intenzíven elterelő érintőképernyő-babrálás.

Ilyen funkciokat ki talal ki? Tenyleg nem kerdeztek meg egy atlagfelhasznalot sem?

tippre azok, akik a görbülő képernyőszélű telóknál kitalálták az oldalsó kihúzható menüt, aztán felmondtak nekik, és átmentek az autóiparba.

Aztán miért kellene "követelni"? Te annyival mész, amennyivel akarsz, már ha az 60 és 130 km/h között van. (Oké, a többi jármű is kevesebbet fogyasztana a kisebb sebességnél, de ez a te költségeid szempontjából gyakorlatilag mindegy.) Az ICE-ok hatótávja azért nem csappan meg brutál mértékben, persze lehet, hogy leesik ~8-900 km-ről mondjuk 6-700-ra, urambocsá' még kevesebbre. Viszont aztán bármelyik sarkon "feltöltheted" kb. Supercharger áron, de nem 50, hanem bő 1 perc alatt, nagyjából 40-50000 km/h sebességgel.

#126: "Ilyen funkciokat ki talal ki? Tenyleg nem kerdeztek meg egy atlagfelhasznalot sem?"

Ezt advanced user experience-nek hívják, és nagyon raj. Ha még lenne mellé valamilyen menő hangeffekt is, az lenne csak az igazi csúcs! Azt meg melyik dizájner nem szarja le, hogy a funkció a fancység rovására megy? Nekik pont nem számít, ha a hülye sofőr amiatt okoz tömegbalesetet, vagy üt el a zebrán 10 embert, mert a klímát kellett csesztetnie.

[ Szerkesztve ]

Ez mit jelent? "De -4 csak akkor, ha Kozsó vagy."
A készleten lévő, már konfiguráltak közül is lehet józanabb áron választani.
Számomra elég lenne a 18M-os Model 3, semmi sem kellene az általad választottak közül, viszont továbbra sincs HUD és még mindig mindenért tapikálni kell, ezért nem választanám jelenleg.
Ha a pénz nem számítana, akkor pedig inkább a Polestar 2 vagy a BMW I4.

Ugyanaz az agyhalál mint oldalsó visszapillantó tükör helyett kamerát és kijelzőt rakni helyette.
Ezeket kellene szabályozni uniós szinten.

[ Szerkesztve ]

A 4 milliós kedvezmény tudtommal csak vállalkoz(s)óknak, vállalkozásoknak van, magánszemélyeknek nem. (Persze nem bánnám, ha rosszul tudnám. )

A "tuningolt" Model 3-at meg csak azért írtam, mert nem csak az alapár létezik egy autónál. Hiába elérhető már potom 18 milláért, ha neked egy 22, vagy épp 26 milliós felszereltségű kell. Szóval ha valaki azt írja, hogy nála/neki 24 millió a Model 3, akkor nem feltétlenül mond hülyeséget.

[link speedzonehu ]

Oooo, csak naiv idealista vagyok. Feltetelezem, hogy ha felhivjuk a figyelmet a lassabb tempó elonyeire (kisebb karosanyag kibocsátás, kisebb zajterhelés, megsporolt üzemanyag és költség, kevesebb baleset és potenciálisan elvesztett életév) akkor mindenki idővel elfogadja, hogy nem ördögtől való a szigorúbb korlátozás.

De ilyen naiv vagyok, illetve szakmai ártalom, de a társadalom és jövő generacioinak eletkorulmenyei, emberi életek nagyobb tényezők számomra, mint az hogy mennyi naftapénzt sporolok. Ezért is örülnék ha kicsit. Lassitanank . Szeretném, na

Persze, csak ugye az egész autózás onnan jön, hogy gyorsan eljuss távolabbi helyekre. Lóval simán el lehet jutni Békéscsabáról Pestre egy nap alatt, vagy gyalog 4-5 nap alatt, megalszol pár helyen, alig szennyezel. De ugye pont ez lenne az autózás lényege, hogy ne így legyen, hanem inkább másfél óra...

De másfél óra helyett ha kettő, cserébe nincs elmebaj a belső sávban és fele annyit fogyaszt az autóm, az részemről tökéletesen rendben van. Inkább erre gondolt Paxker315, és én magam is egyetértek ezzel.

De úgy is mondhatom, hogy ami jó a pénztárcámnak, az jó a környezetnek is.

Ez szimplán hazugság. Nem csappan az szinte semmit. 135 templomat, klímával 5.3-5.7 között van a világ pusztulásáért felelős 1.9pdtdi motorral. Uez közút 4.8-5.2. Bár ha azt mondtad volna, hogy 10% a bukó akkor kb igazad lenne. AZ a kérdés euz egy EVnél mennyi? 50%? Akkor sztárok be a röhögéstől mindig mikor látom a 10-20-30 mill@s EVket kampózni a kamionok meg kisfurgonok mögött. :D
Emiatt is mondom mindig, hogy erőlködjenek egyenlőre a városokban, meg azok 50kmes körzetében, mert oda valók, arra tökéletesek. Egyenlőre. Majd akkor lesz értelme totál háborút indítani a benzinesek ill dieselesek ellen, amikor már fixen tudják azok 70-80%-át hatótávját, uazon a sebességes és minden kényelmi funkciót is használva. Nem, nem a kamu wltp érdekel.