Optimális körülmények között biztosan tud a motor mondjuk 50k kilométert. A gond a nem optimális körülmény, azaz a való életben vett használat. Hány felhasználó használja helyesen mindig a váltót hogy pl. indulasnal ne kapjon a hajtáslánc iszonyú nyomatékot? Illetve terepen MTB sem épp egy kíméletes felhasználás. Másik oldalon ott a méret, sulycsokkentes verseny, ami nem a szervizelhetoseget segíti. Ha gyartokent magabiztosan adok 40k km garit, akkor felül kell meretezni a rendszert ami súly és költség többlet. 10k km-re meg inkább nem is adok mert kirohognek. Persze igazad van, de végül a fogyasztók vezetik az irányt, mert a többség mem a tuti 40k km futásra vásárol, hanem azt nézi mennyi Nm, hány év gari, hány kg és mennyibe kerül.